Psa Peugeot Citroen Fusion

Les intérêts de la firme et du marché peuvent donc être contradictoires. Michaël Porter montre que, d’une manière générale, toute entreprise présente sur un marché est menacée par cinq « forces » : Les concurrents déjà présents (Toyota, Volkswagen ou PSA pour Renault par exemple), les nouveaux entrants (les constructeurs automobiles chinois ou indiens dans les années à venir), les substituts (les transports urbain, les cycles), le pouvoir de négociation des fournisseurs (les équipementiers disposants

ce type de rumeurs abonde dans le monde automobile (La Tribune, 04/01/1999). Nissan avait démenti mi-décembre 1998 des informations similaires parues dans la presse allemande : « il n’est pas vrai que nous envisagions de former une alliance ou de fusionner avec une quelconque société » déclare alors un porte-parole du constructeur japonais (La Tribune, 06/01/1999). Pourtant, le 27 mars 1999, un accord est signé à Tokyo entre les deux firmes automobiles qui donne naissance à l’alliance Renault-Nissan

par la loi anti-trust le Sherman Act de 1890. En 1911 l’entreprise est démembrée par cette loi anti-trust. Holding : société mère qui contrôle financièrement d’autres entreprises ± autonomes. Ex : .Peugeot société anonyme (PSA) dans les 70’s qui regroupe Peugeot, Citroën et Chrysler France Peugeot est société holding. .Royal dutch Shell (Ang-neerl) contrôle en 1907 75% du pétrole. [] dans le secteur de la métallurgie , charbon, .chimie( All+++ : BASF, HOECHST, BAYER (Aspirine)..)

ALLIANCES AUTOMOBILES PRINCIPALES ALLIANCES ENTRE LES MARQUES AUTOMOBILES : GROUPE PSA = GROUPE RENAULT = GROUPE FIAT = GROUPE FORD = + Volvo + Aston Martin + divers. GROUPE GENERAL MOTORS = GROUPE VOLKSWAGEN = GROUPE DAIMLER-CHRYSLER = (dont Maybach). GROUPE BMW = GROUPE MG-ROVER = GROUPE TOYOTA = GROUPE HYUNDAI = RENAULT TRUCKS = 2000) + AB Volvo Groupe IRISBUS = + Karosa EVOBUS = NEOMAN BUS = Peugeot + Citroën + Talbot (jusqu’en 1985) Renault + Dacia (depuis 1999) + Renault Samsung Motors (depuis

de suite ! Cet exploit sportif offrit une image extraordinaire à « Audi Automobilwerke GmbH » qui a de ce fait augmenté sa production car la demande devint colossale. L’Allemagne souhaitant protéger son industrie automobile imposa en 1932 la fusion de quatre marques préexistantes, Audiwerke, DKW, Hörch et Wanderer Verke AG d’où les 4 anneaux symbole de l’union. En 1965, Volkswagen AG (VAG) rachète Audi mais garde le nom Audi car c’est la marque forte de l’entreprise mère. VAG l’entreprise

DiGITIP École des mines de Paris EDF & GDF Entreprise et Personnel Fondation Charles Léopold Mayer pour le Progrès de l'Homme France Télécom FVA Management Hermès IBM IDRH Lafarge Lagardère Mathématiques Appliquées Mercer Management Consulting PSA Peugeot Citroën Renault Saint-Gobain SNCF Thomson CSF TotalFina Elf Usinor (liste au 1 er novembre 2000) LA RECHERCHE AU CŒUR DE LA STRATÉGIE DE LA FIRME L’exemple de Renault par Pierre BEUZIT Directeur de la recherche de Renault Séance du 20 octobre

indispensable (recherche-développement, marketing, finances, production) et les risques techniques, financiers, humains, ... doivent être appréciés et par la suite assumés. c) Les directions de la croissance croissance horizontale. Exemples : Peugeot-Citroën, Pernod-Ricard. Souvent liée à un élargissement du marché (effet de gamme, pénétration du marché) croissance verticale (ou intégration). (Manuel page 154). l'intégration verticale se réalise généralement par croissance externe, et prend en compte

de véhicules neufs. Les ÉtatsUnis suivent avec 8 millions, devant la Chine, autour de 6 millions. 8,5 % La part des constructeurs français dans la production mondiale. En 2006, General Motors a fabriqué 8,9 millions de véhicules, devant Toyota (8). PSA en était à 3,3 millions, Renault à 2,5 millions 24 % La croissance du marché automobile en Chine sur les sept premiers mois de 2007. En Europe occidentale, il a reculé de 1,1 % au premier semestre 2007. Le secteur automobile tient une place importante

DRH n’est pas du tout le même si l’on travail en PME ou dans une grande entreprise. Une seconde différence se fait aussi dans le même type d’organisation due à la politique de l’entreprise elle-même. Par exemple un conseiller de carrière de PSA Peugeot Citroën a dit à une camarade qu’il fallait presque obligatoirement valider son diplôme en école de commerce pour avoir de meilleures chances sur le marché du travail alors que d’autres disent qu’il suffit d’avoir un diplôme spécialisé dans les ressources

véhicules neufs. Les États- Unis suivent avec 8 millions, devant la Chine, autour de 6 millions. • 8,5 % La part des constructeurs français dans la production mondiale. En 2006, General Motors a fabriqué 8,9 millions de véhicules, devant Toyota (8). PSA en était à 3,3 millions, Renault à 2,5 millions • 24 % La croissance du marché automobile en Chine sur les sept premiers mois de 2007. En Europe occidentale, il a reculé de 1,1 % au premier semestre 2007. Le secteur automobile tient une place importante