Moteur à gaz

Equilibrage de cylindre Equilibré à la même température d’échappement ( utilisé en faible charge ) Mauvaise performance 10 8 6 4 2 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Cylindre limitant 540 520 500 480 460 Température d’échapp. [°C] Marge de cognement [ o ] Cylindre © Wärtsilä C:\Data\...\Cylinder balancing to same knock margin.ppt 25.4.2006 CHr 1 Equilibrage de cylindre 10 8 6 4 2 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 540 520 500 480 460 Cylindre © Wärtsilä C:\Data\...\Cylinder balancing to same

devient une solution d’avenir qu’il faudra prendre sérieusement en considération. Conception de l’étude : A) Pourquoi avons-nous choisi de faire une étude sur les véhicules dit « écologique » ? Nous trouvions intéressant de connaître ce que pensent les gens par rapport à ce type de véhicule qui devient de plus en plus populaire parmi les consommateurs. Qu’est-ce qui les pousseraient à les acheter et pourquoi ? B) Qui faut-il interroger ? La population ciblée est bien évidemment, la population

voiture) est un véhicule à quatre roues fonctionnant à l'aide d'un moteur (à essence, électrique, à gaz, etc.), utilisé pour le transport terrestre de personnes ou de marchandises. C'est l'un des moyens de transport les plus répandus sur la planète. Le mot automobile signifie « qui se meut par soi-même », c'est-à-dire, à l'origine, sans traction animale. 2)Les premiers automobiles L’automobile commence en 1769: Apparait le véhicule à Vapeur C’est avec

Moteurs électriques Un moteur électrique est un dispositif électromécanique permettant la conversion d'énergie électrique en énergie mécanique. La plupart des moteurs électriques fonctionnent grâce au magnétisme, mais il existe d’autres types de moteur qui ne fonctionnent pas au magnétisme (électrostatiques…). 1_Constitution d’un moteur électrique : Un moteur électrique est principalement composé d’aluminium, de fer, de cuivre, mais aussi d’une partie fixe (appelée stator) et d’une partie mobile

orElectrotechnique Moteurs Comparaison Synchrone / Asynchrone Comparaison entre les moteurs synchrones et asynchrones Synchrone Vitesse du rotor égale à la vitesse du champ tournant indépendante de la charge L’augmentation de la charge provoque une variation du déphasage entre le rotor et le champ tournant Asynchrone Vitesse du rotor plus petite que la vitesse du champ tournant (sinon, pas de couple). L’augmentation de la charge fait diminuer la vitesse. (augmentation du glissement plus

d’Etudes Commande d’un moteur pas à pas Réalisé par : - AABID MOHAMED AMINE - ERRAFIK ADIL - JAKHA HAMZA - ZAHOUA ABDERRAHMANE Encadré par : JAGHLAL NOURDDINE année universitaire : 2014/2013 DEDICACES Nous dédions ce travail spécialement à nos mères, toutes nos familles et tous nos amis. Ceux qui nous ont aidé par leurs patiences, encouragements et conseils, pour être ce que nous sommes aujourd’hui, c’est grâce à eux que nous avons grandi

d'un moteur pas a pas avec : Réalisé parPIC16f877 AABID Amine ERRAFIK Adil JAKHA Hamza ZAHOUA Abderrahmane Soutenu Le : Encadré par M. JAGHLAL Noureddine Plan Introduction • 1 Moteur Pas à Pas et PIC16F877 • 2 Langage de Programmation • 3 Réalisation et démonstration • • Conclusion 2 Introduction Introduction Introduction Moteur et PIC Principe Lan de Pro Réa-démo Idées avant projet Contrôler un moteur pas à pas Une application écrite en c Sharp Contrôler un moteur pas à pas Communiquer

Le distributeur de cartes de Tarot       Introduction :    Étant un amateur du jeu de tarot, je me suis intéressé à l'étude d'un distributeur de cartes de ce jeu. Je m'étais auparavant investi dans ce sujet en Terminale en réalisant ce distributeur dans le cadre du projet pluridisciplinaire encadré. Les outils à disposition étant moins fournis que ceux de ma formation actuelle l'étude fût vite restreinte. C'est pourquoi il m'a semblé enrichissant de reconsidérer ce projet pour l'améliorer

Les moteurs pas à pas Il existe principalement deux types de moteurs pas à pas : - les moteurs à aimants permanents. - les moteurs à réluctance variable - les moteurs hybrides (combinaison des deux précédents et permettant d'atteindre les 200 pas / tour). I./. Organisation. Tous sont constitués par un rotor, entouré par un stator comportant de nombreux pôles et de nombreuses bobines. Les rotors possèdent aussi de nombreux pôles et, selon le type de moteur, sont constitués par un induit denté en fer

Principe des moteurs pas à pas Structure élémentaire à aimant permanent Fonctionnement en pas à pas La figure 1a représente une telle structure. Le rotor est constitué d’un aimant permanent et le stator comporte quatre plots sur lesquels sont bobinées deux phases notées A et B Si la phase A est alimentée par un courant constant In , le rotor non soumis à un couple de charge se positionne dans l’axe du champ magnétique créé, c’est-à-dire à la position d’équilibre 0 de la figure