Port de Casablanca

notre proximité clients au niveau régional, nous disposons d’agences commerciales, dans les principaux centres économiques du royaume, en permanence à votre écoute: * Agence Atlantique qui centralise l’activité des agences suivantes : * Casablanca; * Jorf; * Marrakech; * Tanger. * Agence du Centre et Oriental qui dispose de deux agences sur : * Fès * Nador * Les terminaux à conteneurs * En vue de répondre à la demande des entreprises et aux besoins

technologique pour qu'ils puissent suivre l'intensification chronique et continue de la demande. Ceci est une réalité que Marsa Maroc en est consciente et c'est la raison pour laquelle elle opère dans une multitude de ports à travers le Maroc et chaque port contient une panoplie d'équipements performents lui permettant de répondre aux attendes des clients, ce qui est une preuve du degrés de réactivité de l'entité à l'égart de son environnement. Avant le marché à été monopolisé par un seul acteur

D- Missions de l’Office D’Exploitation des Ports Chapitre (II) : L’organisation de la Direction D’Exploitation du port de Casablanca A- Casablanca, premier port du Maroc B- Infrastructures et équipements du port de Casablanca C- Les centres de Production Autonomes (CPAs) D- Les intervenants portuaires E- les opérations relatives à l’escale du navire F- Trafic du port de Casablanca en chiffre –2002- Chapitre (III) : Le Département Marketing et PrévisionsA- La Division Facturation B- La Division

ed M OUBRAHIM Directeur Activité Fret ONCF Mr ABOUSOUF Responsable régime économique Direction Douanes MINISTERE DE L’EQUIPEMENT ET DU TRANSPORT ETUDE SUR LA LOGISTIQUE DU COMMERCE ET LA COMPÉTITIVITÉ DU MAROC Salon LOGIMA Casablanca, 1-3 Décembre 2005 SOMMAIRE Introduction Objectifs et conduite de l’étude Constats et recommandations SOMMAIRE Introduction Objectifs et conduite de l’étude Constats et recommandations INTRODUCTION • • Ouverture croissante de

Port sec (port avancé) Un  port sec  est un terminal terrestre en liaison commerciale et logistique directe avec un port maritime. Le terme ne doit pas être confondu avec celui de  « Port à sec »  qui désigne simplement des aires de stationnement de bateaux, notamment de plaisance, à terre, en dehors de leur période de navigation. Le port sec est donc un site  intermodal  situé à l’intérieur des

III- Le pilotage maritime au Maroc (Station de pilotage de CASABLANCA) Partie II : Le remorquage maritime I- Contexte et définitions II- Aspect technique des remorqueurs III- Le remorquage maritime au Maroc Conclusion Introduction : Depuis sa mise en œuvre en décembre 2006, la réforme portuaire a défini une nouvelle organisation du secteur portuaire. Elle a permis l’introduction de la concurrence entre les ports et au sein d’un même port notamment par le biais de la séparation des fonctions régaliennes

Exploitation, maintenance et gestion des installations portuaires Chiffre d’Affaires 2007 2 508 670 000,00 Dhs Effectif 2138 Cadres et Agents Trafic global 43 millions de tonnes Ports exploités Casablanca, Mohammedia, Jorf lasfar, Safi, Agadir, Laâyoune, Dakhla, Tanger, Nador. Siège Social 175, Bd Mohammed Zerktouni, Casablanca. Site Web www.marsamaroc.co.ma Statut juridique Créée par la Loi 15-02, la Société d’Exploitation des Ports est une société anonyme à Directoire et à Conseil de surveillance. Elle est

portuaire. Un port est un espace voué au transit de marchandises et de passagers, qui nécessite une multiplicité d’acteurs. La communauté portuaire est l’ensemble des acteurs qui donnent vie à l’espace portuaire. Il est principalement : * Une interface entre les transports maritime et terrestre * Un lieu d’échanges et d’informations * Un espace où interviennent plusieurs acteurs. Illustration n°1: Les acteurs du secteur * L'autorité de régulation du secteur au port de Casablanca

Maroc en villes « Casablanca, le laboratoire de l’évolution urbaine » Casablanca est la capitale économique marocaine aujourd’hui. Du haut de ses 5 millions d’habitants (au moins —2010—), sa population représente environ 20% de la population totale marocaine. Véritable puissance nationale, elle est le symbole d’un Maroc moderne à la croissance rapide, mais elle est aussi «  un laboratoire de l’évolution urbaine » (propos de Ziegler et Zunino). Du fait que croissance urbaine ne rime pas toujours

l’Etat marocain : une entrée par la logistique (une démarche de recherche) 1. La planification logistique : une priorité nationale dans une trame d’action publique en recomposition 2. La déclinaison territoriale de enjeux logistiques : l’exemple de Casablanca et de Tanger. Conclusion. Formalisation et transposition d’une priorité logistique 2Contexte de la recherche La logistique : - une question à l’agenda récent des politiques publiques - la structuration progressive du champ académique sur la question