Sncf Pouvoir De Negociation Clients

 CHAPITE 3 : LA PREPARATION DE LA NÉGOCIATION Introduction Vendre un produit ou un service ne s’improvise pas. La préparation et la recherche d’informations permettent de minimiser les risques d’imprévus. Mais aussi d’augmenter sensiblement sa crédibilité et son pouvoir de conviction. I) Les produits On peut difficilement vendre un produit si on le connaît pas mieux que le clients. D’ailleurs toutes les entreprises sérieuses offrent des formations-produits à leurs commerciaux

France consulting1. Ces activités sont segmentées par prix et par durée de trajet, Air France-KLM cible sa clientèle de transport passager entre loisir et business. 1 Voir annexe 1 3 La segmentation d’Air France se fait donc par type de client, en effet, Air France pourra et devra adapter ses différents services à l’exigence de sa clientèle. L’activité cargo vise une clientèle de professionnels, et la maintenance, les compagnies aériennes. La répartition du chiffre d’affaire par zone géographique

questions. Merci aussi à toutes les personnes que je n’ai pas citées et qui m’ont soutenue pour la réalisation de ce mémoire. ABREVIATIONS | Les abréviations suivantes peuvent apparaître dans le mémoire. Prenons en connaissance : * SNCF : Société Nationale des Chemins de Fer * RFF : Réseau Ferré de France * EPIC : Etablissement Public Industriel et Commercial * LGV : Ligne Grande Vitesse * TGV : Train à Grande Vitesse * TGV RR : Train à Grande Vitesse Rhin-Rhône

substitution à l’avion. - Pouvoir de négociation des clients : étant donné une concurrence importante et une «guerre des prix» ce ne sont pas les clients qui possèdent une force de négociation mais l’intensité de la concurrence qui exercent une pression sur les prix - Pouvoir de négociation des fournisseurs : les conjonctures économiques ont un impact sur la variation du prix du baril de pétrole, les compagnies aériennes n’ont absolument aucun pouvoir de négociation sur le prix du kérosène. Malgré

recrutement, embauche … Lycée Francisque Sarcey Dourdan Analyse de document | Document N°1 | Titre : Le recrutement de la SNCF | Nature : Texte | Source : Source : http://www.lemonde.fr/economie/article/2012/09/24/la-sncf-va-embaucher-plus-de-10-000-personnes-en-2012_1764330_3234.html | Date : 02.10.2012 | Idées principales | * La SNCF cette année a décidé de Recruter 500 jeunes dans le cadre des emplois d’avenir. * Ces emplois d’avenir seront ouverts à tout jeune de 16

Fret SNCF est une activité en difficultés depuis plusieurs années. Le trafic a représenté en 2004 environ 46 milliards de tonnes-kilomètres pour une part de marché estimée à 13 %. En 2004, elle a enregistré une perte de près de 400 millions d’euros. Un plan de recapitalisation, d’un montant de 1,5 milliard d’euros sur trois ans, a été engagé en 2005 avec l’accord de la Commission européenne. L’État français est autorisé à subventionner la SNCF à cet effet à hauteur de 800 millions tandis que l’entreprise

ELEMENTS DU MARKETING MIX DE ACCOR…………………………p14 1) Politique de prix 2) Politique de produits 3) Politique de communication 4) Politique de distribution GESTION DE LA CLIENTELE…………………………………………….p15/16 1) Politique de fidélisation de clients 2) Politique d’acquisition de clients IV) V) CONCLUSION……………………………………………………………………………p17 2 ACCOR une multinationale française INTRODUCTION Accor fait partie des grands groupes Français à avoir une assise internationale et se démarque par une stratégie

sociaux 18 1ère Partie – Les changements constates. 18 2eme Partie – Les syndicats : conditions pour rester un acteur majeur des relations sociales. 20 3eme Partie : Le cas de la SNCF. 21 Conclusion : 23 Annexes : 24 Bibliographie : 26 Table des matières 27 Mots-Clés : Groupe, Conflits, Négociation, Dialogue Social Introduction En premier lieu, il est indispensable de définir ce qu’est exactement un syndicat. Un syndicat est une organisation professionnelle qui ne dépend

françaises en termes de superficie, de démographie et d’économie, juste après l’Ile-de-France qui elle fait l’objet d’un régime spécifique composé de deux entreprises publiques qui bénéficient de droits exclusifs et historiques sur leur réseau (RATP et SNCF).1 1.1. Présentation de l’entreprise Transdev Transdev est un opérateur de transports publics et l’un des leaders mondiaux dans le secteur. Le groupe est une filiale de la Caisse des Dépôts2 et de Veolia Environnement qui s’occupe de l’exploitation

donc difficile d’évaluer de manière statistique la part du commerce BtoB et BtoC. Malgré le poids économique considérable des transactions inter entreprises, le marketing BtoB s’est longtemps égaré entre deux points de vue extrêmes : > La négociation de son utilité : A quoi bon faire du marketing industriel puisque ces achats correspondent à des besoins réels et non suggérés, puisque on à affaire à des acteurs se comportant de façon rationnelle. > L’assimilation totale au marketing BtoC :