Sncf Forces Faiblesses

donne naissance à des obligations et également des actes. Les obligations ont la même source mais pas toutes les mêmes forces obligatoires, le point de la contrainte n’est pas le même pour toutes les obligations, de même toutes les obligations n’ont pas les mêmes objets (réparer ; soigner) on distingue donc les obligations selon 3critères : Leurs sources Leurs objets Leurs forces I. Distinction des obligations d’après leurs sources Obligation contractuelle : source le contrat. Dire pour une obligation

dessertes (sans changement) Evolution démographique 1999 2012 GST 48 367 56 352 Croissance annuelle moyenne - 1,5% Poids départemental 5,4% 5,6% Reste du département 849 634 950 951 Croissance annuelle moyenne - 1,1% Sources : Viamichelin, SNCF Port maritime Commune (+ de 10 000 hab.) Légende : Commune (- de 10 000 hab.) Routes départementales Aéroport 5 km Saint-Tropez Grimaud Le Rayol-Canadel-sur-Mer Gassin Le Plan-de-La-Tour Sainte-Maxime Cogolin La Mole La Garde-Freinet

clients généralement récompensés dans le cadre d’un jeu concours ou par l’accumulation de points cadeaux. L’agence étant agréée « International Air Transport Association », elle possède son propre département de billetterie. L’émission des billets SNCF et aériens a donc lieu au sein même du service pour tous les voyages Incentive mais aussi pour tous les déplacements professionnels des salariés du groupe HAVAS basé à Suresnes. Le service de billetterie intégré permet de bénéficier à chaque instant

et de communication formalisée. Les tâches des opérateurs sont routinières, spécialisées et regroupées par fonction. C'est une organisation pour les grandes entreprises de produits standardisés dans envir. Simple et stable. Ex : entreprise publique (SNCF, la poste) 2 variantes de bureaucratie : -l'organisation bureaucratique « instrument »: un fort contrôle sur l'activité par les propriétaires. -l'organisation bureaucratique « système clos » : peu d'influence sur l'organisation par les propriétaires

la concurrence » selon Porter. - plus généralement, les principaux acteurs avec lesquels il faudra composer. Délimiter un marché de référence (ou un DAS) n’est pas évident. Par exemple, dans le secteur du transport, pour une entreprise comme la SNCF, son marché de référence est-il : - le transport ferroviaire, - le transport longue distance (incluant la voiture, le transport routier, le transport aérien, le transport maritime et fluvial), - les modes de transport personnels (la marche, la

constructeur de matériel pour l’entretien des accotements routiers a en quelque sorte révélé un marché, et il fidélise aujourd’hui une clientèle allant des donneurs d’ordres propriétaires de voies (Sociétés d’autoroutes, DDE, départements, communes, SNCF, ONF…), au sociétés d’entretiens comme certains agriculteurs, ou des entreprises privées. Et pour valoriser le métier, aujourd’hui insuffisamment reconnu, des vrais professionnels de l’entretien des accotements, Noremat a même été jusqu’à leur créer

consacré à l’amélioration des conditions de travail, la prévention des risques et l’amélioration de la santé des salariés annonce parmi les chantiers prioritaires, la réalisation d’une mission sur le CHSCT « pour établir un état des lieux des forces et faiblesses de cette instance et pour envisager les pistes d’évolution. La mission examinera particulièrement la couverture dans les petites entreprises, la question des sites où existe une co-activité importante, la formation de ses membres, le recours

travail traditionnel (agriculture, artisanat) mais pas la grosse industrie, le salariat ou le fonctionnariat. La famille est revalorisée car c’est le berceau de transmission des traditions. Cela se joue notamment par le statut de la femme. ● Des forces traditionnelles ont soutenu Vichy : l’Eglise, l’armée (jusqu’en 43), les campagnes (paysans) courtisées par la propagande mais loin d’être unanime donc pas un soutien réel, la grande bourgeoisie a très fortement soutenu, la majorité des fonctionnaires

compétentes pour statuer sur les demandes tendant à la condamnation de la SNCF pour les préjudices subis du fait des conditions inhumaines dans lesquelles les victimes de la déportation ont été transportées durant l’Occupation depuis les gares proches des centres de détention administrative jusqu’aux gares desservant les camps de transit à partir desquelles elles devaient être envoyées en Allemagne. A l’époque des faits, la SNCF était une société d’économie mixte agissant sous le commandement et la

de production. En France, la production marchande dépasse les 4/5 de la production globale. L'essentiel de la production marchande est réalisé par les entreprises du secteur privé, le reste par les entreprises publiques ou semi-publiques (EDF-GDF, SNCF). Les entreprises (y compris les entreprises individuelles) assurent plus de 90 % de la production marchande totale. 3. Qu'est-ce que la production non marchande ? La production non marchande correspond à la production de services fournis gratuitement