Sncf Forces Faiblesses

LICENCE PROFESSIONELLE BANQUE2021 - 2022QUELS SONT LES ENJEUX DU MARCHE DE L’ASSURANCE POUR LES BANQUES TRADITIONNELLES ?Tuteur agence : Smasri Nassim | Tuteur CFA : ? | Tuteur Universitaire : ?Apprenti : Yann Chauvineau« Je certifie sur l’honneur que le présent mémoire est le fruit d’un travail personnel et que touteRéférence directe ou indirecte aux travaux de tiers est expressément indiquée et que toutPassage recopié d’une autre source est en outre placé entre guillemets. Je demeure seuleResponsable

les  dirigeants  à  se  projeter  dans  l’avenir,  avec  la  « planification  stratégique ».  Les  schémas  développés par Ansoff et par ses collègues et concurrents de Harvard sont comparables. Il s’agit de déterminer quelles  sont  les  forces  et  les  faiblesses  de  la  firme  et  d’analyser  son  environnement  pour  évaluer  les  opportunités  et  les  6 Crozier & Friedberg, L’acteur et le système, Seuil 1977.  4 menaces qui peuvent advenir. En croisant les données internes et externes

prix due à la pénurie). C. La restauration de l’Etat Le 3 juin 1944, le GPRF (Gouvernement Provisoire de la République Française) est formé à Alger par de Gaulle, qui s’installe à Paris le 25 août. Le gouvernement est alors composé de toutes les forces politiques issues de la résistance (3 ministres communistes) et Pierre Mendès est nommé ministre de l’économie. Deux voies  sont alors empruntées : -restauration de l’Etat par le sommet (De Gaulle) -création de nouvelles institutions issues du

XP 00 (6e ed.) 23/02/06 11:25 Page III Jacques RENARD Avec le concours de Jean-Michel CHAPLAIN THÉORIE ET PRATIQUE DE L’AUDIT INTERNE Préface de Louis GALLOIS Président de la SNCF Prix IFACI 1995 du meilleur ouvrage sur l’audit interne Sixième édition © Groupe Eyrolles, 1994, 1997, 2000, 2002, 2004, 2006 ISBN : 2-7081-3490-6 XP 02 (6e éd.) 23/02/06 11:36 Page 25 CHAPITRE 2 LE CHAMP D’APPLICATION Dès qu’il s’est agi d’élargir le champ d’application de l’Audit Interne, on a vu apparaître

présentant des DAP proches (moins de 26 ans) * Discrimination de 2nd degré : menus tarifaires proposés aux clients => abonnements, tarifs avec restrictions En pratique, pour un aller-retour identique : * AF : prix max = prix min *5 * SNCF : prix max = prix min*3 Des alliances aux fusions dans le transport aérien SkyTeam, StarAlliance, OneWorld : * Naissance entre 1997 et 2000 * Regroupent 70% du trafic mondial Objectifs/fonctions : quels bénéfices à rentrer dans l’alliance 

prédilection en fonction de ses besoins, son humeur et du type d’opération. Il est donc préférable d’être présent, d’apporter de la valeur ajoutée là où et quand le client l’attend. De plus, nous sommes conscients que chaque canal a ses forces et faiblesses. Il apparaît que la complémentarité et l’utilisation de différents canaux de communication sont devenues indispensables. En effet, les avantages soulevés sont d’une part, la possibilité de toucher le client à différents moments de la journée

coûts mais permet de proposer une offre spécifique à chaque segment de clientèle. Le choix stratégique du ou des segments de marché ciblés doit être cohérent avec le diagnostic externe (opportunités ou menaces) et le diagnostic interne (forces et faiblesses). C’est ce choix qui engage en grande partie, les ressources actuelles et à venir de la firme. 2. Les stratégies de positionnement Le choix d’un positionnement dépend fortement de la place occupée par les concurrents sur le marché. Les

en 2013. B. Contexte géographique. L’unité commerciale est située au 15, rue trachel en plein cœur de Nice. L’accès à la concession est facilité par les nombreuses infrastructures et voies de communication : La voie rapide (voie Mathis) ; La gare SNCF ; Le Tram. Le bus Il est cependant difficile d’accéder au magasin en voiture à cause des nombreuses rues en sens unique (dont la rue Trachel) et du très petit nombre de parking et de place à proximité du magasin. B.1 Zone de chalandise L’évaluation

dans les délais les plus réduits. Les mesures du plan de relance en région concernent des grands travaux pour 152M€ (entretiens routiers, travaux préparatoires au Canal Seine-Nord, grands projets ferroviaires et fluviaux….) ➔5.1 5 Forces et faiblesses LECTURE DES INDICATEURS DE LISBONNE-GÖTEBORG POUR LA RÉGION NORD – PAS-DE-CALAIS Une étude menée par l’INSEE et le Conseil Régional en novembre 2008 sur la déclinaison régionale des indicateurs de Lisbonne-Göteborg permet de positionner

légales SOMMAIRE 1- HISTOIRE, EMPLOYES 2- TRAFIC, DESTINATIONS, FINANCE 3- MAINTENANCE, CONCURRENTS 4- PARTENAIRES, QUALITE 5- PERSONNEL 6- PRESSE 7- AXES DE DEVELOPPEMENT 8- TRAVAIL A EFFECTUER 9- ANNEXE I tarifs Air France 10- ANNEXE II tarifs SNCF 11- ANNEXE III tarif autoroutier p3 p4 p5 p5 p7 p8 p9 p 16 p 17 p 18 p 20 © - 2009 – Cas « Sud - Air » - EGC du Tarn et Garonne 2 I – HISTOIRE, EMPLOYES Son histoire : Sud-Air a été créée en 1995 en France avec une activité mixte de lignes