Moteur Stirling

Avec leur professeur Nicole Herman, Loïc, Pauline et Steeve représenteront le lycée Roosevelt en finale. Pour Saint-Joseph, Aurélie, Adrien, Charles et Alban communiqueront sur le moteur Stirling et l'induction magnétique avec les professeurs Dominique Maquel et Sallet Kalite. Pour les premières sélections, les équipes régionales issues des Académies de Lille, Reims et Strasbourg ont été accueillies au lycée Roosevelt de Reims le 13 décembre dernier. Neuf groupes, soit 35 élèves, ont présenté

TP de Physique : Moteur Stirling Sommaire Introduction 3 1. But 3 2. Principe 3 Manipulations 4 1. Calibration des détecteurs 4 2. Mise en route et détermination de l’énergie thermique délivrée 5 3. Visualisation et étude du diagramme PV 5 4. Etude des énergies mises en jeu en fonction d’une charge mécanique appliquée au moteur 7 Conclusion 10 Annexe : Tableaux de mesure ( partie 4 ) 11 Introduction But

---------------------------------- Moteur Stirling Gamma. Principe et fonctionnement. Le moteur Stirling est un moteur à énergie externe. Le fluide principal est un gaz (air, hydrogène ou hélium) à une modeste pression et est soumis à un cycle de Carnot à 4 temps, séparé par deux phases de déplacement : chauffage, détente, refroidissement, compression, retour vers la source chaude. En ce qui concerne le moteur Gamma, c’est un peu le compromis entre le moteur de type alpha et le moteur de type bêta même s’il

THERMODYNAMIQUE MACHINE DE STIRLING But du TP : étudier une machine thermique (moteur ou récepteur) basée sur le cycle de Stirling; un TP utilisant une interface, permet une étude approfondie du fonctionnement de la machine, en application des principes de la Thermodynamique : 2 premiers principes, cycle réversible, isochores et isothermes, rendement, conversion de chaleur. La maquette, réalisée par Elwe-Leybold, permet l'étude expérimentale de cette machine de Stirling. Le TP permet d'étudier

par le pasteur et ingénieur Robert Stirling, ce moteur pourrait remplacer le traditionnel moteur à explosion, source de bruit et de pollution. Il n’ a pas pu se développer à ses débuts pour des raisons historiques d’ une part, et techniques d’ autre part; mais, alors que le monde se tourne petit à petit vers le développement durable, le moteur Stirling revient progressivement au goût du jour. Contrairement au traditionnel moteur à explosion, le moteur Stirling utilise un gaz contenu dans une

lingLe moteur Stirling utilisé en micro-cogénération 1. Qu'est-ce que la cogénération ? La cogénération est la production simultanée de deux formes d'énergie à partir d'une source d'énergie primaire. Dans le cas qui nous intéresse, on veut produire de l'électricité et du chauffage pour un usage domestique. Ceci, à partir de bois sous différentes formes, de gaz, de soleil... L'intérêt réside dans le rendement d'une telle installation tel que nous allons le voir dans le chapitre qui suit. On parle

................................................................................22 5.3 Cycle de puissance....................................................................................................................... 22 5.3.1 Le cycle de Stirling............................................................................................................... 23 5.3.2 Le cycle de Brayton..........................................................................................................

suppression du champ magnétique entraine un refroidissement. Ce système est présenté comme le frigo du futur en technologie verte parce qu’il n’utilise pas de fluide réfrigérant et polluant. Le réfrigérateur à moteur stirling : Le réfrigérateur fonctionne sur la base d’un cycle thermodynamique de stirling où l’on retire des calories à une source froide pour les transférer à la source chaude.

Moteur a combustion externe : moteur stirling Le principe est relativement simple : le fluide principal qui produit un travail est un gaz (air, hydrogène ou hélium) soumis à un cycle moteur comprenant quatre phases : chauffage isochore (à volume constant), détente isotherme (à température constante), refroidissement isochore puis compression isotherme. Le but est de produire de l’énergie mécanique à partir d’énergie thermique. Au début du cycle, le gaz à l’intérieur du moteur est déplacé

81 . 60 ( 5,0² − 2,1² + 39,2 + 7.10 ) 3600 2.g 1000.9,81 Pu = 18248 + 1800 Pu ≈ 20 kW Pu – Pch = 18248 W A.II.1 Pu = 61% . Pmot donc Pmot ≈ 33 kW A.II.2 P’mot = T’m.Ω’ P’mot = 300.2π.600/60 P’mot ≈ 19 kW A.II.3 La puissance fournie par le moteur au ralenti (19 kW) est insuffisante puisque pour que la pression au 12ème étage soit 8.105 Pa, il faut que Pmot vaille 33 kW. B.I.1 transformation BC à pression constante donc isobare. Transformation DA à volume constant donc isochore. B.I.2 PA.VA