Peugeot Se Rapproche De Ses Clients

Renault, Peugeot et Citroën de VUL « version VP » (ajout de deux portes latérales et d’une banquette arrière) depuis 2004, qui ont pris le relais des Fiat. Ce maintien des ventes ne s’est cependant pas fait sans impact sur les ventes de VUL montés localement, qui ont connu de ce fait une forte baisse en 2004 (-53%). Le secteur poursuit sa croissance en 2005, avec une progression des ventes de 24,5% sur les 7 premiers mois de l’année, les meilleurs résultats étant réalisés par Renault, Peugeot et Toyota

D’ÉTUDES ESIEA PSA PEUGEOT CITROËN Mars – Décembre 2005 Conception & développement d’interfaces web télématiques (Design and development of web interfaces for telematics requests) Stagiaire : François HOUDEAU Unité : DINQ/DSIN/SIDM/RDIM/CVCO Chef de service : Emmanuel ROCH Tuteur : Cyril BOURBON Parrain : Emmanuel MICONNET SOMMAIRE REMERCIEMENTS 3 RÉSUMÉ 4 EXECUTIVE SUMMARY 5 INTRODUCTION 6 PARTIE I : PRÉSENTATION DE L’ENTREPRISE 7 1. Le groupe PSA Peugeot Citroën 8 1.1 Présentation

flexibilité et du temps de réponse L’entreprise qui adopte cet axe de développement essayera de déstabiliser ses concurrents par des réactions plus rapides qui permettront de s’aligner plus vite sur les besoins ou les modification d’attentes de ses clients. • L’innovation La question qui se pose ici est de savoir dans une offre souvent pléthorique, comment proposer avant ses concurrents un produit ou un service qui apportera au marché quelque chose de radicalement nouveau et qui sortira

(Annexe 1 et 2) Nom commercial : DM AUTOS CITROEN Adresse : 36 rue d’Esch sur Alzette 57100 Thionville Historique de la marque : Citroën est un constructeur automobile français fondé en 1919 par André Citroën qui fait partie du groupe PSA Peugeot Citroën depuis 36 ans. Citroën a toujours été réputée pour ses technologies d'avant-garde et, à plusieurs reprises, a révolutionné le monde de l'industrie de l'automobile. La marque a notamment créé la Traction Avant en 1934, les 2CV, DS, CX ou encore

en frêne). Cette méthode de construction artisanale ne permettait pas de grosses cadences de production. Mais elle ouvrait la possibilité aux constructeurs de livrer un châssis (des fois sans pneus) que le client pouvait équiper à sa guise chez le carrossier de son choix. Cela laissait aux clients le choix du type de carrosserie, de la teinte ou de l'aménagement intérieur. Ce mode de conception va longtemps rester en service, laissant la porte ouverte à de nombreux carrossiers indépendants qui proposeront

Online de Cap Gemini doivent conduire à une remise en cause de la politique de fidélisation des clients et de gestion des réseaux de vente et d’après-vente des constructeurs. Des réseaux de concessionnaires qui critiquent eux-mêmes la stratégie de leur concédant en matière de pièces de rechange, comme on le voit dans la dernière étude du CNPA sur la cote d’amour des marques en France. La fidélité des clients, pourtant, reste élevée en termes d’achat selon Cap Gemini. 68% des sondés, résidant dans huit

automobile, par exemple, représente aujourd’hui 17 220 emplois en Pologne, répartis chez Fiat, Opel, Volkswagen et GM/FSO, 30 000 en République Tchèque ( Skoda, PSA/Toyota et Hyundai ) ou encore 13 500 en Slovaquie dispersés chez Volkswagen, PSA Peugeot Citroën et Kia. On remarque donc d’importantes délocalisations de l’Europe de l’ouest ( Volkswagen et Opel étant des constructeurs automobiles allemands par exemple ) vers l’Europe de l’est. Ce processus ayant engendré une augmentation du salaire

tarifs généralement inférieurs à la moyenne. Néanmoins, l’Espace se paie le luxe de se retrouver en queue de classement alors qu’il est commercialisé depuis dix ans. Quant au groupe PSA, il doit mieux faire. Depuis notre enquête de 2011, Peugeot s’est rapproché de Citroën dans le milieu du classement. Enfin, il est bon d’avoir un portefeuille bien garni lorsque l’on est possesseur d’une Hyundai ou d’une Kia. Ainsi, la Cee’d, qui devrait bientôt être remplacée et fabriquée en Slovaquie, ferme la

16 I-définition de pilotage de la masse salariale………………………………………16 II-méthode de gestion de masse salariale…………………………………………..18 Chapitre3 : la gestion de la rémunération chez ‘’pSa Peugeot Citroën’’. Section1 : Présentation du groupe Peugeot-Citroën……………………………………………………………………21 Section2 : La rémunération chez Peugeot-Citroën…………………………………………………………………….22 Conclusion. Introduction : Dans le contexte de l’internationalisation des activités et des tensions observés sur la marche du travail.la rémunération

Partie 1: Présentation de l'entreprise Fiche d’identité d’Altavia : “Enchanter le commerce” Altavia est une SAS (société par actions simplifiée). La SAS est à la fois société de capitaux, ce qui la rapproche de la société anonyme, et société de personnes. La principale caractéristique de la SAS est qu'elle permet de dissocier le capital du pouvoir. Altavia est une société experte en communication commerciale à échelle internationale, elle est présente dans 14 pays en Europe (tels que