Moteur à Courant Continu

généralement excellente. Une telle source d'énergie actionnée par une éolienne de petite puissance est réalisable. Cela exige quelques modifications à la portée de tout auto-constructeur habile. Deux alternatives s'offrent à vous : PREMIÈRE SOLUTION : Multiplier la vitesse de rotation de l'hélice. En choisissant cette solution vous faites face à montage un mécanique plus élaboré. Possibilités (entrainement mécanique): Chaînes de bicyclettes, plateau-pédalier et roues dentées de roue arrière

() Université Mohamed I Ecole supérieure de technologie Oujda Effectué à la société nationale de sidérurgie Site Nador Effectué par : Encadré par : KOUSTA Ahmed M.KHALIL JAAFAR Filière : Mécatronique Rapport de stage 2 Ecole Supérieur de Technologie Oujda

...................................................7 Loi des Branches en Courant Continu :...........................................................7 Loi des Mailles : ..............................................................................................7 Densité de courant J : ......................................................................................8 Résistance R0 d’un fil uniforme et homogène à 0°Celsius : ............................8 Variation de résistance avec la

| | | | Si vous avez lu ce T.P. et que vous avez des remarques à faire, n'hésiter pas et écrivez-moi à l'adresse suivante : |Ce dossier contient : |E-Mail : |Adresse Professionnel :

Variateurs de vitesse Altivar 21 Catalogue Janvier 06 Pour moteurs asynchrones triphasés de 0,75 à 30 kW Sommaire 0 Variateurs de vitesse pour moteurs asynchrones Altivar 21 0 Guide de choix. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .page 2 b Présentation. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . page 4 b Variateurs de vitesse Altivar 21 v Caractéristiques . . . . . .

Le magnétisme dans un moteur électrique The Magnetism in an electric motor Le moteur électrique a inventé par Michael Faraday en 1821 . Une machine électrique est un dispositif électromécanique basée sur l'électromagnétisme permettant la conversion d'énergie électrique en travail ou énergie mécanique. En 1829 , après la découverte du phénomène du lien entre électricité et magnétisme, l’électromagnétisme , par le chimiste danois Oersted , le physicien anglais Michael faraday construit deux

l’énergie d’un point à un autre, on l’utilise comme vecteur énergétique. On a d’abord une énergie primaire (hydroélectrique, nucléaire, thermique...) que l’on transforme en énergie mécanique (rotation) qui elle-même est transformée, dans une centrale électrique en énergie électrique via un générateur électrique. Celles-ci fonctionnent, en grande partie, grâce aux effets du magnétisme. Ces machines sont théoriquement réversibles, permettant de passer de l’énergie électrique à une énergie mécanique

pendant leur mouvement. • Pendant le mouvement les charges subissent des pertes d’énergie : Forces de frottement dans le conducteur Utilisation du courant Si ces pertes d’énergie ne sont pas exactement compensées, il y a arrêt du mouvement donc du courant. Dans toute cette partie du cours on va considérer un régime stationnaire avec courant continu ne dépendant pas du temps. II- Générateur Un générateur est un système qui fournit de l’énergie électrique. Pour avoir un régime permanent

doit chercher le complément pratique de la théorie dans le monde du travail. Mon stage a eu lieu au sein de l’atelier électrique central qui a comme activité principale la réparation de machines électrique telles que les moteurs, transformateurs ……. Dans ce rapport j’essaierai de donner un aperçu général sur ce service, l’o.c.p. et réaliser mon sujet de stage : l’amélioration de la qualité de réparation des moteurs électriques Présentation de mon établissement : L'Université électrotechnique de St

aujourd’hui associé au chemin de fer et pourtant à l’origine, il désignait un convoi de bateaux, solidaires les uns des autres . Le plus grand servait de « locomotive » et était placé devant. Lorsque le chemin de fer fut inventé, on utilisa beaucoup de termes qui venaient du transport fluvial. Les premières gares étaient des embarcadères par exemple. I— La naissance du chemin de fer en Europe 1— l’invention des rails : Les rails furent utilisés il y a très longtemps. En 1540 existaient des rails