Plate-forme multimodale

GLT - ESTF 1. Quel est l’emplacement géographique de port Shanghai ? Le port de SHANGHAI est situé au milieu de 18000 km de long de côte chinoise, où le Yangtse, connue comme le «fleuve jaune», se jette dans la mer. C’est le premier port en forme de T sur le réseau des voies navigables composé par le Yangtse et le littoral, et également le plus grand et complet port , et l'une des plus importants passerelle pour le commerce extérieur du pays. Figure 1 Plan descriptif du port de SHANGHAI

rentabilité des moyens matériels. 37 II.1- Les composantes du calcul de coût du transport. 37 II.2- Le prix de vente à l’international. 41 II.3- Exercice d’application. 42 III- l’organisation d’une opération de transport international multimodal. 43 III.1- Le contrat de transport avec les différentes parties.  43 III.2- Les caractéristiques des véhicules. 46 III.3- L’établissement des opérations de chargement. 48 III.4- La réglementation et les techniques spécifique au transport

transitaire peut avoir le rôle d'un commissionnaire en douane. | Compensation  Technique proposée à l'exportateur dont l'acheteur ne souhaite pas, ou ne peut pas régler ses importations par des moyens financiers. Le règlement s'effectuera sous forme de livraison de produits ou de services de valeur équivalente à celle de l'exportation. Les différentes formes de compensation sont le troc (barter), le contre-achat (counter purchase), l'achat en retour (buy back), le clearing, l'offset. | Compte

climat Des inventeurs et des architectes de nouveaux mode de vie et de survie Tendance n°2 /// La Proxilité Demain La proxilité c’est la proximité et la facilité ! L’activité locale aura repris l’importance qu’elle avait au siècle dernier. Une forme de libéralisme solidaire [solidarité libérale] où l’intérêt individuel et l’intérêt collectif sont intimement mêlés, provoquera la naissance ou la renaissance de nouveaux métiers de services à la personne au sens large. Ces services faciliteront la

analogue qui en fait des obstacles à la circulation transversale, les estuaires français comptent de grands ports 1) La configuration des trois estuaires Situation semblable, à l’Ouest, sur façade océanique. Longueur similaire (80 à 160 km). Forme identique de vaste embouchure allongée (Loire et Gironde). L’estuaire de la Seine est plutôt une baie («Ample échancrure sur un littoral (étym. : qui bée ou baille)». En principe, la baie est moins grande que le golfe et moins profonde que la rade

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.3 Adhérence . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 18 18 20 5 Sols supports 21 6 Couche de forme 23 7 Couches d’assise 24 8 Couche de roulement 8.1 Types . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.1.1 Enduits superficiels d’usure . . . 8.1.2 Enrobés coulés à froid . . . . . . 8.1.3 Bétons bitumineux ultra minces 8.1.4 Bétons bitumineux

monde : Les E les plus mondialisés sont les interfaces, surtout les littoraux (facteur d’intégration du fait de la littoralisation des activités). En effet, ce sont via les ports et aéroports, en particulier hubs (ex : Chicago, Roissy = plates formes multimodales), que se font les échanges. Ca favorise donc l’installation d’ent. Facteurs attractifs : ressources naturelles (pétrole notamment en Afrique), MO – chère, P, qualifiée, infrastructures (ports…), pression fiscale moindre, contexte politique

la clientèle d’Air France-KLM : les individus sont répertoriés permettant ainsi de déterminer la cible à conquérir. De plus, Air France a lancé un nouveau concept très intéressant afin de fidéliser les clients : le Bluenity qui se présente sous la forme d’un site internet où les clients peuvent échanger des bons plans, des adresses, mais aussi prendre connaissance du profil des compagnons de voyage. Ce site a permis à Air France-KLM de se rapprocher de ses clients et ainsi d’être à l’écoute de leurs

BAHADOU .Ainsi Je tiens également à remercier tous les autres pour leur disponibilité et leur soutient tout au long de mon stage.IntroductionLe Maroc ne s’est pas limité uniquement au transport routier et ce en encourageant le transport collectif multimodale disposant de grandes capacités d'absorption et contribuant au développement durable. Ce choix rend nécessaire de développer le transport ferroviaire pour accompagner le développement sectoriel, économique et social du Royaume et répondre aux attentes

Services et Réseaux de Communication IUT ‘A’ Paul Sabatier CASTRES Année Universitaire : 2007/2008 YU JUN STAGE DE SECONDE ANNEE Rapport de stage 2007-2008 SeRéCom – rapport de stage de seconde année insuffisant moyen bien très-bien FORME : 20 à 30 pages (hors annexes) Pages obligatoires : couverture avec titre – page de garde avec mots-clés - fiche signalétique – remerciements – table des matières paginées Mise en page : esthétique – en-tête et pied de page (n° de page, références)