Titi parisien

iseA Légende B C Pontoise D E Orry-la-Ville–Coye F G H Paris 1 RER: au delà de cette limite, en direction de la banlieue, la tarification dépend de la distance. Les tickets t+ ne sont pas valables. Correspondances Fin de lignes en correspondance Pôle d’échange multimodal, métro, RER, tramway CDG Aéroport Charles de Gaulle Théâtre Gérard Philipe Marché de St-Denis Basilique de St-Denis Saint-Denis–Université Cimetière de St-Denis Hôpital Delafontaine La Courneuve

FRANCAIS Dissertation sur Le métro parisien L'histoire du métro  débutea Paris au milieu du 19e siècle, avec l'objectif de desservir, par un métropolitain, une ville de plus en plus paralysée par ses transports de surface. Après un demi-siècle de projets plus ou moins farfelus et de querelles entre l'État et la Ville de Paris, la mise en œuvre d'un premier réseau est enfin décidée vu l'imminence de l'exposition universelle de 1900. C'est finalement un réseau d'intérêt local et à gabarit réduit

marocaines de transport privé et une société espagnole, pour cause d’absence de chef de file, a ouvert la voie aux deux participants, admis à concourir, et qui ne sont autres que, d’une part, le groupement constitué de la Régie autonome des transports parisiens (RATP) avec 20%, F.C. Com. avec 20% et les transporteurs marocains Bahja Bus et Haddou Bus avec 60% : 2-Les actionnaires de MDINA BUS1 2.1- RATP Développement RATP Développement agit au nom de la RATP dans le cadre des activités

s'inscrit dans un territoire. Ils peuvent néanmoins disposer de dérogations dans certains cas (exemple : service ayant compétence sur plusieurs TGI et relevant donc de l'autorité de plusieurs procureurs comme la police régionale des transports en région parisienne ou les groupes d'intervention régionaux qui regroupent plusieurs administrations souvent sur plusieurs départements).

Polytechnicien (promotion X-1965) il est également diplômé d'un master en sciences du Massachusetts Institute of Technology. Carrière à la RATP Il consacre l’intégralité de sa carrière au service public en débutant à la Régie autonome des transports parisiens (RATP) en 1970. Ingénieur au plan d´entreprise, chargé du métro de Mexico pour la Sofretu entre 1978-81, il est ensuite ingénieur d´exploitation, directeur du département du réseau d´autobus puis de l´exploitation des réseaux métro et RER jusqu'en

 Table des matieres I. Avantages Le Passe Navigo permet d’effectuer un nombre illimité de voyages sur les lignes de métro, de bus, du RER, les trains et les cars optile de la région parisienne pour un prix forfaitère. Il s’adresse prioritairement aux personnes qui résident et travaillent en Île-de-France. Des avantages exclusifs hors du réseau de transport en commun existent. Les « invitations Navigo » proposent : séances de cinéma, spectacles

que nous allons vous présenter porte sur le transport des personnes en Ile-De-France. Il faut savoir que l'IDF représente 20% de la population française en métropole, avec près12 millions d'habitants et une densité de 976 hab par km². Les Parisiens représentent a eux seuls 2 Millions 200 mille habitants. La grande couronne c'est-à-dire la Seine et Marne, les Yvelines, l’Essonne et le Val d'Oise réunie 5 millions d'hab La Petite couronne elle est composée du Val de Marne, de la Seine

2) Zone de chalandise Avantage : un quartier d’affaire : 180000 salariés dont 57% cadre, 83%utilisant le transport en commun Un quartier touristique : 2000000 de touriste d’affaire/ an Un quartier névralgique pour le réseau de transports parisien : Desservi par le T2, Transilien Paris-Saint-Lazare, le RER A, la ligne 1 du métro de Paris et 16 lignes de Bus RATP Un quartier d’habitant : 25 000 habitants. Un quartier étudient : 45 000 étudiants Inconvénient : présence de tous les concurrents

Grève reconduite a la RATPet a la SNCF [pic] 19 novembre, au sixième jour du conflit à la SNCF contre la réforme des régimes spéciaux. "Les AG qui se sont tenues lundi matin étaient plus massives que celles de vendredi. Elles ont duré plus longtemps du fait des annonces de ce week-end et ont toutes re Les premières assemblées générales (AG) de cheminots ont reconduit "massivement" la grève, lundi conduit la grève pour 24 heures à quelque 96 % des participants", a déclaré Eric Falempin, secrétaire

LE METRO PARISIEN Le métro parisien est riche de 213 kilomètres de lignes, empruntées chaque année par près de 1,4 milliard de voyageurs. Retour sur le succès d’une aventure plus que centenaire. La détérioration des conditions de circulation dans Paris avec le développement de l’automobile, l’exemple de capitales étrangères, comme Londres, New York ou Budapest, et l’imminence de l’exposition universelle de 1900 sont à l’origine du métropolitain parisien. Fulgence Bienvenüe, ingénieur des Ponts