TGV

l’ordonnancement des liaisons et des lieux interconnectés traduisant des classes, des groupes, des types ; il démontre les capacités du réseau à travers les flux, les orientations dans les liaisons et le poids des lieux * Ex : Le graphe du réseau TGV français en 1999 montre le rôle de plaque tournante tenu par la région parisienne traversée par l’axe magistral de cette structure ; les dessertes de Paris et Lyon nécessitent désormais la sortie de cet axe * Utilité de ce type de construction cartographique :

dans un TGV lancé à 300 km.h−1 sur une ligne droite. a. Quel est le mouvement de cette mouche par rapport aux arbres du paysage traversé par le TGV ? ……………………………………………………………………………………………………………………… b. Quel est le mouvement de cette mouche par rapport aux passagers assis dans le TGV ? ……………………………………………………………………………………………………………………… 2. Alléchée par une odeur de croque-monsieur elle se déplace vers le bar à 10 km.h−1. Son mouvement est alors rectiligne uniforme dans le référentiel du TGV. a. Quelle

d’inscrire son intérêt pour l’innovation participative jusque dans son slogan publicitaire. En cinq ans, les gains issus des idées des agents correspondent à l’investissement de trois TGV à deux étages. Des idées qui, dans certains cas, sont très simples. A titre d’exemple, un agent a proposé que soit disponible dans les TGV et les trains corail, des trousses de secours afin de permettre aux contrôleurs d’agir en cas de malaise d’un voyageur sur un parcours longue distance. Dans le programme Innov'accor

Triomphe a redessiné les lignes du monument pour illustrer les remises de trophées aux vainqueurs des différents prix et maillots.  PRIX ET RECOMPENSES Année 2012 - GRAND PRIX Top Com Corporate Business pour la Célébration des 30 ans de TGV - Trophées de l’Evénement : 1er Prix pour l’Inauguration du Tramway de Reims (catégorie Evénement Grand Public) - EBEA d’argent pour NIKE BARBERSHOP - EBEA de Bronze pour MAGNUM CAFE  Nike Barbershop En partenariat avec Nike, nous avons créé

sont reliés à l'Angleterre, à la Belgique, à l'Allemagne mais aussi au cœur de la France. Ces axes majeurs sont du à la présence de gare TGV Lille-Flandres et Lille-Europe qui desservent les métropoles de rang européen mais aussi le trafic maritime présent. Il existe aussi des relations transfrontalières avec la Belgique, la Suisse et l'Allemagne. Deux gares TGV nord-européen, des autoroutes, un boulevard, des transports en commun et le plus grand réseau mondiale de métro automatique ont été mis

ressources et compétences nécessaires à un transport ferroviaire  Confort  Sécurité  Bonne rapport qualité/prix  Rapidité  Ponctualité  les gares ferroviaires  bon entretien 2. Analyse de la chaine de valeur de la SNCF avant le lancement du TGV Fonctions principales  Logistique en amont : rails, rames  Production : les gares  Logistique en aval : maintenance, restauration  Commercialisation : guichets Fonctions de soutien     Approvisionnement : matière première, énergie Recherche

du quotidien Un aménagement choisi dans un territoire proche du lycée : la gare TGV de Lieusaint Etude de cas Quels aménagements prévus ? -Deux gares TGV -Une interconnexion Quels acteurs ? -RFF (Réseau Ferré de France) -IDF (région Ile-De-France) -Aéroports de Paris -Le Grand Paris. Pourquoi ? -Désengorger le RER C -Relier les réseaux TGV entre eux Schéma : la gare TGV de Lieusaint Acteurs et enjeux de l’aménagement des territoires Les territoires

d’affaires en hausse qui passe de 19,8 à 22,1 milliards d’Euros. • Une augmentation constante du nombre de clients qui passent de 807 à 861 millions de 99 à 2000 grâce à des acquisitions de parts de marché en Méditerranée et un trafic en hausse dans le TGV avec 800 millions de personnes transportées soit +7% de croissance en 2000. La mesure en milliard de voyageurs .km permet dorénavant de s’intéresser à la distance parcourue. La croissance du chiffre d’affaire vient en effet à la fois de l’augmentation

Romain
Rossero
MME2

























Direction
Rhône‐Alpes
SNCF




























 4 En pratique : • sur le premier aspect, la réforme a permis à la SNCF désendettée de redresser sa situation économique, notamment grâce à l'exploitation commercialement efficace des TGV ; après de nombreux conflits entre RFF et la SNCF (à propos du patrimoine, de l'exécution des prestations d'entretien...), une convention pluriannuelle passée entre les deux entreprises en 2007 clarifie ces relations pour la gestion déléguée de l'infrastructure

GARE NOUVELLE RHONE ALPES SUD 2 - Partenariats engagés Le principe d’une gare nouvelle située au voisinage de Valence s’est imposé dès l’origine du projet TGV Méditerranée. Ainsi dès 1991 une instance locale de concertation intercommunale, baptisée « ROVALTAIN » Romans, Valence, Tain-l’Hermitage (l’association concerne au total une vingtaine de communes) se prononçait sur la conception de cette gare et prenait en considération ses perspectives de développement et d’aménagement connexes