Peugeot Force Et Faiblesse

segment homogène, ou DAS (on parle aussi de macro segmentation ou segmentation stratégique par opposition à la micro segmentation ou segmentation su marché). Un DAS (domaine d’activité stratégique) regroupe plusieurs couple produits marché (ex : chez Peugeot, si l’on prend le DAS voiture de tourisme. Produit 806, dans le marché voiture familiale) destinée à une même clientèle ayant une même technologie, et affrontant une même concurrence (ex : produits cosmétiques dans le marché pour les hommes). Un

Présentation 1.1.L’entreprise PSA est un groupe de constructeur automobile français possédant les marques Peugeot et Citroën. C’est le premier groupe en termes d’immatriculation sur le marché français et le deuxième à l’échelle européenne, juste derrière le géant Volkswagen. Le groupe PSA propose des véhicules balayant toutes les gammes. En effet, il va de la citadine, comme la 107 de Peugeot ou la C1 de Citroën, au modèle haut de gamme comme la série DS ou la RCZ. Les deux marques proposent aussi

DEPARTEMENT TC – IUT DE BEZIERS Stratégie Qualité PSA Peugeot-Citroën Amandine Gaillard – Clarisse Gauthier – Simon Lauzeral – Clément Vidal Sommaire Introduction 3 1. Diagnostic de l’entreprise 3 1.1. Présentation entreprise 3 1.2. Etude en interne : analyse SWOT 4 1.3. Etude externe : environnement de l’entreprise 5 3. Analyse stratégique : exemple de la concession Beauregard 10 3.1. Buts, objectifs et missions 10 3.2. Les stratégies 10 3.2.1. Les stratégies

véhicules en 2014 120.000 personnes - 38 usines 2014 - 41 milliards de CA Alliances : Nissan (1999) et Lada (2013) Principaux volumes: Europe /Am. Sud/ Russie Détenu à 15,2% par l'état Français Propriétaire de Dacia à 99% (1999) I. PRESENTATION PEUGEOT 9e constructeur mondial (6e en 2006) 2,9 millions de véhicules en 2013 53 milliards de CA en 2014 3 marques – 15 véhicules Entrée de Dongfeng au capital en 2014 (14,1%) II. DIAGNOSTIC STRATEGIQUE L'entreprise est-elle un tout homogène en termes

CENTRAL GARAGE PSA – Peugeot Citroën Prospection, vente et fidélisation UNIVERSITE ABDELMALEK ESSADI Ecole Nationale de commerce et de Gestion Tanger Année universitaire 2010/2011 0 Rapport de stage de perfectionnement CENTRAL GARAGE PSA – Peugeot Citroën Prospection, vente et fidélisation Remerciement Tout d’abord, je tiens { présenter mon profond respect et mes vifs remerciements à mon encadrant pédagogique Mr Y. ETTAHRI pour sa disponibilité aux étudiants et pour son aide aux travaux

entre Renault et Dacia est signé permettant à la marque Roumaine de produire et vendre des copies conformes des vieilles R8 et R12. À cette époque, les constructeurs automobiles de l’ouest tels que les allemands avec Volkswagen, les français avec Peugeot sont d’énormes concurrents pour la marque Dacia qui rencontre des difficultés à s’implanter commercialement en Europe de l’ouest. En effet, les marques de l’Est avaient du retard sur celles de l’ouest sur le plan technologique et cela conduisait à

stratégie qu’a appliqué le groupe Renault .C’est pour cela que l’on a établi le diagnostic stratégiques de l’entreprise Renault dans le tableau ci-dessous regroupant les forces et les faiblesses dans le domaine de l’interne puis les menaces et les opportunités dans le domaine de l’externe. Interne Forces Faiblesses -Maitrise des coûts -Bonne différenciation : produits styles innovations -Première marque en Europe -Stratégie globale de plate forme -Généralistes : présences dans tous

elle offre une palette d’option, dés le modèle de base, qui lui permet de justifier son prix et une extension de garanti qui permet de garder une image assez bonne et de qualité tout en ne proposant pas de modèles dépouillés d’options. SWOT Force | Faiblesse | * Lignes séduisantes * Richesse d’équipement * Prestation routière * Habitabilité généreuse (+3cm clio3) * Diverses récompenses (Argus,..) | * Finition perfectible * Visibilité * Carrosserie exposée | Opportunité | Menace

projets stratégiques ambitieux et pertinents qui ont pour finalité d’accroitre ses performances et d’améliorer ostensiblement sa situation économique. Cependant, sur la totalité de l’année 2011, les ventes de PSA ont baissé de 4,9 % (-7,7% pour Peugeot et -1,5% pour Citroën). Cette baisse est bien entendu la conséquence majeure d’un recul général des ventes du marché français. Il est à noter que Citroën parvient à tirer son épingle du jeu et ne pas souffrir outre mesure de cette récession. Sur

à cet ajout de valeur. Dans un second temps, compte tenu du macroenvironnement, mais aussi du microenvironnement, des tendances actuelles, et des capacités de l'entreprise et de ses concurrents, nous dresserons une analyse interne des forces et faiblesses de Renault, mais aussi une analyse externe des opportunités et menaces liées à ce marché. 1) La chaine de valeur L'élaboration d'un produit requiert de passer par plusieurs étapes qui vont, pour chacune, lui apporter de la valeur. Ceci passe