Systeme Hybride Groupe Electrogene

THÈSE Présentée pour obtenir le titre de DOCTEUR DE L’INSTITUT NATIONAL POLYTECHNIQUE DE TOULOUSE Spécialité : Génie Electrique Par Bayram Tounsi Ingénieur Génie électrique – DEA Génie électrique électronique Etude comparative de groupes électrogènes embarqués à large gamme de vitesse variable associant machines à aimants permanents et conversion statique Soutenue le 30 Janvier 2006 devant le jury composé de: M. M. M. M. M. M. Dakyo Koczara Brayima Wlodzimierz Président et Rapporteur Rapporteur

subitement arrêté, les voitures récupérées par GM et détruites malgré l'opposition forcenée des locataires, sauf quelques exemplaires conservés pour la recherche et dotés de différents modes de propulsion (pile à combustible, batteries lithium-ion, hybrides...) son Cx de 0,19 étant tout à fait exceptionnel pour une auto de série... La Tesla Roadster La compagnie californienne Tesla Motors vend depuis 2008 une petite voiture sport. La Tesla Roadster est une voiture électrique dont l'énergie provient

voiture. La voiture pollue donc moins puisque les deux moteurs officient en parallèle selon un fonctionnement très simple, que nous allons tenter d'expliquer. Ci-dessous, le schéma représente le système hybride et notamment les deux moteurs.   Représentation simplifiée du fonctionnement d'une voiture hybride Source : http://www.lavoiturehybride.com/ Lorsque le conducteur démarre, c'est le moteur électrique qui est actif et cela jusqu'à des vitesses proches de 25 à 30 km/h, on dit que le véhicule

Conditionnement de l’énergie.............................................................................3 2.4. Source auxiliaire ..................................................................................................3 3. Exploitation des systèmes photovoltaïques................................................................4 3.1. Le mode autonome...............................................................................................4 3.1.1. Pompage d’eau .........................

des infrastructures, la promotion des transports alternatifs à la route et des véhicules moins polluants et moins consommateurs d'énergie. Pour répondre à ses engagements, l’Union Européenne a mis en place un système de quotas d’émission de gaz à effet de serre, ce système concerne de nombreux secteurs d’activité et notamment le transport. La quantité de quotas délivrée chaque année pour l’ensemble de l’Union européenne diminuera de manière linéaire à partir de 2013. Pour 2013, la quantité

111 Know-How Systèmes PV Niveau de développement actuel et tendances de l'électrification décentralisée Know-How Auteurs : Prof. Dr.-Ing. Werner Kleinkauf de l'IEE-EVS (Institut de technologie des énergies électriques), Universität Kassel Wilhelmshöher Allee 73 34121 Kassel, Germany E-mail: kleinkauf@uni-kassel.de Günther Cramer SMA Technologie AG Hannoversche Strasse 1-5 34266 Niestetal, Germany E-mail : guenther.cramer@SMA.de Dr. Mohamed Ibrahim SMA Technologie AG Hannoversche Strasse 1-5

gazeuse et de nuisance sonore Les solutions proposées Actuellement, trois solutions électriques existent et se différencient par leur chaîne de traction. Traction électrique classique C'est la solution la plus répandue. Elle est composée d'un groupe de batterie, d'une gestion électronique du courant et d'un moteur électrique. Le montage se fait sur véhicules légers de série, poids lourds, chariots élévateurs, tracteurs aérogares, Tracteurs de bagages SNCF et deux roues. batteries gestion

- A. Les nuisances des moteurs thermiques - B. Les émissions de CO2 - C. Les évolutions sociologiques - D. L’énergie générée par le carburant II. Les voitures hybrides P.7 - A. Présentation des hybrides - B. Critiques III. Les voitures électriques P. 15 - A. Qu’apporte la voiture électrique? - B. Les limites de ce transport - C. Des solutions aux problèmes énergétiques IV. Les transports

Etude de cas : le groupe BMW Dans quelle(s) mesure(s) ’électromobilité constitue-t-elle un axe stratégique garant d’un leadership durable pour BMW ? Janvier 2014 Sommaire Introduction ................................................................................................................................ 1 Partie 1 : Les facteurs clés de succès de BMW leader de l’automobile premium ..................... 3 A. BMW au-delà des frontières allemandes ...........................

conceptuelle d’un système de conditionnement de puissance pour une centrale hybride PV/Eolien Soutenu le 03/07/2012, devant le jury composé de : M. CHAÏBI Rachid M. MALEK Ali M. LARBÈS Cherif M. MOHELLEBI Hassane M. NEDJAR Mohammed Professeur (UMMTO) Maître de recherche A (CDER) Professeur (ENP d’Alger) Professeur (UMMTO) Professeur (UMMTO) 2011/2012 Président Rapporteur Examinateur Examinateur Examinateur Titre Etude conceptuelle d’un système de conditionnement