Moteur à gaz

DOSSIER TRAVAUX D’INITIATIVE PERSONNELS ENCADRÉS ÉTUDE CINÉMATIQUE DU MOTEUR Classe Préparatoire aux Grandes Écoles – PCSI 2 Lycée POTHIER ORLÉANS – Année Universitaire 2004-2005 ÉTUDE CINÉMATIQUE DU MOTEUR INTRODUCTION : Deux principaux types de polycylindre : moteur en ligne et moteur en V I- Présentation des différents cycles 1- Moteur à 4 temps 2- Moteur à 2 temps II- Le moteur en ligne 1- Schéma cinématique 2- Étude géométrique Détermination

pièce a part d’un moteur à explosion avec allumage commandé(Essence) ou par compression (Diesel), destiné à augmenter la pression des gaz admis, permettant un meilleur remplissage des cylindres en air. Ce type de « compresseur » est entraîné par une turbine qui est entraînée par les gaz d'échappement, qui donnent ainsi une partie de leur énergie, sans consommer de couple sur le vilebrequin. Un turbocompresseur n'est efficace qu'à partir d'un certain nombre de Tr/min du moteur car avant il n'y a pas

LE MOTEUR A 2 TEMPS FONCTION PRINCIPALE : Transformer, par combustion, l’énergie contenue dans le combustible en énergie mécanique. la connaissance du moteur à 2 temps et de son cycle de fonctionnement .Pré requis, connaissance du moteur à 4 temps et de son cycle de fonctionnement. 1 Les moteurs 2 temps Pour que la fonction principale soit assurée par la motorisation, l'intervention de plusieurs sous-systèmes, réalisant chacun une fonction de service, est nécessaire. FONCTION PRINCIPALE

implicitement qu’il y a formation de polluants ; car en effet un ηcombustion = 1, conduirait à l’obtention de produits de combustion stables : CO2, H2O, N2. En réalité, la durée très faible laissée aux processus de combustion pour s’accomplir au sein des chambres de combustion, les défauts d’homogénéité des mélanges carburés, l’hétérogénéité des températures et leurs variations rapides ne permettent jamais d’atteindre l’équilibre thermochimique idéal et entraîne la présence à l’échappement de produits

2008 Initiation à l'exploitation des groupes électrogènes SOMMAIRE Les unités mécaniques Les cycles du moteur Diesel : Cycle théorique et cycle réel Le groupe électrogène , description & technologie Les principaux circuits du moteur Diesel Le combustible Le circuit d'huile Le circuit d'eau de réfrigération Le circuit d'air comburant Qualité de la combustion Pompes d'injection et injecteurs Le mélange Air-Gaz dans les moteurs fonctionnant au gaz Mise en service du moteur Diesel Démarrage

Infrastructures 1ère année Communication La moto : un moteur en évolution [pic] [pic] Année 2004/2005 « Un moteur ne s’exprime pas tant que l’on n’a pas mis la poignée dans l’angle… » Jean Manchzeck / Joe Bar Team Dream team racing Bora-Bora, le 25 novembre 2004 Spécialiste en preparation moteur Allée du super cross BP13 BORA-BORA Tel : +330625468521

Moteur thermique à deux temps Élaborée par Anouar el Karim & Zaid Haddad Le sommaire 1) Introduction 2) Historique du moteur a 2 temps 3) Fonctionnement a) Composition d’un moteur thermique b) Cycle du moteur thermique a explosion 4) Comparaison entre un moteur 4 temps et un moteur 2 temps 5) Analyse fonctionnelle d’un moteur thermique à deux temps 6) Avantage du moteur à deux temps 7) Les inconvenants du moteur a deux temps 8) Dimensions caractéristiques

d’octane (MON et RON) et indice de cétane et citer leur influence sur le comportement moteur. Introduction La combustion au sein du moteur à combustion interne est une réaction chimique entre 2 composants chimiques gazeux : Ø Un Carburant : essence, GPL , gazole ; Ø Un Comburant : air. Composition Chaque carburant utilisé en automobile (essence , GPL et gazole) est composé : Ø D’un mélange d’hydrocarbures (97 à 98%) : Composants chimiques formés de 2 corps simples : ü Carbone (C) ; ü Hydrogène

16/1/2015 Moteur à combustion et explosion — Wikipédia Moteur à combustion et explosion Moteur à explosion est un terme communément mais improprement utilisé pour désigner un des moteur à combustion 1 interne qui enflamme le carburant grâce à une bougie . En effet, dans un tel moteur, les gaz n'explosent pas mais brûlent avec une vitesse de front de flamme inférieure à celle d'une explosion. Ce moteur est principalement utilisé pour la propulsion des véhicules de transport (tel qu'avions

Encadreur Hichem ben Khlifa Adresse Place des Martyrs el Kef 7100 Site www.communedukef.com.tn Téléphone 78201122 78202328 Fax 78200647 E-mail webmaster@commune-elkef.gov.tn Date de création La Municipalité du Kef a été instituée par décret du 15 ramadan 1301 (8 juillet 1884). Atelier :   Chapitre 2 : La Maintenance I – Définition de la maintenance : La maintenance est définie comme étant « l’ensemble des actions permettant de maintenir ou de