Pse Manutention

transports en Afrique · Logistique de projets mondiale, transport de machines et installations · Logistique urgente, concepts Just-in-time, services courrier à bord · Trafics spéciaux pour les biens sensibles, en combinaison avec des solutions 3PL · Manutention et stockage de matières dangereuses · Dédouanement et entrepôt de douane · Concepts logistiques individuels · Maghreb Express - la connection rapide et directe par camion     entre l′Europe et l′Afrique · Stockage et distribution, services valeur

les agents de la gestion administrative. - la main-d'œuvre ouvrière : • manœuvre : personnel de simple exécution, sans responsabilité, effectuant des tâches auxiliaires, ne nécessitant pas de spécialisation ou d'adaptation préalable: rangements, manutention manuelle de terre et chargement sur camions, nettoyage ordinaire, gardiennage,... • ouvrier spécialisé : personnel effectuant des travaux simples nécessitant une spécialisation ou une adaptation préalable, sans initiative particulière ni formation

généré par l’exploitation des stocks. Dans un second temps, les frais de magasinages : -Salaire et charges sociales du personnel de magasinages -Les frais liés aux locaux : amortissement ou loyer, amortissement des biens d’équipement (matériel de manutention, mobilier, chambre froide) -Les frais de fonctionnement des réserves (électricité, entretien, assurance) Coût de possession des stocks = Taux de possession = Coût de possession du stock / Stock moyen en valeur Stock moyen = Stock initial + Stock

et impôts divers.  le coût d’utilisation du matériel de manutention: est composé des éléments suivants : • Amortissement de l’investissement en matériels et en équipements • Frais d’entretien et de maintenance • Frais d’énergie • Assurance • Frais de formation du personnel.  le coût d’investissement: est composé des éléments suivants : • Bâtiment: • Agrès: • Equipement de stockage: • Chariots de manutention: • Equipements de manutention automatique: • Equipements de traitement de l’information:

d’identification……………………………………………………………6 Logo……………………………………………………………………………..7 Organigramme…………………………………………………………………...8 II. Présentation des services et tâches effectués A. Service Transport……………………………………………………23-24 B. Service Manutention…………………………………………………25-27 Conclusion Annexe Tout d’abord, j’adresse mes sincèrements remerciements au directeur général Mr. Ali Abdallah Hettam, ainsi qu’au directeur adjoint Mr. Ibrahim.I.Hassan. Egalement

16 2 NS45 ‫ شعبة العموم‬- ‫ علوم المهندس‬:‫ مادة‬- ‫ – الموضوع‬1022 ‫الدورة العادية‬- ‫االمتحان الوطني الموحد للبكالوريا‬ ‫ مسمك العموم والتكنولوجيات الميكانيكية‬:‫والتكنولوجيات‬ Volet 2 : Présentation du support : Le problème de manutention des pièces lourdes dans l’atelier de fabrication a conduit l’équipe cercle de qualité à équiper l’atelier par une potence pivotante sur colonne (voir fig. ci-dessous). Cette potence permet d’accroître la productivité, de diminuer les coûts et

ce qui concerne le travail. On peut exercer toute sorte de métier, que ce soit : - automaticien -directeur de site industriel -électricien de maintenance -ingénieur de production -mécanicien de maintenance, d’engins de chantier, manutention, levage, de maintenance aéronautique, de maintenance ferroviaire -responsable de production -technicien de maintenance 3) Projet professionnel - A court terme : Après mon bac professionnel MEI je compte poursuivre mes études en réalisant

Identification d’un risque et s’est effets sur la santé Risque identifié : Le risque que j’ai décidé de développé s’est le chariot élévateur qui se trouve à l’extérieur de l’entreprise et qui hors de ma portée. chariot automoteur est un engin de manutention automobile, équipé d’une fourche frontale permettant de soulever, de déplacer des palettes, des conteneurs ou des caisses. Le moteur peut être thermique, alimenté par du gaz ou du gasoil, ou électrique, alimenté par une batterie d'accumulateurs

mise en place de deux été sous le contre poids et parachutage de la cabine .Démontage de l’ ancien moteur et des anciens câbles de traction. Destruction de l’ ancien massif (voir photo 1) Perçage des trous pour les crochets de manutention. Fixation des crochets de manutention avec des tifix et serrage à l’ aide d’ une clé plate de 13 (voir photo 2). Mise en place du châssis moteur sur la dalle (voir photo 3 Mise en place de la poulie de renvoi et fixation de celle-ci à l’ aide d’ une clé plate de

débarquement des passagers……………………………….……………..…… CHAPITRE 15 : Chargement, déchargement, transit, séjour et entreposage des marchandises .… CHAPITRE 16 : Dispositions particulières concernant le transit des conteneurs…………………….……… CHAPITRE 17 : Normes de manutention des marchandises ……………………………………………………….…… CHAPITRE 18 : Transbordement des marchandises ……………………………………………………………….……..… CHAPITRE 19 : Dispositions spécifiques concernant les marchandises abandonnées au port……….. TITRE III - ENTRETIEN ET REPARATION