Port de Casablanca

PORT DE TANGER 1/ SITUATION DU PORT : Le port de TANGER est situé à l’entrée du Détroit de TANGER ouverte face au Nord-Ouest. 2/ OUVRAGES DE PROTECTION : Le port est protégé au Nord-Ouest par le brise-lames d’une longueur de 1320m. Au Sud-est la protection extérieure est assurée par le môle de commerce. 3/ TERRE-PLEINS : Les surfaces portuaires en arrière des quais représentent environ 33 ha dont : - 18 ha sur le môle de commerce - 5 ha pour le reste du

Missions de l’Office D’Exploitation des Ports Chapitre (II) : L’organisation de la Direction D’Exploitation du port de Casablanca A- Casablanca, premier port du Maroc B- Infrastructures et équipements du port de Casablanca C- Les centres de Production Autonomes (CPAs) D- Les intervenants portuaires E- les opérations relatives à l’escale du navire F- Trafic du port de Casablanca en chiffre –2002- Chapitre (III) : Le Département Marketing et Prévisions A- La Division Facturation B- La Division

l’ODEP D- Missions de l’Office D’Exploitation des Ports Chapitre (II) : L’organisation de la Direction D’Exploitation du port de Casablanca A- Casablanca, premier port du Maroc B- Infrastructures et équipements du port de Casablanca C- Les centres de Production Autonomes (CPAs) D- Les intervenants portuaires E- les opérations relatives à l’escale du navire F- Trafic du port de Casablanca en chiffre –2002Chapitre (III) : Le Département Marketing et Prévisions A- La Division Facturation B- La Division Commerciale

VALOREM 32 V- DROITS DE PORT SUR LES MARCHANDISES ET LES PASSAGERS 35 VI- SERVICES RENDUS AUX NAVIRES 40 VII- DROITS DE PORT SUR LES NAVIRES 43 Agence Nationale des Ports 2/49 Cahier des tarifs- Port de Casablanca Mars 2007 CHAPITRE I MANUTENTION IDispositions générales II- Tarifs II.1- Manutention des marchandises II.2- Assistance aux passagers. Agence Nationale des Ports 3/49 Cahier des tarifs- Port de Casablanca Mars 2007 I – Dispositions

PERFORMANCE DE LA CHAINE LOGISTIQUE PORTUAIRE CAS DES PORTS DE TANGER ET CASABLANCA Encadré Par : Mr. A.SADDIKI, Enseignant Chercheur Département Economie et Gestion Université Abdelmalek Essaâdi Mr. O.BELKHEIRI, Enseignant Chercheur Département Economie et Gestion Université Abdelmalek Essaâdi Mr. M.SAABOU, Chef de division d’exploitation au port de Tanger Mr.S. JEBBOURI, chef de division de terminal à conteneur du port de Casablanca Réaliser par : Mr.SAMIR BENCHAIRA ANNEE UNIVERSITAIRE 2006 -2007

Fiche technique…………………………………………………………………..………………..6 1. Mission………………………..……………………….……………………….…….…….….…..8 2. Organigramme de l’ODEP……………………….……………………………...…….……….13 PRESENTATION DE LA DIRECTION D’EXPLOITATION DU PORT DE CASA 1. Création de la DEPC ………………………………………………………...…..….………... 14 2. Historique…………………………..…….…………………………………..…………..….…..14 3. Mission..………………………………………………………………………….…………… ..15 4. Organigramme…………………………………………………………………

1 ROYAUME DU MAROC REGLEMENT D’EXPLOITATION DU PORT DE CASABLANCA VERSION FINALE : 09 JUILLET 2012 REGLEMENT D’EXPLOITATION DU PORT DE CASABLANCA 2 REGLEMENT D’EXPLOITATION DU PORT DE CASABLANCA SOMMAIRE Page TITRE I : DISPOSITIONS GENERALES……………………………………….……………………………….………………... CHAPITRE 1 : Définitions et objet……………………….……………………………….………………………….………………… CHAPITRE 2 : Champs d’application................................................................................................

Indien Le continent africain : Rabat/ contrastes de développement Casablanca et inégale intégration dans la mondialisation UE Mer Méditerranée Alger N Le Caire Asie Moyen Orient 1 Dakar Khartoum Lagos Abidjan Amérique du Nord Asie / Europe / Brésil Addis Abeba Nairobi Kinshasa Océan Indien Océan Atlantique Durban 1: Mer Rouge Chine Inde Le Cap Le continent africain : Rabat/ contrastes de développement Casablanca et inégale intégration dans la mondialisation UE Mer Méditerranée

l’Office D’Exploitation des Ports Chapitre (II) : L’organisation de la Direction D’Exploitation du port de Casablanca A- Casablanca, premier port du Maroc B- Infrastructures et équipements du port de Casablanca C- Les centres de Production Autonomes (CPAs) D- Les intervenants portuaires E- les opérations relatives à l’escale du navire F- Trafic du port de Casablanca en chiffre –2002- Chapitre (III) : Le Département Marketing et Prévisions A- La Division

devra tirer parti du rôle moteur de l’activité portuaire et du rôle structurant des grands chantiers lorsque de nouvelles infrastructures portuaires sont créées. Cette stratégie est conçue pour assurer un développement harmonieux des relations ville-port et respecter l’environnement des régions où l’activité portuaire est intense. Tanger Med, Nador West Med, Tanger Croisières, Kénitra Atlantique, Grand Casa, Safi Grands vracs, Safi Ville, Dakhla Atlantique : autant de nouveaux noms qui émergent