TGV

|Train régional : TER | | |Train à grande vitesse : TGV duplex, Est… | | |Train internationaux : Eurostar, Lyria, Elypsos… | |

Once stopped in its development in favor to road and air means, train, and notably its high-speed version, became a renewed trend in mass transportation in the U.S. Although being studied since a few years, the recent economical crisis and ecological awareness have probably accelerated political will and support. One of the most advanced projects is a link between Tampa and Orlando then Miami, in Florida. The question about its cost and means of funding have generated controversial opinions, mostly

gouvernement privilégie les transports en commun ne produisant pas de pétrole | Augmentation des budgets de recherche alloués aux technologies du TGV | Directive sur l’introduction d’opérateurs privés | Augmentation du nombre de trajets des clientèles dites d’affaires | Influence importante des syndicats | Diminutions des temps de trajet sur les lignes TGV | Ouverture du trafic de fret international dans l’UE depuis 2003 | Hausse des prix des carburants | Eloignement plus important du domicile et

Politique Générale et Stratégie de l’Entreprise La SNCF face à la concurrence : de l’idée du TGV à l’iD-TGV ------------------------------------------------- La SNCF doit faire face à un secteur du transport ferroviaire passager en pleine mutation. 1. Analyse du macro-environnement dans lequel évolue la SNCF Il convient d’identifier les caractéristiques structurelles de l’industrie du transport ferroviaire passager par l’analyse PESTEL. Politique et Légal * Des directives européennes

actualité L’Oncf déposera sa marque TGV avec une identité visuelle propre au nouveau produit. TGVCasa-Tanger Quelle stratégie commerciale et marketing? N ous ciblons le transfert de la totalité des voyageurs actuels de la ligne Casablanca-Tanger vers le TGV. Cette ligne qui représente aujourd’hui deux millions de voyageurs par an devra passer à huit millions de passagers annuels» a annoncé Mohamed Rabie Khlie, directeur général de l’Oncf (Office national des chemins de fer) lors d’un débat

Introduction : Les Alpes, une frontière naturelle qui s’étant sur près de 1500km de long, et 200 km de large. La chaîne montagneuse sépare la France, l’Allemagne et l4autriche de l’Italie et la Slovénie. La traversée des Alpes constitue un défi technique. C’est à partir du XIXe siècle que les hommes perses les premiers tunnels. Aujourd’hui plus de 10 tunnels traversent cette barrière. Le plus important est le tunnel du Mont Blanc, ouvert le 19 juillet 1965. Depuis le milieu des années 1980,

département de la Somme, le territoire Haute Somme est à mi-chemin entre la région parisienne et le Nord-Pas-de-Calais, ce qui lui offre une situation géographique privilégiée. De plus, il bénéficie d’un important réseau d’infrastructures (A1, A 29, Gare TGV Haute-Picardie) et constitue une grande zone de passage ainsi que le deuxième site touristique du département. Il est composé de 5 cantons, qui regroupent 105 communes et représente 12% de la superficie du département, avec des espaces ruraux et urbains

Type | Syndicat Mixte Ouvert | Siège | 1, avenue de la Gare Rovaltain TGV  26300 Alixan | Budget | 7 M€ (2011) | Membre(s) | 6 EPCI Département de la Drôme Région Rhône-Alpes | Directeur | ROCHE Michèle | Personne(s) clé(s) | CHAUMONTET Gérard, Président | Site web | http://www.ecoparc-rovaltain.fr | modifier  | Rovaltain est un Syndicat mixte chargé de structurer autour de la gare de Valence-Rhône-Alpes-Sud TGV (Drôme) un écoparc (162 ha) au rayonnement local, régional voire national

aménagement, puis nous identifierons les différents acteurs et pour finir nous étudierons son rayonnement local, régional voire national à l’échelle européenne. Rovaltain a été aménagé au pied de la gare de Valence TGV, il s’étend sur 162 hectares (dont 34 hectares sont déjà aménagés et 17 hectares sont en cours d’aménagement) , il accueille aujourd’hui 95 entreprises (particulièrement les entreprises innovantes et créatrices d’emplois dans les domaines Innovation

• Rôle économique et politique (étude sur la mondialisation qui se joue dans les TGV) • Ne sont pas un lieu de vie majoritaire des urbains de la planète • TGV forment un réseau à part EX : cadres très spécialisés, DOLLFUS « archipel mégalopolitain mondial » ⇾ Le coté attractif d’un hinterland : la ville • S’émancipe de leur contexte national, plus elle est connectée plus elle est dynamique (investissement entre TGV européens) • Lieu de domination (territoire des firmes multinationales) • Ancrées