Moteur à Courant Continu

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 2 1 2 Introduction : __________________________________________________________ 5 Couplage, marche à vide _________________________________________________ 5 2.1 Conditions électriques de couplage en parallèle : _________________________________ 5 2.2 Manœuvres de couplage d'un alternateur : ______________________________________ 6 2.3 Cas des alternateurs triphasés : _______________________________________________ 8 3 4

DOCTEUR DE L’INSTITUT NATIONAL POLYTECHNIQUE DE TOULOUSE Spécialité : Génie Electrique Par Bayram Tounsi Ingénieur Génie électrique – DEA Génie électrique électronique Etude comparative de groupes électrogènes embarqués à large gamme de vitesse variable associant machines à aimants permanents et conversion statique Soutenue le 30 Janvier 2006 devant le jury composé de: M. M. M. M. M. M. Dakyo Koczara Brayima Wlodzimierz Président et Rapporteur Rapporteur Examinateur Examinateur Examinateur Directeur

l’opportunité de mettre en œuvre ce que j’avais pus acquérir au Lycée Benjamin Franklin Au-delà d’enrichir mes connaissances professionnelles, ces stage m’on permit de comprendre dans quelle mesure le Métiers d'électricien a pour moi un impact sur ma vie professionnelle et a quel point j’apprécie réellement ce métier. II. PRESENTATION DE L 'ENTREPRISE ENTREPRISE D’ELECTRICITE GENERAL DIDIER POICHY Date de création : janvier

voitures électriques datent des années 1830. Jusqu' à la fin du 19ème siècle, la plupart des automobiles étaient électriques. Elles étaient plus écologiques, plus performantes et plus silencieuses que leurs rivales. Les voitures électriques de cette époque avaient une faible autonomie, et les batteries ne permettaient pas au moteur de délivrer autant de puissance qu'un moteur thermique. Durant le 20ème siècle, l'évolution de la voiture électrique a été très lente. Les progrès concernent essentiellement

équivalent. 2. Calculer l’intensité traversant le moteur. 3. Déterminer l’intensité traversant R3. (Calculer UAB) Corrigé. Exercice n°5 Etude d’une pile ( Bac ) Les deux questions sont indépendantes. 1. Un circuit électrique comporte une pile, un rhéostat monté en résistance variable, une résistance de protection, un ampèremètre et un voltmètre permettant de mesurer la valeur de la tension UPN aux bornes de la pile et la valeur de l'intensité du courant I qui traverse le circuit. Les mesures expérimentales

BTS EEC 96) (Solution 4:) 2 Exercice 4: Protection thermique d’un composant (Solution 5:) 3 Exercice 5: four électrique à chaleur tournante (Solution 6:) 3 Exercice 6: Echauffement d’un moteur électrique.( Solution 7:) 4 Exercice 7: Limitation de la valeur efficace de l’intensité du courant parcourant un câble électrique.( Solution 8:) 5 Exercice 8: Plaque de cuisson à induction électromagnétique.( Solution 9:) 5 Exercice 9: Dissipateur thermique (Solution 10:) 6 Exercice 10: Radiateur

I.Histoire Contrairement à ce que l'on peut imaginer, la voiture électrique ne date pas d'aujourd'hui. En effet c'est durant le 19ème siècle que celle-ci a vu le jour. D'après certaines sources, c'est dans les années 1830 qu'un Écossais dénommé Robert Anderson aurait inventé le premier véhicule électrique qui était plutôt une carriole à l'époque. Puis ce fut au tour de Thomas Davenport en 1835 de construire ce qui peut être considéré comme une locomotive électrique pouvant rouler jusqu'à 6Km/h

des mati` eres 1 Introduction 3 2 Principe, limite et performances 2.1 Principe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.2 Imperfection des capteurs . . . . . . . . . . 2.2.1 Lin´earit´e . . . . . . . . . . . . . . . . 2.2.2 Composante continue . . . . . . . . . 2.2.3 Sensibilit´e aux conditions ext´erieures 2.2.4 Bande-passante . . . . . . . . . . . . 2.2.5 Bruit de mesure . . . . . . . . . . . . 2.2.6 Hyst´eresis . . . . . . . . . . . . . . . 2.2.7 R´ep´etabilit´e . . . . . . .

courant continu I. COURANT ELECTRIQUE 1) Définitions Lorsque deux charges électriques égales et opposées sont reliées par un conducteur métallique (ensemble appelé dipôle électrique), les électrons se déplacent de la charge négative (pôle -) vers la charge positive (pôle +), de manière à établir un équilibre neutre entre les deux charges. Ce flux d’électrons constitue un courant électrique, dont le sens est par convention opposé à celui de la migration des électrons.

ECOLE PRATIQUE DES MINE DE TOUISSIT/OUJDA/MAROC # GÉNÉRALITÉS 1. Définition du schéma : Un schéma montre comment les différentes parties d'un réseau, d'une installation, d'un ensemble d'appareils sont fonctionnellement reliés et connectés. (Il utilise à cet effet des symboles, des traits et des repères) 2. Classification selon le but envisagé et le mode de représentation : 2.1. Le plan d'implantation : 2.1.1.Exemple : Ce plan établi par l'architecte indique sur le plan du bâtiment l'emplacement prévu