Plan de déplacements urbains

 Composition de Géographie Sujet : la ville durable : rêve ou réalité Depuis le XXème siècle et la propagation du mode de vie urbain, les Hommes sont confrontés à un défi de taille : aménager les villes. Les Hommes doivent donc permettre la mise en place de mesures concrètes afin de résoudre les différents enjeux tant écologique, sociaux, qu’économiques. Cette prise de conscience s’opère vers

Les fonctions des voies urbaines. Comment maîtriser le bruit par des aménagements de voierie. Dans les aménagements de voirie, pourquoi distinguer le domaine public et le domaine privé ? b- Questions lors des entretiens. 2 2- Déplacements et transports a- Questions de concours Les personnes à mobilité réduite et le transport. Le vélo dans la ville. Interaction déplacement/stationnement. Les moyens de limiter la circulation routière. Intercommunalité et déplacements. La régionalisation ferroviaire

p192 à 201) A) Les grands contrastes mot clé : Le Nord, le Sud, IDH, mortalité infantile, NPIA, Croissance démographique PIB. Les conditions de vie des habitants de la terre sont tragiquement inégales.20% des hommes consomment 80% de la richesse au plan mondial. La croissance démographique aggrave cette répartition inégale des ressources. B) Un Nord riche mais hétérogène p194/195 Les inégalités dans le monde. La richesse mondiale est en constante augmentation. La Triade la concentre. Les pays développés

différents milieux : montagnard littoraux (méditerranéen et atlantique)  activités économiques : essentiellement tourisme, le commerce mondial et la pêche/climat favorable pour le littoral méditerranéen (mission racine dans les années 60, aménagement urbain des littoraux/forte urbanisation, artificialisation/manque d’eau/conflit d’usage dans les espaces de pêches/activités nautiques/espaces de protection Depuis 86 il y a la loi littorale. Les milieux agricoles 2- Les contraintes de ce territoire :

selon l’INSEE), • 22 km de littoral méditerranéen, • une agriculture encore très présente occupant 45 % du territoire, • 25 % du territoire urbanisé (surface multipliée par 2,5 en 30 ans), • 89 357 abonnés au service de l'eau, • 26 lignes de transport urbain sur le territoire de Perpignan Méditerranée, • 8,7 millions de voyageurs sur l'ensemble du réseau en 2008, • 672 agents employés par Perpignan Méditerranée au 1er janvier 2010, • un budget de 232 millions d’euros en 2010. Dépenses : fonctionnement

 mon tuteur de stage à l’INSA de Strasbourg. ADEUS - Juin 2007 LIAISON DE TRANSPORT EN COMMUN INTERURBAIN 2 RÉSUMÉ L’accroissement des déplacements et du trafic automobile sur le territoire du SCOTERS invite à l’élaboration et à l’analyse de différentes variantes de desserte en transports en commun en site propre joignant la Communauté Urbaine de Strasbourg au Kochersberg (et notamment à la commune de Truchtersheim). Après  une  prise  de  connaissance  des  principaux  documents  de  référence 

L’explosion urbaine Un habitant sur deux vit dans l’une des 32 000 agglomérations (définition à savoir)de plus de 10000 habitants . Les taux d’urbanisation sont supérieurs dans les pays développés (76%). On compte 430 villes de plus d’un million d’habitants et 29 de plus de 10 millions d’habitants. Cette croissance de la population urbaine est due à la croissance démographique, à l’exode rural, à l’urbanisation d’anciens villages. Les autres grandes évolutions urbaines sont l’étalement

l'agglomération rochelaise, il est néanmoins soumis à de grandes restructurations, notamment en ce qui concerne les transports urbains et les pistes cyclables. Mais La Rochelle dispose également d'une gare ferroviaire importante et d'un aéroport de dimension régionale ainsi que d'un port de commerce figurant dans la liste des ports autonomes de France. Desserte routière et urbaine[modifier | modifier le code] Infrastructures routières de l'agglomération[modifier | modifier le code] Véhicules électriques

seconde partie, est également conçue pour permettre au candidat de satisfaire aux exigences formelles de présentation de la note et d’en identifier précisément le thème (l’objet). La commande de la partie note de l’épreuve ne contient pas d’indication de plan, s’agissant d’un concours permettant l’accès à un cadre d’emplois de catégorie A. A- Informer un destinataire précis L’épreuve est une épreuve professionnelle dans la mesure où elle requiert que le candidat se mette en situation pour mesurer précisément

Introduction : Ce document est un extrait d’une interview de François Théret, vice-président en charge du tourisme, du Pôle d’Echanges Multimodal et du Plan de Déplacement Urbain de la Communauté d’agglomération de Charleville-Mézières. Il est extrait du magazine de cette communauté, « Cœur d’Ardenne ». Charleville-Mézières et les communes environnantes (ex : La Francheville, Prix) sont regroupées au sein d’une Communauté d’agglomération qui est un EPCI (Etablissement Public de Coopération Intercommunal)