Plan Strategique Douane 2015

libéralisation et d’introduction de la concurrence dans les différents modes de transport terrestre, maritime et aérien, comme dans le secteur portuaire, le développement du secteur de la logistique apparaît aujourd’hui comme la nouvelle priorité stratégique pour parachever le processus de renforcement de la compétitivité de l’économie marocaine dans les secteurs de l’Equipement et de des Transports. En effet, tout développement des services logistiques ne peut se faire sans infrastructures efficaces

qualitatives réalisées sur les conditions de vie des ménages, la pauvreté et les inégalités, et la revue des performances, des atouts et des contraintes des principaux secteurs sociaux et économiques. Partant de ce diagnostic exhaustif, six (6) axes stratégiques et trente-deux (32) programmes prioritaires ont été identi és. Plusieurs ateliers techniques de discussions et de validation ont permis de con rmer la pertinence et le caractère prioritaire de ces programmes pour le développement du pays. Le Gouvernement

REVISION DU PLAN D'ACTION POUR L'AFRIQUE DE L'UA/NEPAD 2010 _ 2015 Rapport Abrégé 2010 _ 2012 Faire Ensemble Avancer l'Intégration Régionale et Continentale à travers des Valeurs partagées EW PART EN N TH IP FOR AFRIC SH A' ER A PROGRAMME OF THE AFRICAN UNION NEPAD SD EVELOPMEN T Révision du Plan d'Action pour l'Afrique de l'UA/NEPAD 2010–2015: “Faire Ensemble Avancer l'Intégration Régionale et Continentale à travers des Valeurs Partagées”. Rapport Abrégé 2010–2012 Remerciements

dominante des pays développés. Certes le Maroc se caractérise, par rapport aux autres pays de sa région, par ses atouts incontournables qui font saliver les Firmes multinationales (nous pouvons citer entre autres : sa place géographique stratégique, la stabilité politique, le statut avancé accordé par l’union européen…) Nous allons tenter de mieux comprendre le phénomène de délocalisation au sein d’un environnement économique de plus en plus compétitif et mondial. Nous étudierons les facteurs

confronté à une multitude de risques, parmi lesquels ceux liés aux aléas climatiques, aux maladies sanitaires et phytosanitaires et aux fluctuations des marchés. Dans ce contexte, l’enjeu est de poursuivre la mise en œuvre des orientations stratégiques du Plan Maroc Vert, notamment à travers : la maîtrise de la dimension risque : gestion préventive des ressources en eau d’irrigation, reconversion des cultures céréalières en arboriculture fruitière dans le cadre des projets Pilier II, vulgarisation

REPUBLIQUE DU SENEGAL ___________ Un Peuple – Un But – Une Foi STRATEGIE DE DEVELOPPEMENT DU SECTEUR PRIVE ∗∗∗∗∗ PLAN D’ACTION 2004 JUIN 2004 SIGLES ET ABREVIATIONS AATR ADEPME ANAC ANCAR APBEF ARD ART ASER ASIT BNSTP BRS CEPOD CCOD CGCD CNCAS CNES CNP CNSA CPI DAC DGD DGID DOS DPETV DSRP FPE FNRAA GIRE GRCC ISN LPDA LPDR LPERN : Agence Autonome des Transports Routiers : Agence Pour le Développement et l’Encadrement des PME : Agence Nationale de l’Aviation Civile. : Agence Nationale

Libre Echange (ZLE). Ainsi, un démantèlement tarifaire est prévu pour les produits industriels à travers la suppression graduelle des droits de douane et taxes d'effet équivalent, pour ce qui est des produits agricoles, des concessions tarifaires sont prévues par le biais de contingents. La suppression graduelle des droits de douanes s’est traduite sur le plan des finances publiques par un important manque à gagner. Le détournement du commerce au profit de l’Union Européenne n’a pas eu lieu comme prévu

II. CONTEXTE DU PAYS ET PERSPECTIVES .................................................................. 1 2.1 Contexte politique, économique et social ............................................................................ 1 2.2 Options stratégiques............................................................................................................. 8 2.3 Développements récents dans la coordination/harmonisation de l’aide et positionnement de la BAD dans le pays ................

4IAA24 NAF rév.2, 2008 : 11.05Z Le marché de la bière est traditionnellement organisé en trois NACE rév.2, 2008 : 11.05 principaux segments : les bières de luxe (Kronenbourg, Kanterbräu, etc.), spéciales (1664, Carlsberg, etc.) et de Prévisions 2015 spécialités (Leffe, Desperados, etc.). Les produits sont Production de bière (vol.) +5,0% commercialisés via deux grands circuits : la grande distribution Consommation des ménages (vol.) +2,0% alimentaire (environ les trois quarts des

durant les dernières décennies. Il s'agit en fait d'un facteur essentiel de rapprochement des distances qui assure le trafic des voyageurs et des marchandises entre les grandes villes dans de meilleures conditions, mais aussi d'un moyen de transport stratégique en matière de redynamisation des activités industrielles en reliant leurs sites aux principaux ports du Royaume. Fiche Signalétique  Raison sociale l’Office National des Chemins de Fer  Forme juridique Etablissement semi public d’ordre