Plate-forme multimodale

SWOT……………...…………………………………110 Chapitre 4 : Etude financière………………………………………………111 III- Plan de financement……………………………………………..112 Etude de rentabilité………………………………………….......118 Chapitre 5 : Etude juridique………………………………………………..125 IIIChoix de la forme juridique…………………………………….126 Inventaire des dispositions légales, administratives et fiscales pour la création d’une S.A.R.L…………………………………126 Conclusion de la partie………………………………………………………128 Conclusion générale………………………………………………………….129 Bibliographie…………………………………………………………………130

Ministère de l’Enseignement Supérieur et de la Recherche Scientifique Université de Sousse Institut Supérieur du Transport et de la Logistique de Sousse Mémoire pour l’obtention du Diplôme de Master Professionnel en Transport Multimodal La gestion d’un terminal conteneurisé : étude du cas du port de Radès Elaboré par : Encadré par : Sadok Abouda Karim Kammoun Année universitaire: 2011 - 2012 La Gestion D’un Terminal Conteneurisé Remerciements J’exprime mes profonds remerciements à Monsieur

vétusté des réseaux existants, - de sécurisation de l'alimentation. D'ores et déjà, certains projets seront concrétisés à court terme : - le raccordement 63 kV de l'industriel Unilin à Bazeilles (juillet 1999), - le raccordement 90 kV de la plate-forme multimodale de Vatry (décembre 1999), - le raccordement 225 kV du poste TGV (2005), - d'autres ouvrages à reconstruire pour cause de vétusté ou de renforcement. 3 - L'intégration des lignes dans l'environnement : Il convient d’accentuer (pour le transport)

.............. 3.4.5 Priorité aux réseaux de transport transeuropéens ........................... L’interaction entre sphères publique et privée : l’exemple des plates-formes logistiques ................................................. 4.1 La plate-forme logistique, zone d’activité spécialisée ..................... 4.2 Les intervenants et leurs logiques ....................................................... 4.3 L’enjeu du territoire .............................................................

Identifier des risques de rupture d'approvisionnement de production, - Contrôler la conformité de réalisation des commandes, des expéditions ou des réceptions, - Organiser des circuits d'expédition des produits aux clients. GESTION DES OPERATIONS DE PLATE-FORME LOGISTIQUE Compétences de base - Organiser la répartition des emplacements de stockage, - Gestion des stocks, - Coordonner les opérations logistiques de réception, expédition et - Implantation, livraison, - Gestion réceptions / Expéditions, - Contrôler

d’immobilisation ainsi que coûts de la manutention, faute de quoi l’attrait des ports restera considérablement limité. À cet égard, l’introduction d’un système d’information commun à tous les acteurs d’une plate-forme portuaire pourrait s’avérer utile. Améliorer l’accès au port afin de promouvoir le transport multimodal. Les alentours des ports étant généralement congestionnés, investir dans l’infrastructure routière pour améliorer l’accès aux ports pourrait par conséquent avoir un impact positif sur l’activité

privés). Domaines d’activités : Colas-Est exerce dans 3 grands secteurs d’activités : Les voies de communication : routières, ferrés , navigables Les infrastructures d’équipements publics et privées : aménagements urbains, parkings, plates formes multimodales, zones d’activités et de loisirs, sols et équipements sportifs, pistes aéroportuaires, logements et lotissements etc… Les aménagements de sites industriels, tertiaires et commerciaux : bureaux, entrepôts logistiques, stations services, surfaces

transporteur un interlocuteur unique pour toutes les activités de logistique (préparation de commandes) et de transport un système d’information (WMS) performant basé sur les dernières technologies la capacité de mise en place d’une offre complexe multimodale (express, routier, aérien, maritime, chemin de fer) des opérations sous douane (gestion administrative) le pilotage du projet et la définition des axes d’amélioration permettant une réduction des coûts fixes Je vous invite à nous retrouver sur

Adopter un statut incitatif particulier pour les entreprises qui migrent du secteur informel vers le secteur formel. Adapter le cadre réglementaire du secteur des transports et promouvoir l’initiative privée par le développement du transport multimodal. MEF MPME ADEPME Secteur privé 2004 En revanche, il n’y a pas de stratégie de développement global des services. Les recommandations et les directives La Charte des PME met en place un contenues dans la Charte des PME sont régime juridique

des incoterms CCI 2000. Les incoterms de la Chambre de commerce internationale version 2000 sont au nombre de treize. Ce nombre reste inchangé par rapport à la version 1990. Ils étaient 14 dans la version de 1980. Les incoterms sont présentés sous forme de sigle à trois lettres, abréviation de leur expression en anglais (FOB pour Free On Board par exemple). Leur présentation est faite par ordre d’obligation croissante pour le vendeur : de EXW (obligation minimale) à DDP (obligation maximale). 1) La