Système Information Commerciale Sncf

(Rhône) 20. Château de Versailles (Yvelines) Les acteurs du tourisme v Transport de personnes: fer (SNCF), terre (location de véhicules, autocaristes..), mer (ferries, bateaux de croisières…), air (transport aérien de personnes) v Hébergement indépendante ou de chaîne (hôtellerie classique, hôtellerie de plein air, gîtes, maison d’hôtes, auberges de jeunesse…) v Restauration hors foyer commerciale, collective ou nomade (itinérante, distribution automatique et ventes à emporter) indépendante ou de

l’utilisation des transports en commun ? Afin de répondre à cette problématique, nous avons mené une étude qualitative qui nous a permis de mesurer les perceptions des usagers. A travers ce dossier, nous verrons tout d’abord quelles sont les informations indispensables à connaître sur les transports en commun en île de France à l’aide d’une étude documentaire. Puis, dans un deuxième temps, nous procéderons à l’étude qualitative avec son analyse d’où découleront un certains nombre de recommandations

une desserte fine du noyau central de la ville, mais ne dessert pratiquement pas la couronne périphérique. Une densité unique au monde : aucun lieu de Paris est à plus de 500 mètres d’une station de métro. - Le réseau RER se substitue à celui de la SNCF. Les modes « légers » dominent les «lourds » en nombre de déplacements. - 3 lignes de tramway (T1, T2, T3) desservent le territoire de l'agglomération soit 56 points d’arrêts et 31,4 km de tracés. N’oublions pas les 284 000 voyages/jours. Un Tram-Train

 les  entreprises  qui   n'appartiennent  pas  à  l'un  des  deux  autres  types  d'entreprises  (partenaires  ou  liées).     ➱ Classification  par  type3    Les  Établissements  commerciaux  ou  industriels    Les  entreprises  publiques,  gérées  par  l’État,    Les   administrations   centrales   correspondant   à   chacun   des   ministères   et   leurs   subdivisions

des clients. Cette vision globale est importante pour optimiser le fonctionnement de la chaîne logistique. Autrefois, les stocks permettaient à chaque boucle de la chaîne de fonctionner indépendamment des autres boucles. ! ! ! - L'optique commerciale du SCM! La préoccupation des responsables logiques n'est plus de déplacer des produits mais de répondre aux attentes des clients : "Livrer le bon produit au bon moment "! La qualité de l'approvisionnement est primordial pour une entreprise manufacturière

développement *Par taille ou secteur *Par critère de rentabilité(coût commercial soit montant des remises, cadeaux, nombre de visite) *Par critères de références (image soit les fournisseurs/clients prestigieux avec qui nous travaillons ou proximité) *Par critères stratégique (localisation, secteur, export, ex: transporteur spécialisé dans l'export/ import dans l'Asie) *Par critères de goodwill (flexibilité technique et commercial, client psycho-rigide sur les délais, le prix...) Par combinaison

| LA COMMUNICATION DE CRISE | ETUDE DE CAS : ALLIANCE INTERIM | | Dans un monde perturbé et sujet aux crises de toutes sortes, les entreprises ont leur système de défense : la communication de crise. | | Claire MAIA | Master 1Management et gestion des ressources humaines et des relations sociales | | ------------------------------------------------- SOMMAIRE INTRODUCTION I. LA COMMUNICATION DE CRISE A. Quels sont les origine d’une crise et ses caractéristiques 

ferroviaire. Pourtant, transmettre vos idées et suggestions en la matière. Car nous venons tous d’entreprises différentes. Après ce journal, c’est nous tous qui le faisons ! avoir débuté ou assis des carrières dans des entreprises aussi diverses que la SNCF, la RATP, Eurotunnel et Nous espérons que ce numéro 1 vous donnera déjà d’autres organismes appartenant au secteur public ou une idée de l’esprit que nous voulons insuffler. Puisse ce privé, notre expérience professionnelle est en train de journal interne

internationale d’approvisionnement et de références à Bruxelles • En 2009, l’entreprise compte 680 unités commerciales dans le monde dont 280 en France • Au total, 3350 collaborateurs qui exercent quelques 125 métiers. Avec une moyenne d’âge de 28 ans dont 54% de femmes. Mon unité commerciale : Celio Centre commercial Lyon Part-Dieu Fiche d’identité de l’unité commerciale : • Créée en 1996, elle fait partie du réseau Celio France • 900200 euros de chiffre d’affaires en 2008

redonner confiance, j’ai bénéficié de la complicité d’hommes et de femmes de l’ombre. Aujourd’hui, il est temps que ces hommes et ces femmes passent de l’ombre à la lumière. Aussi, je voulais remercier tout particulièrement Thierry GALERON, mon tuteur SNCF qui, par sa disponibilité, son discours sans détour et son savoir-faire a toujours su me redonner confiance dans les creux et me pousser dans les montées. Bonne chance à toi dans tes nouvelles fonctions dans ta région d’origine… l’Est. Merci aussi