Stratégie Commerciale Automobile

Le marché automobile européen Sommaire Chapitre 1 : Le schéma de M. Porter 1. Menace des nouveaux entrants 1.1. Les économies d’échelle 1.2. Les économies d’apprentissage 1.3. Les investissements irrécouvrables 1.4. Les autres barrières 2. Les produits de substitution 2.1. Les voitures utilisant des technologies différentes 2.2. Les produits qui sont aujourd’hui substituables à la voiture 3. Les fournisseurs 4. Les clients 4.1. Les clients Intermédiaires 4

adressé aussi au nombre des personnels de la société, qui ne cessent de mener ma période de stage à une valeur, et enrichir mes savoirs faire en traduisant mes connaissances théoriques en pratique, et je nomme $$$$$$$$$, le chef comptable, et les commerciaux $$$$$$$$$$, à la première liste, le magasinier ********* ainsi que tout le a personnel de divers services. INTRODUCTION Le stage est organisé afin de découvrir le monde du travail, son fonctionnement, ses activités

Analyse du marché automobile Tous les jours dans notre environnement, nous sommes constamment entourés d’automobiles. Dans notre société actuelle, nous ne pourrions plus nous en passer. Depuis x années jusqu’à nos jour, l’automobile n’a cessé d’évoluer en fonction de nos besoin, pour nous rendre nos déplacement de plus en plus aisé et plus sécuritaire. I. Les chiffres clés du marché En 2010, le secteur de l’industrie automobile compte près de 2 000 sociétés et emploie 214 000 salariés

SESAME Séminaire d’Etudes et de Statistiques Appliquées à la Modélisation en Economie XVèmes Journées Rennes, les 26 et 27 septembre 2005 Segmentation du Marché Automobile Européen : Une Analyse Empirique Marc Prieto( CARE - Université de Rouen Résumé : La création d’unions régionales constitue une modification majeure des conditions d’exercice des marchés de biens et services. Dans le cas de l’Union Européenne, la constitution d’un marché

Chapitre 4 LES PRINCIPAUX GROUPES MARTINIQUAIS : DES ENTITÉS FAMILIALES DONT L’ÉVOLUTION REPOSE SUR UNE STRATÉGIE DE DIVERSIFICATION - 61 - La Martinique fait figure d’exception parmi les économies ultra-marines puisqu’elle compte un nombre de groupes de sociétés largement supérieur aux autres DOM. Ces entreprises, souvent à caractère familial, occupent une place prépondérante dans l’économie martiniquaise. La récente évolution de ces groupes témoigne d’un certain dynamisme, notamment

domaines d’activités stratégiques. Puis, la seconde partie établira un diagnostic interne et externe pour permettre au mieux l’étude du marché pneumatique chez Michelin. Enfin, dans la dernière partie, il sera question d’étudier toutes les stratégies pouvant être misent en œuvre par l’entreprise, que ça soit sur le court ou le long terme. I. Le groupe Michelin Présentation du groupe Michelin est une entreprise française créée en 1889 à Clermont-Ferrand. Son secteur d'activité est la

métier et se différencier de leurs concurrents. Elles en font donc une réelle stratégie marketing pour leur survie et leur réactivité concurrentielle. Mais comment ces dernières procèdent-elles ? Quel est le fonctionnement de ce processus mercatique ? C’est ce que nous analyserons au travers de l’enseigne française « American Car Wash », prestataire de service dans le lavage automobile, résident sur la Zone commerciale de Plan de Campagne et de Paris. Cette entreprise a fait de son activité un concept

PORSCHE 2. Activité principale de PORSCHE 3. Zones géographiques de production et de commercialisation 4. Regroupement des entreprises - fusion - achats 5. Part de marché - évolution et changement d’activité 6. Stratégie de PORSCHE II - POSITIONNEMENT DE PORSCHE SUR LE MARCHÉ 1. Concurrents 2. Clients - Politique de commercialisation 3. Fournisseurs d’équipement et de matière première 4. Partenaire III - ORGANISATION DE L’ENTREPRISE

à l'importation, de taxes et de mesures de politique commerciale. LES ZONES FRANCHES AU MAROC Instituées par la loi 19-94 (dahir n°1-95-1 du 26 janvier 1995), les zones franches d’exportation sont des espaces déterminés du territoire douanier où sont autorisées, en dispense de la réglementation douanière, du contrôle du commerce extérieur et des changes, toutes activités exportatrices à vocation industrielle ou commerciale, ainsi que les activités de service liées. Chaque zone

siège………………………………………………………………………9 1. Un PDG atypique : Carlos Ghosn ………………………………………….………9 2. Au niveau de Renault-Nissan BV : gestionnaire de synergies…………………….10 3. Au niveau du Groupe Renault : gestionnaire de synergies et pilote de la stratégie…10 IV. La logique organisationnelle de Renault……………………………………………10 1. Structure organisationnelle du groupe Renault S.A………………………………….10 2. Les processus de coordination……………………………………………………….15 3. Les interactions internes…………………………………………………………