Pestel Snecma

Dassault et Snecma ont implanté leurs centres d’essais dans la région. Ce sont des entreprises encore peu ouvertes à la sous-traitance. La région PACA compte des centres spécialisés : 8 centres d’essais dédiés aux essais aéronautiques et spatiaux, 13 centres de Recherche et développement en optique, mécanique, matériaux et énergétique, 16 centres de formation supérieure. Nous trouvons huit donneurs d’ordre de rang mondial : Eurocopter (premier employeur de PACA), Dassault Aviation, Snecma, SIMPA

des premières grandes réorganisations industrielles en 1968, Hispano-Suiza devient une division de la Snecma. Bugatti devient de facto une filiale de la Snecma. Petit à petit, le regroupement de l’industrie des trains d’atterrissage et des équipements associés (roues/freins et hydraulique) s’opère pour aboutir à une société unique : Messier-Hispano qui regroupe les activités communes de la Snecma et de Messier. En 1977, Messier-Hispano absorbe définitivement Bugatti pour constituer la société Messier-Hispano-Bugatti

Communication RH Le cas : SAFRAN La fusion entre SNECMA et SAGEM Professeur : Frédérick MICHEA Intervenant : Jorge BARBOSA Romain Bataller Emmanuel DAHAN Florent BRAET Mathieu DIEZ SOTO Question I L’histoire de la SNECMA est née de la spécialité de grands groupes industriels Français. Les deux grands groupes sont ont chacun leurs activités dans les hautes technologies où ils sont autonomes et une très bonne

fin des années 1960, GE cherche à concurrencer Pratt & Whitney sur les moteurs civils alors que Snecma, quatrième motoriste mondial après l’absorption d’Hispano-Suiza, veut pénétrer le marché civil américain. En 1968, les deux acteurs coproduisent le CF6 de GE. En septembre 1974, un accord-cadre est signé après quelques rebondissements diplomatiques. Le premier projet sera le CFM56, le 56e de Snecma. L’américain s’occupe de la partie haute pression et le français de la partie basse pression, des

(environ pour 50 % ) à la création de valeur d’un avion civil. En France on trouve dans cette catégorie EADS (Airbus, Eurocopter), Dassault, ... - Les motoristes conçoivent et fabriquent les moteurs tels que précédemment décrits. En France, le groupe SNECMA (Turboméca, Hispano–Suiza) domine largement le marché. Les motoristes contribuent environ à hauteur de 30% à la valeur d’un avion civil. - Les équipementiers et prestataires travaillent directement avec les grands donneurs d’ordre et sont chargés

LES SYNERGIES DU RAPPROCHEMENT SNECMA-SAGEM LE PLAN D’ECONOMIES GLOBAL DE SAFRAN Yves IMBERT Investor Day - 14 décembre 2005 LES OBJECTIFS INDUSTRIELS MAJEURS DU RAPPROCHEMENT SNECMA-SAGEM 1. Pour Snecma Faire face à la montée de l’usage de l’électronique dans ses produits aéronautiques; demeurer ainsi un partenaire de premier rang des avionneurs, en continuant à leur offrir des sous-systèmes adaptés aux évolutions technologiques des avions. Avec une vision long terme (avion tout électrique)

1. Le groupe SAFRAN 1.1. Historique La société SAFRAN est née de la fusion des sociétés SNECMA et SAGEM, mais pour comprendre l’histoire de Safran il faut remonter quelques années en arrière. Tout commence en 1905, lorsque Louis et Laurent Seguin fondent la société Gnome, spécialisée dans les moteurs d’avions. En 1912, cette entreprise fusionne avec la société Rhône, son concurrent direct, qui avait été créée en 1897, et donne naissance à la marque « Gnome & Rhône ». En 1925, c’est au

l'entreprise qui sont la suite nécessaire de ceux qui ont motivé l'exercice du droit d'alerte. Cass. soc., 29 sept. 2009, n° 08-15.035, F-P+B, SA Snecma services c/ Comité central d'entreprise de la société Snecma services et a. : JurisData n° 2009-049699 LA COUR – (...) • Attendu, selon l'arrêt attaqué (Paris, 28 février 2008), que la privatisation de la société Snecma a été décidée par le Gouvernement le 24 février 2004 ; qu'en application des textes en vigueur, 10 % des actions concernées par l'ouverture

Rapport de Stage Arthur Giavitto Février 2009       Remerciements Je tiens avant tout à remercier toutes les personnes que j’ai rencontrées pendant ce stage. J’ai beaucoup apprécié mon accueil à la Snecma, et je remercie tous les compagnons pour leur disponibilité, leur gentillesse, leur bonne humeur pendant tout le stage, ainsi que leur volonté de me faire partager leur savoir-faire. Par ailleurs, je remercie aussi ma responsable de stage pour la rapidité de nos correspondances, qui

Elle dispose de différents équipements de tests et de réparations et à ce titre sert de base d'essai en vol pour l'armée de l'air, l'aéronavale et pour différents avionneurs et équipementiers aéronautiques français de l'armement (Dassault, Thalès, SNECMA, DGA). En particulier, différentes campagnes de tests de l'Airbus A380 se sont déroulées à Istres (tests piscines par exemple). Hiérarchie de l’entreprise | Infrastructure | L’E.S.T.S est implanté sur deux zones : La Z.T.S. (Zone Technique