Nador West

dans les 20 ans selon les hypothèses basses ou hautes. Les plus gros investissements porteront sur l’aménagement des ports de Jorf Lasfar (17,7 Mds MAD) et de Casablanca (9,5 Mds), ainsi que la construction des nouveaux ports de Safi (11 Mds) et Nador West Med (9 Mds). Z herve.stemmelen@dgtresor.gouv.fr De gauche à droite : Philippe Baudry, Chef du SER, les représentants du MAEC et de la Délégation de l’UE, et Nizar Baraka, Ministre de l’économie et des finances. L OOO © SER Secteur à l’affiche

connaître une croissance des flux balnéotropiques. Tétouan – M’Diq Cabo Negro : un littoral avec un front urbanisé à polarité discontinue avec un aménagement volontaire conséquent à la mise en place d’un axe de communication Tanger / Al Hoceima / Nador / Oujda Al Hoceima : la principale ville du littoral méditerranéen. Au total le produit touristique balnéaire va connaître une croissance élevée avec le plan Azur. Au niveau du ministère du tourisme une stratégie est entrain d'être mise en place

émission à parté sur un Montant de 50 Millions de dollars. Par ailleurs il faut le noter, la BMCE a eu une part active dans la restauration du secteur bancaire. En effet, son action dans le mouvement de concentration a concerné : La Standard Bank Of West Africa (1959). La Banque Commerciale Italienne (1962). La Société de Banque du Maghreb (1972) . La succursale Marocaine de la Banque Of America (1975). El Banco Espagnol en Marruecos (1976). L’ensemble de ces opérations d’absorption

résseennta tanntstsdduuCCoonnsseeilildd’A ’Addmmininisistra tratio tionn ddeelalaBBCCPP Il faut aussi souligner les réformes qu’ont connues les B.P.R, à travers le changement de leur organisation et leur regroupement : • • • • • • • • • • • Al-Hoceima/Nador, Centre-Sud, Laayoune, Marrakech/Beni Mellal, Rabat/Kénitra, Tanger/Tetouan, Oujda, Fes/Taza, El Jadida/Safi, Casablanca, Méknès. Organisation des Banques Populaires Régionales BPR BPR Société Sociétécoopérative coopérative Conseil Conseilde desurveillance

double voie. Ce réseau se présente sous forme d’un couloir reliant le sud de (Marrakech) a l’est (Oujda) avec une bretelle vers le Nord (Tanger). Il dessert les grandes villes et les principaux ports du royaume a l’exception d’Agadir au sud et de Nador au Nord. Quand au parc du matériel roulant exporté, il se compose de 2 4 4 l o c o m o t i v e s , 6 2 2 v o i t u r e s à voyageurs offrant une capacité de prés de 52212 p l a c e s , e t u n p a r c d e w a g o n s a m a r c h a n d i s e s d ’ u

SMDC SO2 SOMAP SOMAS SOMEPI SONANGOL SONATRACH SNAM T T/an T/h TCAM TCC TCR TDI TEP TIC TM TRI TTC TVA TWH UE USD VA Var. VDU VGO vs WAN WTI Méga Watt Non Applicable Non Disponible National Iranian Oil Company Nano mètre cube Non Significatif North West Europe (Europe du Nord-Ouest) Organisation de coopération et de développement économiques Office d'Exploitation des Ports (aujourd'hui Marsa Maroc) Organisation Mondiale de la Santé Omnium Nord Africain Office National des Chemins de Fer Office National

après le discours du roi, de mai 2003, qui lance le chantier de la reconstruction de la région. Dans ce contexte nait le pôle économique MedEst, qui se décline en 4 pôles, le technopole d'Oujda, l'agropole de Berkane, la zone logistique et portuaire Nador West Med, et la parc industriel de Sélouane. En juin 2008 le roi a présidé la cérémonie de signature du projet, entre les différents acteurs de ce dernier, l'étude du projet a été confiée à trois cabinets. Le 13 mai 2010, devant le roi et quelques

plus de lieux de divertissements. Le projet, qui est développé conjointement par Corinthia et une société koweïtienne, est situé à Janzour, à quelque 20 km de Tripoli. Il comprend également credi, vendredi et dimanche). La liaison aérienne Madrid-Nador sera assurée par 3 vols hebdomadaires (mardi, jeudi et samedi). Ces quatre nouvelles dessertes aériennes draineront environ 400 000 passagers par an, selon les estimations de la compagnie aérienne irlandaise. Maroc : europe Airpost lancera la liaison

industries agroalimentaires souffrent d’une grande dispersion, de déficit d’organisation et de gestion, de l’inadaptation des équipements et des infrastructures. Les industries métallurgiques en l’absence du complexe sidérurgique (simple laminoir à NADOR), occupent une place modeste. Quant au secteur de la chimie’ qui constitue la base de l’industrie marocaine (transformation des phosphates en acide phosphorique et engrais) il demeure également modeste dans la mesure où l’essentiel de la production

organisationnels et de réformes déployés pour le développement du secteur ferroviaire, de grands projets s’inscrivant dans le cadre de l’extension du réseau ferroviaire ont été lancés dont notamment la réalisation des lignes ferroviaires Taourirt-Nador et Tanger- Nouveau Port. XXI Direction des Etudes et des Prévisions Financières De même, l’outil aéroportuaire national a été renforcé par un ambitieux programme d’extension et de modernisation des aéroports du Royaume visant à répondre aux