Personnel navigant commercial

  Points communs  Différences  ­    ­ Enthousiasme/chaleur/accueil des  ­    ­ Age/indépendance familiale   collègues + intrigue/intégration ds le       ­ Métier/études  personnel/anecdotes   ­    ­ H​ otesse évolue sur 2espaces de travail  ­    ­ A priori/prénotions limités  différents  ­    ­ ​ Métiers ac confrontation de la  ­    ­ Espace de travail exigu (hotesse)  population en masse et dc divers profils       ­ Rotation bcp plus importante des  de public/clients  collègues chez les hotesses (ne se 

et les fonctions du personnel de la RAM Section1 : Description des services…………………………………………………..13 1) : Service passage : (l’enregistrement)……… …………………………...13 2) : Service opération : (trafique)……………… ………………………………...13 3) : Service litige bagage…………………………………………………………...14 4)  : Service fret……………………………………………………………………. 5) : Service vente…………………………………………………………………...14 6) : Service financier……………………………………………………………….14 Section2 : Description des fonctions du personnel…………………………………...15

organigramme de Royal Air Maroc s’articule autour de 7 entités rattachées au Président Directeur Général: * * * * * * * 1. une Direction Générale Exécutive en charge de la coordination des opérations * et du commercial, sous la responsabilité de M. Abderrafia ZOUITENE ; * 2. une Direction Générale Adjointe Développement en charge du suivi des * projets stratégiques et de l’exécution du Contrat Programme, et de l’audit * interne, sous la responsabilité

atteint peu aprés 50 % de taux de remplissage. En 1994, l’entreprise dispose de 523 salariés (23 4 sa création). Le prin- cipe adopté pour la gestion du personnel est la polyvalence : ainsi, les hétesses sont en charge de I’accueil au sol mais aussi des services en vol et de l’entretien de I’habitacle lors des escales. Par ailleurs, les personnels navigants, recrutés sur la base d’un contrat de droit irlandais, réalisent entre quatre-vingts et cent vols par mois, soit prés de 50 % de plus que dans une

Rouge International |[pic] |Le tour opérateur spécialiste du tourisme haut de gamme | |Partir en Cargo |[pic] |La découverte du monde dans les conditions d'un navigant | |The Traveller's Club |[pic] |Un service voyage dédié aux entreprises et aux particuliers | Présentation de la CMA-CGM Maroc : 1 Aperçu historique : 2004 :

1205 Genève Architecte paysagiste Groupe H, Département d’Architecture avec la collaboration de Jacquet Jardins, Genève Géomètres HKD SA Chemin de la Caroline 20 1213 Petit-Lancy Conception 2001 - 2002 Réalisation 2002 - 2003 Cœur des activités commerciales et carrefour des moyens de transports. La construction prend place sur un alignement parallèle à celui du bâtiment édifié initialement, délimitant ainsi un espace large de 50 m, ouvert côté Jura et côté Salève. Ainsi, l'ensemble que forme le nouvel

Conseil d’administration : ✦ un représentant appartenant à la catégorie des personnels navigants techniques ; ✦ un représentant appartenant à la catégorie des autres personnels. Ces administrateurs représentant les salariés actionnaires sont élus par l’Assemblée générale des actionnaires sur proposition des actionnaires visés à l’article L. 225-102 du Code de commerce. Bernard Pédamon Représentant le personnel navigant technique Date de première nomination en qualité d’administrateur : 8 juillet

conflits rend l'arrêt « Société commerciale de l'Ouest africain » dit « arrêt Bac d'Eloka » qui apporte une distinction au sein de la notion de service public : le service public administratif et le service public industriel et commercial. La colonie de la Côte-d'Ivoire effectue des opérations de passage des piétons et des voitures d'une rive à l'autre de la lagune moyennant rémunération des usagers. Un accident survient au bac d'Eloka, exploité par la société commerciale de l'Ouest africain. Le

elles sont occupées par des établissements exercant une activité industrielle ou commerciale ou par des établissements dispensant des soins de santé, de prophylaxie ou d'hygiène; 2° (Abrogé) ; 3° aux personnes occupées dans une entreprise familiale ou ne travaillent habituellement que des parents, des alliés ou des pupilles, sous l'autorité exclusive du père, de la mère ou du tuteur; 4° (...) 5° au personnel navigant des entreprises de pêche (...); 6° (...) § 2. Les dispositions du chapitre III

COMANAV. Deux ans plus tard, la compagnie se divise en deux pôles : COMANAV CARGO et COMANAV FERRY qui sont juridiquement deux compagnies séparées appartenant, toutes deux, au groupe CMA-CGM. En début de l'année 2009, il y eut redéploiement du personnel navigant de COMANAV entre COMANAV CARGO et COMANAV FERRY suite à une décision prise lors d'une commission réunissant les responsables COMANAV et les représentants du syndicat. Suite à cette décision, le plaignant reçut une lettre d'intégration de COMANAV