Personnel navigant commercial

européen (Hub)     WEAKNESSES -­‐ Prix du transport élevé par rapport à d’autres compagnies aériennes -­‐ Problème de stratégie en RH : mauvaise organisation car nombre trop élevé de personnel au sol et des frais de personnel trop élevé pour l’entreprise (souvent des grèves car personnel mécontent) -­‐ A cause de ces problèmes de stratégies à endettement -­‐ Problèmes de sécurité (2 accidents importants ont eu lieu en 10 ans) -­‐ Positionnement flou car après la montée des low

d’opérations, devenant le 1er poste de dépenses avant les coûts salariaux. En outre, l’industrie aérienne est fortement tributaire de la coopération avec les partenaires sociaux. Les syndicats aériens, et plus particulièrement les syndicats de personnel navigant veillent particulièrement au maintien des avantages sociaux. La réduction de la masse salariale est donc délicate. La récente grève chez Air France en est un bon exemple. La concurrence et les charges importantes poussent donc les compagnies

favorise l’ouverture et l’échange et facilite le rapprochement entre les différents pays , les différents cultures. La société Tunisienne de l’air, connue sous le nom de TUNISAIR est une société anonyme dont l’activité principale est purement commerciale : Entreprise de transport national et international. Fondée en 1948 , TUNISAIR est aujourd’hui une valeur sure de l’industrie du transport aérien. Composée de 7 filiales a savoir : Tunis air (la compagnie nationale), Tunisie catering ,Sevenair

qu'elle parle avec une franchise, une vigueur et un naturel étonnants impressionne. Cette liberté de ton tranche avec tout discours officiel. Sœur Emmanuelle a créé une proximité avec le public qui va bien au-delà des catholiques. Pour le directeur commercial de Plon, la religieuse fait partie du petit cercle des «personnages repères », comme l'abbé Pierre. 2) Un peintre : Pablo Picasso. Un écrivain : Victor Hugo, …, Dominique Bona, Jon Krakauer, Carlos Liscano, Alix Saint André, Salman Rushdie,

rapprochement des compagnies AirFrance, Lufthansa et Ibéria…). En revanche, le modèle européen n’impliqua pas le remodelage profond de l’économie interne des entreprises du secteur aérien. Les deux politiques s’accompagnèrent de tentatives de contrôle commercial du marché. Aux Etats-Unis, deux systèmes de réservations furent définis : AMADEUS (AirFrance, Lufhtansa, Ibéria SAS et 16 autres compagnies) et GALILEO (British Aiways, Alitalia, Austrian Airlines). Par des accords mondiaux et la mise en place de

part, augmente les effectifs à bord du Rosella de huit personnes et, d’autre part, renonce à son projet de changement de pavillon de ce navire. Le 18 août 2004, Viking a saisi la High Court of Justice (England & Wales), Queen’s Bench Division (Commercial Court) (Royaume-Uni), d’un recours visant à faire déclarer l’action d’ITF et de FSU contraire à l’article 43 CE, à ordonner le retrait de la circulaire ITF et à enjoindre à FSU de ne pas entraver les droits dont bénéficie Viking en application du

trasport aérien Ferrara Luigi 6TO Sommaire ------------------------------------------------- Typologie des transporteurs aériens Compagnie aérienne Le transporteur commercial régulier Les compagnies régulières Alliances Les compagnies « Low-Cost » Compagnie aérienne virtuelle Typologie des avions Définition d’un avion Types d’avions Organisation de l’Aviation Civile Internationale (OACI) Définition Histoire Fonctionnement et missions  Activités Codification des

réparations navales. Ce pays a commencé à développer sa flotte maritime dans les années 70 avec le soutien de l’ex RFA.    Abdelhamid Bouarroudj 2 2. Une vue globale sur le transport maritime. Locomotive indéniable de la croissance commerciale, le transport maritime s’impose en tant qu’outil privilégié du développement du commerce international. Cet état de fait, conjugué à l’internationalisation de ce secteur, se matérialise depuis quelques années par des changements concernant la propriété

du produit 2. La détermination du prix 3. La communication commerciale 4. L’action par la distribution www.tifawt.com AXE I : LES DÉCISIONS STRATÉGIQUES EN MARKETING Le marketing : un processus en 3 temps : ANALYSE Informations DECISION Stratégie ACTION Marketing-Mix Comment élaborer une stratégie de marketing ? Un processus de cinq étapes : THÈME I – ANALYSER LA SITUATION : L’individu planifie à titre personnel … avant d’agir, il fait le point. L’entreprise avant d’élaborer

au sein de groupes ou d’entreprises importantes composées de différents établissements ou filiales. La décentralisation verticale consiste à déléguer à ses différents établissements ou filiales une partie de la gestion et de l’encadrement du personnel. C’est la décentralisation la plus fréquente. Dans la plupart des cas, la délégation concerne des processus RH tels que : le recrutement, l’animation – sanction, l’évaluation individuelle, l’encadrement et la remontée des informations de paye…