Moteur à Courant Continu

Fiche technique n°5 Marque : Audi Modèle : A4 Motorisation : 2.5 TDI V6 Problèmes constatés par le client : - Le client a été obligé de mettre un booster sur sa batterie pour pouvoir démarrer - Voyant batterie allumé au tableau de bord Hypothèse : Batterie Alternateur Faisceau de l’alternateur Courroie d’accessoires Diagnostic : J’ai commencé par vérifier la tension présente au borne de la batterie ayant seulement 10 volts avec le contact, j’ai alors remplacé la batterie

bruit de moteur, et le suc gastrique dans mon estomac me faisait mal. Pourtant, j' ai continué, c' est plutôt gênant de courir avec une basket à un pied et une chaussette à l' autre.....merde un vrai déséquilibre, surtout en ce mois de décembre. L' avantage, c'est qu' il n' y a pas de neige et toujours ce bruit de moteur derrière moi. Parfois, je saute pour éviter un obstacle, un déhanchement à droite, un autre à gauche........... Je joue à saute mouton. Et toujours ce bruit de moteur derrière

PORTAIL automatisé SET SOMMAIRE: P1 P2 à P4 P5 à P6 P7 à P9 P9 P10 à P12 P13, P14 P15, P16 P17 P18 à P21 P22 P23 Présentation Expression du besoin Diagramme des interacteurs Diagrammes FAST Analyse descendante Architecture fonctionnelle des chaînes d'action et d''information Ensemble motoréducteur : éclaté, nomenclature, mise en plan Moteur : éclaté, nomenclature, caractéristiques techniques Panneaux photovoltaïques Batteries 12V Schémas électriques Grafcet point de vue partie opérative Données

PROBLEME Les moteurs thermiques, pour démarrer demandent à être entraînés à une vitesse de rotation suffisante : moteur à essence, 250 tr/min moteur Diesel, 350tr/min. Cette vitesse est nécessaire pour permettre : La vaporisation de l’essence. Une f.e.m d’allumage correcte. Une pression de compression suffisante (T° auto-inflammation du gazole). 2 – CONDITIONS A REMPLIR PAR LE CIRCUIT DE DEMARRAGE 2.1 Nécessité - Fournir un couple supérieur au couple résistant offert par le moteur Le couple

4 Présentation de l’entreprise Pages 5 à 12 _ Présentation Page 5 _ Historique Pages 6/7 _ Les activités Pages 7/8 _ Le produit d’ACEO : l’alternateur Pages 8/9 _ Quelques chiffres Pages 10/11/12 Les travaux effectués et les apports du stage Pages 13 à 22 _ Notion sur la construction d’un alternateur Page 13 _ Mon poste de travail Pages 13/14 _ Descriptif du poste de travail Pages 14/15/16 _ Les travaux effectués : - les outils mis à ma disposition Pages 17/18/19 - Pages

Moteur asynchrone Page 1 sur 10 Les moteurs électriques à courant alternati Retour Sommaire Référentiel 7 - Réalisations technologiques 7.3 Fonction commande de puissance 7.3.2 Circuits de puissance électrique - Actionneurs électriques : typologie, principaux domaines d'emploi, (vitesse constante ou variab 7.3.2 Circuits de puissance électrique - Structure d'un circuit de distribution (alimentation et puissance) d'un moteur asynchrone : f schématisation des constituants, intégration des

Robot a base d’android (Bluetooth) Introduction à la robotique Note Introduction à la robotique L'origine du mot robot est issue du tchèque "robota" qui signifie travail forcé. Le terme de robotique est apparu en 1942 dans le cycle universellement connu rédigé par Isaac Asimov et intitulé "Les robots". Un robot est une machine programmable qui imite des actions d'une créature intelligente. Isaac Asimov a écrit les 3 lois fondamentales de la robotique. Celles-ci permettent d’éviter que cette

par unité de temps fournie par un système à un autre. La puissance correspond donc à un débit d'énergie : deux systèmes de puissances différentes pourront fournir le même travail (la même énergie), mais le système le plus puissant sera le plus rapide. L'unité de puissance du SI est le watt, noté W, qui correspond à un joule fourni par seconde. On utilise encore le cheval-vapeur dans le cas des moteurs thermiques : 1 ch = 736 W environ. 1 En mécanique A Puissance d'une force Si le point d'application

réseau 230v triphasé. Les moteurs M1 et M2 ont les caractéristiques suivantes (doc T1): - aimants permanents, - Pu = 1,5Kw η = 0,8, - UN = 180v nN = 2200 tr/mn. Pabs = 1,5 / 0,8 = 1,875Kw Iabs = 1875 / 180 = 10,4A. De plus les moteurs peuvent fonctionner dans les deux sens de rotation (page 1/4 dossier A). Les moto-variateurs MFA, MF - DMV ne conviennent pas: pour la puissance utile nécessaire (1,5 kW), les moteurs proposés ne sont pas à aimants permanents. 1

Remerciements : Au terme de ce travail je voudrais adresser mes sincères remerciements à la direction dela sociétéEPPM de nous avoir si aimablement accueilli et d’avoir accepté de nous confier la tâche de réaliser ce projet dans un cadre convivial. Nous remercions tout particulier Monsieur ZEOUGA Jalel le chef de département, de nous avoir donné l’opportunité d’effectuer notre stage au sein de l’EPPM. Nous remercions Monsieur CHEBBI Karim, pour nous avoir permis d’user de son précieux