Périurbanisation

Si les réseaux à fonctionnalité contrainte (transports en communs) ont assuré l’extension radiale des villes, c’est bien les réseaux à fonctionnalité permanente et l’usage démocratisé de l’automobile, qui ont conduit à l’accélération de la périurbanisation. Avec l’étalement urbain, la notion de proximité a perdu sa dimension physique au profit d’une dimension plus temporelle. Une mesure simple de l’accessibilité automobile des centres villes comparé à leurs périphéries immédiate montre de plus

grande échelle, les effets de la métropolisation sur les espaces urbains1- Les points communs Les métropoles connaissent toutes un étalement urbain dû à l’attraction de la ville. S’en écoule une forte croissance démographique et un phénomène de périurbanisation. Cela à été favorisé par la diffusion de l’automobile après la 2nd Guerre Mondiale.Dans les métropoles ont émergés de nouvelles centralités.Edge-cities : espace péri-urbain où se concentre des bureaux et équipements (espace commerciaux;recherche ;

population rurale est plus nombreuse que la population urbaine) mais il rattrape son « retard » car la croissance urbaine y est très forte. Google Earth : Paris, Le Caire TE : A l'échelle locale, les villes s'étendent de plus en plus. La périurbanisation se développe : la ville « grignote » petit à petit la campagne et le paysage rural s'urbanise, notamment le long des axes de communication. B- La mondialisation incite à l'urbanisation TE : Le monde rural participe peu à la mondialisation

Corse sert maintenant de canyoning pour les touristes. En 1960 le taux d’urbanisation était de 62% alors qu’aujourd’hui il avoisine les 80%. Cette urbanisation massive n’a pas été sans conséquence sur les milieux naturels. Pour permettre la périurbanisation de plusieurs villes il y eu la modification de milieux cela été le cas pour l’Aiguillon sur mer qui a modifié son littoral pour autoriser la construction de maison. L’homme agit aussi volontairement au cœur de la nature, actuellement les

Aujourd’hui, ce sont des lotissements qui les couvrent progressivement, au gré des amélioration apporter jusqu’ 80km du centre. Seul les foret (non coustructible mais traversable par les grandes infrastructure) interrompre efficacement les zone de périurbanisation. Le transport collectif est très efficace le long des axes denses qui lui sont consubstantiellement liés, mais l’automobile est le mode de transport dont l’utilisation progresse le plus.

(dominés par une métropole) et les réseaux multipolaires. La notion de système urbain, assez proche, met l’accent sur les relations des villes entre elles. 53. Périurbanisation : Urbanisation autour de la ville, plus ou moins synonyme de grande banlieue. Les limites avec l'espace rural sont souvent difficiles à tracer. La périurbanisation se traduit généralement par un étalement urbain autour de l'agglomération. Le terme de rurbanisation, très proche, met davantage l’accent sur l’intégration d’un

d’aujourd’hui sont-ils déconnectés de la nature ?OUI· Exode rural : beaucoup de familles s’installent en ville (industrialisation du XIXe siècle)· Urbanisation : agrandissement des villes et destruction de la campagne (création de banlieues, périurbanisation)· Grande majorité des services (commerces ; médecins ; ...) se trouvent en ville : peu d’activités dans les campagnes. (Les enfants préfèrent la ville)· Désintérêt des jeunes vis-à-vis de la nature (Les jeux vidéo remplacent les jeux dehors (constructions

du domicile mais où l’accès aux équipements demeure compliqué avec des temps de trajet importants À partir des années 1960, les villes commencent à s’étendre et à se diluer, c’est-à-dire à se développer vers leur périphérie (phénomène de périurbanisation) tout en voyant leurs surfaces artificialisées augmenter. Ce sont alors les communes des couronnes périurbaines (voir Définitions) qui connaissent la croissance la plus vive, grâce au phénomène de desserrement urbain. Ainsi la croissance de

 entraîne  d’importantes  nuisances  :  pollution,   risque   d’accident   (cf.   l’accident   du   Concorde   d’Air   France   à   Gonesse   en   2000)   et   surtout   bruit.   La   périurbanisation   n’ayant   pas   été   suffisamment   contrôlée   autour   de   Roissy,   d’incessantes   procédures   opposent  les  riverains  (collectivités  locales  et  particuliers)  à  la  société

les années 50. Au début il offre une grand mixité (ouvriers, jeunes, immigré, jeunes ménages de classes moyennes..) -Accessible pour une partie des ménages les plus modestes. - Depuis les années 80 : destruction de la structure social : La périurbanisation étend toujours plus les limites de la ville (les individus distendent alors le lien social, étant loin du centre-ville ) - SEPARATISME des classes moyennes : il serait à la recherche de voisinage d’autres ménages de classes moyennes. Il fuirait