Stratégie Commerciale Compagnie Aérienne

transports aériens. Dans les années qui suivirent, Boeing se mit à acquérir de nombreuses entreprises de fabrication d'avions, de moteurs, des compagnies aériennes. En 1934, Boeing est devenu une grande entreprise fabriquant des avions, des moteurs, transportant le courrier postal, s'occupant des aéroports et assurant de nombreuses lignes aériennes. Peu après, un accord avec la compagnie aérienne Pan American World Airways fut signé, pour développer et produire un hydravion commercial capable de

initialement suicidaire : se lancer dans un corps de métier totalement différent de ce que Virgin avait l’habitude pour, et ce durant la plus grande récession que n’a jamais connu de son histoire les moyens de transport aérien, réussir à créer et à développer une compagnie aérienne en effrayant et concurrençant sur son propre terrain un concurrent aussi puissant que Britsh Airways. Le grand succès de VAA vient de sa grande capacité à innover (loisirs à bord, télévision individualisée par siège, salons

Universitaire 2011/2012. INTRODUCTION Partie 1 : PRESENTATION DU GROUPE AIR FRANCE-KLM 1.1 Historique 1.1.1 La genèse de Air France Air-France  est fondée le 31 août 1933 par le vote par le parlement d'une loi de fusion de 4 compagnies principales du transport aérien français à savoir Air Orient, Air Union, la C.I.D.N.A. (ex Franco-Roumaine) et les lignes Farman. La fusion aboutit à une société anonyme au capital de 120 millions de francs dans laquelle l’État français détient au moins 25 % des

de l’euro 21 oct. 21 oct. 21 oct. 21 oct. 21 oct. 28 oct. 2 dec. 9 dec 9 dec 30 oct. ? ? " Qui est Lenovo, le nouveau numéro deux mondial du PC " ? Hors sujet (Khadafi) 5 nov. 2 dec. 9 dec. 12 dec. 4 janv. 12 20 dec.11 RECHERCHE COMMERCIAUX DESEPEREMENT.. Allianz en guerre contre la Prudence Créole « Naïade est mort vive le Lux : Island RESSORT» Business model et développement des ventes,le cas Qobuz Air Madagascar choisit Airbus Le classement des banques Réunionnaises Page

attractive pour toutes ces raisons. (5) Question 2 Expliquez la logique des stratégies d’acquisitions menées par Mittal, Tata ou Nucor. Le Postulat de Porter établis que l'objectif fondamental des organisations comme Mittal, Tata ou Nucor, est l'obtention d'un avantage concurrentiel parce que, les concurrents réduits la capacité d'une entreprise de générer des profits et limite la liberté stratégique. Donc, leurs stratégies d'acquisitions ont pour but d'acquérir des concurrents plus petits pour bénéficier

plates-formes aéroportuaires ainsi qu’à mobiliser l’ensemble de ses ressources humaines et financières vers une performance accrue. Ces mutations ont lieu sous l’impulsion du formidable développement du trafic aérien, de la montée des exigences et des attentes des usagers de la navigation aérienne et des aéroports, accompagnées de contraintes à la fois de rentabilité et de sécurité, à quoi il convient d’ajouter, pour le Maroc, des facteurs spécifiques tels que l’attractivité croissante des destinations

Table de matières : Introduction Générale……………………………………………………………………….. …………..4 Chapitre I :présentation de La Société GEFCO……………………………………..……………….....5 Section 1 : Présentation du groupe GEFCO………………………………………………………….6 Section 2 : Stratégie. ……………………………………………………………………………………7 Section 3 : GEFCO MAROC…………….…………………………………………………………….8 Chapitre II : GEFCO TANGER Maroc :……………… ………………………………………….……9 Section 1 : présentation de l’agence GEFCO Tanger……………………………………………….10 Section

Le 30 avril 1990, la SAB S.A.(Société de Développement et de Promotion de l’aéroport de Bierset) est créée par Meusinvest. * Dès 1994, le trafic charter passagers reprend. Il ne cessera de se consolider. *  En 1996, Cargo Airlines (CAL), compagnie israélienne, devient le premier grand opérateur full cargo à s’installer à Liège. La même année, le contrat avec l’intégrateur TNT est signé. * En 2007 la SAB S.A. décide d’abandonner son appellation originelle au profit de «LIEGE AIRPORT s

nombre d’équipages. Le matériel en dotation est remplacé par du neuf, et l’usagé est mis en liquidation. Des groupements de constructeurs se constituent et rachètent aux gouvernements à vil prix du matériel qu’ils utilisent en créant des compagnies aériennes. Cette pléthore d’appareils est répartie sur divers axes desservant les territoires éloignés sous domination européenne où l’avion peut plus rapidement et plus sûrement que les moyens de surface, porter passagers, messageries et poste aux

2 : le diagnostic des choix stratégiques………………………………………………………. 9 1.1 La stratégie d’Air France 10 1.1.1 Activité passage 10 1.1.2 Activité de maintenance 12 1.1.3 Activité de cargo 13 1.1.4 Autres activités 13 1.2 Le développement du groupe 14 Phase 3 &4 : alliances & internationnalisation…………………………………………………….15 1. La joint-venture comme modèle d’alliance stratégique du secteur du transport aérien……. 15 1.1 Le cas de la joint-venture transatlantique : un partenariat