Segmentation Voiture Electrique

III- debats : quel avenir pour le moteur électrique ? b)Bilan CO2 de la fabrication c)Les éléments sont-ils recyclables ? d)Avenir de la batterie au lithium. BATTERIES LITHIUM / ION (Li-ION) Avantages et inconvénients FORTE TENSION DEBITS DE COURANT MODERES ENERGIE MASSIQUE DOUBLEE PAR RAPPORT AU NIMH (PRES DE 4 FOIS CELLE DU PLOMB COUT ENCORE ELEVE POUR LE MOMENT PAS D'EFFET MEMOIRE TECHNOLOGIE RECENTE EN COURS DE DEVELOPPEMENT ACCEPTENT DE NOMBREUX

La mobilité électrique constitue aujourd'hui une des meilleures réponses à ces enjeux environnementaux, sociétaux et géopolitiques. Ses technologies sont de plus en plus performantes, de nombreux véhicules électriques vont arriver sur le marché dans les prochaines années et les pouvoirs publics (État et collectivités) vont soutenir massivement le développement de ce mode de transport. Il reste cependant une condition majeure au développement rapide de la voiture électrique : son adoption par

quinzaine de nouveaux modèles lancés très rapidement et une bonne dose d’innovation Peugeot lance une petite voiture citadine baptisée Ion et 100% électrique  qui sera en vente en octobre prochain. Face à la crise environnementale, le secteur de l’automobile représente un quart des émissions de CO2 avec un taux d’accroissement de 22% depuis 1990. Le développement des voitures électriques et rechargeables constituera une double opportunité : il contribuera tout autant à la lutte contre le changement

Les premières voitures C’est en 1860 que la première ébauche d’un moteur à explosion a été créée. Ce moteur inédit fabriqué par Etienne Lenoir est, dans un premier temps, alimenté au gaz d’éclairage. Quelques temps plus tard il invente un carburateur permettant de remplacer le gaz par du pétrole. Souhaitant expérimenter au plus vite son moteur, il l’installe sur une voiture rudimentaire qui parcourt pour la première fois le parcours Paris, Joinville-Le-Pont. Malheureusement, Lenoir, faute de moyens

consommation de masse du véhicule électrique Pour que notre produit soit consommé en masse, il nous faudra mettre en adéquation deux éléments dans la distribution : le canal de distribution de la voiture et l’approvisionnement en électricité car aujourd’hui, ce qui ne pousse pas à une consommation de masse du produit, c’est l’autonomie de la batterie et les faibles possibilités de recharge. Réseaux de distribution de la voiture électrique : * La voiture électrique sera vendue chez des concessionnaires

T.P.E La Voiture Électrique INTRODUCTION Dans un monde en pleine mutation écologique, l'homme est sans cesse à la recherche d'innovations, afin de réduire l'impact de ses activités sur l'environnement. Nos déplacements sont responsables de 20 % des émissions de CO2 et dépendent à 98 % du pétrole, une ressource que nous savons épuisable et de plus en plus demandée. Les véhicules électriques sont propres. Ils n'émettent lors de leur utilisation aucun gaz, ni rejet de particules contrairement

Voitures électriques Historique Le véhicule électrique à batteries, souvent perçu comme ayant une motorisation « nouvelle », est en réalité à peu près aussi ancien que le véhicule à essence. C’est en 1880 que Charles Jeantaud, Camille Faure, Gustave Trouvé et Nicolas Raffard réalisent les premiers véhicules électriques. Cette prouesse technologique est rendue possibles grâce à l’invention, vingt et un ans plus tôt, de l’accumulateur au plomb par Gaston Planté et Camille Faure. Mais c’est en 1899

maitrisée afin de rester dans le sujet. Bibliographie 1. . Véhicules électriques : Technologie, performances et perspectives. organisation de coopération et de développement économiques (OCDE) en 1994, 223 pages Cet ouvrage, très intéressant, présente cinq parties : La première partie est consacrée performances. On peut alors quels en sont leurs origines. La deuxième partie parle de la technologie des véhicules électriques et les besoins en recherche et développement. On parle alors c'est-à-dire

Le 29 avril 1899. Camille Jenatzy, célèbre coureur automobile belge, prend place au volant de sa voiture de course, la “Jamais Contente”. Quelques instants plus tard, il est le premier homme du monde à dépasser les 100 km/heure à bord d’une voiture. Une voiture qui roule a l’électricité! En 1899, pourtant, toutes les voitures roulaient à l’essence. Mais elles ne dépassaient jamais la barre des 40 km/h. Et le rendement de leurs moteurs était très faible. Elles consommaient donc énormément d’essence

|10.7 |8.4 | |Fiat |7.8 |8 | |Toyota |5.9 |4.3 | Répartition géographique des ventes de voitures particulières Source : CCFA (Comité français des constructeurs automobiles) |E|E| |n|u| |%|r| | |o| | |p| | |e| | |o| | |c| | |c| | |i| | |d| | |e| | |n| | |t| | |a| | |l| | |e| Même s'il est encore trop tôt pour déboucher le