Segmentation Stratégique Transport Aérien

SOMMAIRE I. SEGMENTATION STRATEGIQUE 　A. Présentation de l'entreprise 　　　1. Historique 　　　2. Chiffres clés 　 3. Evolution récente B. Identification des DAS 　1. Le Tour Operating : coeur de métier 　 2. L’ensemble des DAS II. ATTRACTIVITE DE L’ACTIVITE TOUR OPERATOR A. Matrice A. D. Little 1. Les critères du stade de maturité 2. Les implications stratégiques du stade de maturité B. Analyse de la structure concurrentielle 1. Pressions de la part des

économique Evolution du PNB Chômage Taux d’intérêt Inflation Revenu disponible Influence demande → pouvoir d’achat des particuliers, argent consacré aux loisirs Travail → voyages aéroports provinces (microenvironnement) Démocratisation du transport Evolution de la part consacrée aux loisirs (voyages) dans le budget des ménages Influence offre → prix carburant Hausse du chômage et sentiment de baisse du pouvoir d’achat Inflation Période de crise : consommateurs qui limitent les grosses

d’analyses statistiques sophistiquées, mais au contraire lui monter en quoi les résultats réduisent son incertitude quant à la décision à prendre. Chapitre 2-La décision stratégique : La démarche stratégique se base sur la triptyque : segmentation, ciblage, positionnement. Segmentation, ciblage et positionnement Il est rare qu’une entreprise intervenant sur un marché puisse s’adresser à tous les acheteurs. Ceux-ci sont trop nombreux, dispersés et hétérogènes dans leurs attentes

Diagnostic et Management Stratégique Etude de Cas SOMMAIRE I. Présentation générale du tourisme aérien et de Nouvelles Frontières en 1990 II. Diagnostic externe A. Segmentation stratégique du tourisme aérien dans les années 1990 B. Opportunités et menaces de l’environnement C. Les forces concurrentielles selon le modèle de Porter D. Les facteurs clés de succès III. Diagnostic interne A. Forces et faiblesses de l’entreprise B. Les DAS IV. Evaluation des orientations

prix plus bas que la concurrence. Pour la stratégie différenciée, on réalise une segmentation et on réalise que chaque segment est suffisamment important pour qu’on mette en place une politique spécifique pour chaque segment. ⇨ Mise en place du marketing mix (mise en œuvre de la stratégie avec une cohérence et un bon dosage d’actions marketing entre elles et avec l’environnement). Grâce à la segmentation des marchés, on espère une meilleure adaptation de l’offre aux consommateurs et une

British Airways INTRODUCTION A la fin de la Seconde guerre mondiale, les Etats se sont partagés le ciel et reconnaissent chacun leur souveraineté sur l’espace aérien. Le transport aérien n’est pas considéré, en effet, comme une activité comme les autres. De part son caractère prestigieux, mais aussi stratégique, il a constitué un enjeu particulier pour les Etats, les compagnies servant à la fois d’outil de développement économique et d’ambassade à l’étranger. Il est ainsi l’un des vecteurs

sciences de Gestion. Pr : M.L. SIDMOU Exposé sous thème : ANALYSE STRATEGIQUE: MODEL « BCG » ET INTENSITE CONCURRENTIELLE Réaliser par : BENABDERRAZEQ M'hammed AIT LAHCEN Mouhsine SARI Soufiane GOURRAM Abdellah Plan Introduction. 1. Segmentation/ciblage/positionnement. 2. Modèle d’analyse stratégique « matrice BCG ». 2.1 Définition de la matrice (BCG). 2.2 Analyse de la Matrice (BCG) . 2.3 Les limites de

participation 15% Cas ou Présentation 25% Examen final 60% Bibliographie Peter BELOBABA : Airline Yield Management Alain CAPIEZ : Yield Management : Optimisation du Revenu dans les services Présentation : Alliances et Consolidation du secteur aérien depuis 2000 : états des lieux, causes et conséquences Séance 1 Introduction Nouveaux entrants « Low Cost » arrivés aux USA 80’s (vols internes) Entreprises traditionnelles confrontées à une concurrence qui a baissé les prix Riposte (Delta

Le marché du transport aérien dans le monde Air France-KLM, Lufthansa, AMR Année 2011/2012 SOMMAIRE Le secteur Introduction……………………………………………………………………….……Page 3 I. L'offre a) Importance économique et évolution du secteur………………………………..Page 4 b) Description des principaux acteurs……………………………………………...Page 8 c) Définition des offres………………………………………………………….....Page 19 II. Les partenaires a) Les fournisseurs………………………………………………………..……….Page 20 b) La distribution………………………………………………………………

compagnies aériennes ont cherché des solutions face aux passagers qui, malgré une réservation voire un achat, ne se présentaient pas à l'embarquement. On peut donc assurer que la première étape du Revenue Management fut la quantification et la prévision du nombre de passagers défaillants (ou en anglais : no show passengers). L'objectif était de vendre plus de billets que de places "physiques", tout en évitant les passagers refusés à l'embarquement pour cause de surréservation (code aérien : OVB pour