Pestel Sncf

de la réglementation, forces sociales (syndicats, consuméristes, écologistes, etc …). Toutefois pour Porter ces différents facteurs peuvent être rattachés aux 5 forces initiales. Ces facteurs peuvent parfaitement être intégrés dans l’analyse de Pestel. Notons d’autre part que pour Porter ces facteurs peuvent être parfaitement abordés dans les 5 différentes forces concurrentielles. G  La détermination de la valeur des DAS L’intérêt de l’analyse des forces concurrentielles est de permettre au final

son parc de chambres, avec un objectif d’ouverture en vitesse de croisière de 35 000 à 40 000 chambres par an ». Avec ces partenariats, le groupe optimise les moyens d’accès à des services et multiplie ses opportunités de ventes croisées (transport : SNCF, Air France ; communication : France télécom) et peut ainsi augmenter sa visibilité et la notoriété de ses marques tout en créant une valeur ajoutée à ses produits et services hôteliers. Accor résume les avantages de cette stratégie d’alliances par

différencient de ses concu), à travers les forces et faiblesses de l'E : quels sont les AV qu'elle détient pour augmenter ses parts de Mé. > compétences distinctives de l'E. SCHEMA Partie 1 : Le diagnostic externe Analyse PESTEL : La stratégie de l'E est influencée par son envi macroéco. Modèle Pestel répartit les influences envi en 6 grandes catégories (notation de 1 à 5 sur chacune des dimensions) : > Politiques - Eco - Sociologiques - Technologiques - Ecologiques - Légales Les influences pol. soulignent le

constante dans toute analyse. Le souci est d’analyser tous les éléments ayant une influence sur la stratégie, on peut considérer l’environnement sous l’angle du macro, du micro ou du méso environnement. On peut retenir différents angles avec l’acronyme PESTEL = Politique, Economique, Social, Technologique, Ecologique, Légal. Etude P.8 : - Identifier les éléments du macro environnement qui affectent l’organisation (PSA) ? Politique : Les exigences de réduction de CO2 dans l’atmosphère par la commission

strates de l’environnement 3.1 Le macro-environnement La strate environnementale la plus générale est souvent appelée le macroenvironnement. Il s’agit des facteurs globaux qui ont un impact sur pratiquement toutes les organisations. Le modèle PESTEL peut aider à déterminer quelles tendances politiques, économiques, sociologiques, technologiques, écologiques et légales peuvent affecter les organisations. A partir de ces facteurs globaux, il est possible d’identifier les tendances structurelles

d’internationalisation des multinationales au sein d’un secteur spécifique : l’hôtellerie. 61 • Document 1 : Présentation du groupe ACCOR • • • • • • • Document 2 : L’historique de ACCOR – Les dates clés de l’internationalisation du groupe Document 3 : Analyse PESTEL du secteur hôtelier international Document 3 : Les changements dans la structure des IDE Document 4 : Le classement des groupes hôteliers mondiaux Document 4 : Les leaders hôteliers mondiaux restent centrés sur leurs marchés domestiques Document 5

dépassé leur budget ; • 45 % n’ont pas su procurer les avantages escomptés. Parmi les exemples les plus connus, relevant de structures disposant a priori des capacités et des compétences pour gérer leurs projets, on compte : – Le système Socrate de la SNCF avec ses dysfonctionnements longuement commentés. – Le Plan informatique du ministère de la Justice abandonné en 1994 alors que les 850 millions de francs qui lui étaient consacrés ont donné des résultats très médiocres selon le rapport de la Cour

dépassé leur budget ; • 45 % n’ont pas su procurer les avantages escomptés. Parmi les exemples les plus connus, relevant de structures disposant a priori des capacités et des compétences pour gérer leurs projets, on compte : – Le système Socrate de la SNCF avec ses dysfonctionnements longuement commentés. – Le Plan informatique du ministère de la Justice abandonné en 1994 alors que les 850 millions de francs qui lui étaient consacrés ont donné des résultats très médiocres selon le rapport de la Cour

les biens durables (multimédia, automobile) et dans les biens industriels (« ce n’est pas l’acheteur qui est le consommateur : expression BtoB ou B2B ou Buisness to Buisness). Dans les années 80, le marketing intervient dans les services (banques, SNCF) pour la communication mais aussi l’analyse de l’attente des clients mais celui-ci doit être adapté car les services ne sont pas des produits. Le marketing intervient aussi dans les entreprises non commerciales comme les partis politiques, les OBNC

bataille des 360 km/h pour les TGV est une bonne illustration d’une analyse du marché solution. Fin 2008, la SNCF a multiplié les tests de vitesse, afin d’évaluer la viabilité économique et technique du passage à une vitesse de pointe à 360 km/h, contre 320 km/h actuellement, pour les TGV. Face aux menaces d’arrivée d’Air France et de Veolia sur le marché du transport ferroviaire, la SNCF entendait prendre des parts de marché sur le marché aérien, en partant du constat que, sur des trajets de moins