Stratégie De Croissance Alliance Renault Nissan

Mastères spécialisés CV de Gilles Béal  Ingénieur Arts & Métiers (ECAM79) + MBA (CESMA 81)  Conseil en Stratégie, Organisation et Système d’Information :  Andersen Consulting (Accenture) : Maîtrise d’œuvre  Perspectives CG : Assistance maîtrise d’ouvrage  31 ans d’expérience – plus de 300 interventions significatives  Industries : Pharmacie & Cosmétique, BtoB  Métiers : Stratégie, Génie industriel et logistique, Research to Launch, Système d’Information, « mode projet »  Coaching de Comité

01 56 03 14 42 – E.mail : e-leclerc@i-e.fr 3 DOSSIER DE PRESSE / 2012 Fiche 1 E.Leclerc, 1ère enseigne en France Avec un chiffre d’affaires 2011 en croissance de 5,5%1 (8,7% avec carburant) et une part de marché de 18 %2, E.Leclerc confirme sa position de leader en France et démontre la pérennité de son modèle de croissance. En 2011, le chiffre d’affaires des Centres E.Leclerc atteint 37,8 milliards d’euros avec carburant (soit 8,7 %) et 30 milliards d’euros hors carburant (soit 5,5%)

donc les frontières de l’entreprise? Elles concernent autant l’espace géographique (ex : travail chez soi) que la composition des équipes qui y participent (ex : consultants informatique) et aussi la propriété de l’entreprise (ex : rachat de Nissan par Renault). 2. Fonctionnement de l’entreprise L’entreprise peut être appréhendée comme une unité de production et comme une unité de répartition. L’entreprise, unité de production = En tant qu’unité de production, l’entreprise combine des facteurs

tant que ne seront pas supprimées les subventions agricoles des ÉtatsUnis et de l’Europe. 8 novembre – Un accord sur les importations de textiles chinois aux États-Unis est signé à Londres après plusieurs mois de négociation. L’accord limite la croissance moyenne des exportations de vêtements chinois à 10 % en 2006, 12,5 % en 2007 et 15 % en 2008. Pour les produits textiles, les taux sont de 12,5 % en 2006 et 2007 et de 16 % en 2008. 12-13 novembre – Au 13e sommet de la SAARC (Association de l’Asie

objectifs des grandes entreprises à l’international p 7 B) la globalisation : une stratégie pertinente ? p 9 C) gérer le paradoxe global/local p 20 II) les marques locales dans leurs marchés nationaux p 26 A) atouts et caractéristiques p 27 B) les freins au développement p 31 C) les conséquences de l’arrivée d’une marque internationale p 35 III) les marques locales au sein des stratégies internationales p 39 A) les différentes formes d’implantation p 40 B)

Gouvernement d’Entreprise ................................. Performance financière ....................................... Responsabilité sociale et environnementale ........ page 08 page 13 page 16 page 19 page 27 page 35 Notre stratégie Notre mission Notre stratégie ..................................................... ................................................... page 36 page 36 page 37 page 38 Notre ambition .................................................... Nos 5 axes stratégiques

sans nul doute une baisse des performances individuelles et collectives ; dans sa forme même la paie est un paramètre déterminant du climat social et de confiance envers la direction de l’entreprise. Le bulletin de paie est une vitrine de la stratégie d’entreprise il regroupe des informations aussi importantes que la nature du poste et son positionnement hiérarchique la convention collective mais surtout tous les axes de développement de la fonction RH. La politique de rémunération avec

performance et compétitivité implique de : 5 créer de la valeur pour l’actionnaire, mais aussi pour les clients, les partenaires et le personnel, en conformité avec les principes du développement durable, 5 prendre en compte la mondialisation dans les stratégies et la Chine comme marché et partenaire industriel, 5 pratiquer une politique d’innovation active reposant sur une information pertinente et des méthodes efficaces, 5 atteindre des niveaux élevés de productivité et de coûts bas grâce au World

: Just do it. ▪ Jingle. Ou signature sonore. Exemple : design sonore de Renault. A noter que chaque marque doit être accompagnée d’une charte graphique. L’entreprise peut créer son nom elle-même, soit elle peut recourir à des intervenants externes comme des agences de publicité, des instituts de recherche, des spécialistes du graphisme et du naming. Qui ne connaît l’emblème de Mercedes, le losange de Renault, les chevrons de Citroën, le nid de Nestlé, la petite fleur de Yoplait, le soleil

industrielle fut la spécialisation des services de transport et l’établissement de vastes réseaux de distribution de matières premières et d’énergie. Émergence des systèmes de transport modernes (1870-1920) Le transport international connaît une croissance importante vers la fin du XIXe siècle, surtout avec l’apparition de la propulsion au mazout qui augmente la rapidité et la capacité du transport maritime et permet l’émergence de grandes villes portuaires qui desservent de vastes arrière-pays. Le