Nissan Forces Et Faiblesses

2.Les structures du marché 1.3.Les facteurs influençant l’évolution du marché 2. Le secteur ou l’industrie 2.1.Définitions 2.2.L’analyse de la structure sectorielle 2.2.1. Présentation du modèle d’analyse 2.2.2. Application du modèle des 5 forces concurrentielles de Porter 2.3.Typologie et facteurs d’évolution des secteurs 2.3.1. Typologie 2.3.2. Facteurs 3. La filière 3.1.Définitions 3.2.Utilité de l’approche par la filière 3.3.Illustration de la filière CHAPITRE 3. CONNAITRE L’ENVIRONNEMENT

.....................................p 22 A) Les DAS................................................................................... p 22 B) Matrices BCG........................................................................... p 23 C) Forces Faiblesses...................................................................... p 25 2 IV /- Une stratégie fondée sur l’innovation........................p 26 A) Des produits très variés et source de qualité ........................... p 26 1-

suppose une absence totale de gain de productivité cela concerne les pays sous-développés qui par exemple ne maitrisent pas les nouvelles technologies. La grande limite à cela est la rareté de la main d’œuvre, on ne peut pas multiplier à l’infinie nos forces de production car on va manquer de main d’œuvre comme cela a été le cas dans les pays de l’Est qui avaient un faible taux de chômage. Croissance intensive = repose sur l’existence de gain de productivité du travail. Elle est toujours recherchée

concentration car coûts de transaction sur le marché. Importance des rendements d’échelles et du pouvoir de marché pour expliquer les concentrations + mise en place de l’OST. - Exemple de Renault et Nissan, 1997 entre concentration et alliance (44% de Nissan pour Renault, 15% de Renault pour Nissan). Des synergies ont étés trouvées et les divergences de culture d’entreprise sont devenus des atouts. - Asselain, Histoire économique de la France, 1984. - Schumacher, Small is beautiful, 1973 - Baumol

à travers l’utilisation des mêmes composants pour différentes voitures. Pour ce faire, les plates-formes communes sont de plus en plus nombreuses et visent à intensifier le nombre de sous ensembles communs entre différents partenaires. Renault et Nissan, dont l’alliance date de 1999 ont ainsi harmonisé leurs plates-formes avec la production en 2010 de 2,6 millions de voitures sur une base commune. Une concentration donc qui recherche en particulier à réaliser des économies d’échelles pour le lancement

| | | | | |Technologie | | | | | L’intensité concurrentielle Les cinq forces de Porter sur le secteur professionnel : - les rivalités entre firme du secteur : la concurrence - la positon de force des fournisseurs - la position de force des clients - la menace d’entrée des nouveaux concurrents - la

-Analyse INTERNE Analyse EXTERNE Capacité stratégique État des lieux Scénarios DIAGNOSTIC / SYNTHESE - 17 - Position stratégique Identification des opportunités et des menaces Identification du positionnement concurrentiel Identification des forces de la concurrence Identification des influences de l’environnement Évaluation de la nature de l’environnement Analyse environnementaleLa nature de l’environnement CONDITIONS ENVIRONNEMENTALES Simples Statiques Dynamiques Complexes Planification

concurrentielle du secteur de la confiserie 21 b) Les principaux acteurs de la confiserie de sucre en France 21 B. Présentation de HARIBO 23 a) Historique 23 b) Les produits Haribo 25 c) Le marketing d’Haribo 26 d) Conclusion avec les forces et faiblesse 27 C. Présentation de Chupa Chups 28 a) Stratégie de niche avec une offre limitée 29 b) Le marketing de Chupa Chups 30 c) Diversification 31 d) Stratégie 32 D. Chupa Chups et Haribo des destins et stratégies souvent similaires, mais en

premières à engager des programmes de restructuration en réduisant leurs effectifs et en recentrant leurs activités. 

b) L'industrie automobile L'industrie automobile est également durement frappée : si Honda et Toyota ont limité les dégâts en 1998, Nissan, Mitsubishi, Isuzu et Hino ont enregistré des pertes considérables, respectivement de - 7,7 %, - 16,2 %, - 18,5 % et - 24,1 %. Cette situation résulte de l'effondrement des immatriculations automobiles (- 15 %) auquel s'ajoute la crise asiatique qui

de Dragons implant la conception, la recherche sur leur territoire à eux tandis que fabrication et l’assemblage sont délocalisés en Chine ou dans les pays d’Asie du Sud Est => Dans la zone d’influence pas dans la région. Pour bénéficier de la faiblesse des coûts salariaux et de protection sociale. Des réseaux d’entreprise et de filiale se développent à l’échelle de toute la région. Flux humain : Ces flux intra zone concernant aussi l’émigration : * Une main d’œuvre bon marché venu du Sud