Minéralier

royaume et participe dans l’activité régionale. 2-Les composantes du Port :. -Port de commerce : Il est situé à 30° 25' Nord et 9" 38' Ouest dans un complexe portuaire sur la côte Atlantique Sud, et est à vocation de commerce, de transit minéralier et de passagers. -Soutien logistique : • Un sémaphore • Une station de pilotage • Une station de remorquage Plusieurs engins flottants apportent leur aide aux navires qui accostent au port : • Deux remorqueurs de 912 CV et 720 CV • Un remorqueur

important allant jusqu’à -15,60m. Des liaisons et des voies de communications fiables. Infrastructures et superstructures importantes : ouvrages de protection et d’accostage, terre-pleins, engins, grues….etc. Vocation du port de Jorf : Port Minéralier, commercial, industriel, touristique, de plaisance et de pêche Organisation du port de Jorf : Mission d’autorité portuaire Mission de Régulation (mouvements navires) Maintenance et de Développement des Infrastructures et superstructures Portuaires

portuaire. 1.2 L’activité du port en chiffre Le port de Casablanca est organisé en terminaux spécialisés, à savoir, les terminaux conteneurs, les terminaux rouliers, les terminaux pour Marchandises diverses, les terminaux céréaliers et le terminal minéralier. En plus de ces terminaux spécialisés, le port de Casablanca dispose d’autres installations spécifiques, dont notamment un port de pêche, une marina et une zone des chantiers de préparation navale. Le trafic total du port est estimé de 24 MT, soit

période durant laquelle le prix du transport étant très élevé par rapport à la valeur des matières premières, elle devait s’implanter à proximité des bassins d’extraction. Cette nécessité a été complètement annihilée par la mise en service de bateaux minéraliers à très grande capacité rendant négligeable la part des transports dans le prix de revient. Pour atteindre ces objectifs et optimiser les choix, une collaboration est nécessaire entre les responsables logistiques et la fonction production, la fonction

carrière à ciel ouvert, à l'aide de pelles mécaniques et de bulldozers, sur des niveaux horizontaux de 5 à 10 mètres de profondeur. 4) Acheminement : Le minerai marchand est ensuite acheminé jusqu'au bord de mer pour être chargé sur des minéraliers vers l'usine métallurgique lorsqu'elle n'est pas sur le même site. 5) Méthodes de traitement du nickel Il existe deux méthodes utilisées selon le type de minerai exploité. La pyrométallurgie : C'est la technique traditionnelle. Elle concerne

marchandises, de poids et valeur. Les navires circulent soit à faible distance des côtes, de port en port  (Cabotage), soit en haute mer sur des routes transocéaniques. Ils sont pour la plus part du temps spécialisés : Pétroliers, Méthaniers, Minéraliers, céréaliers, Vraquiers pour les transports de pondéreux en vrac.Le transport maritime a été bouleversé par le développement des flottes de porte-conteneurs, cargo, sur lesquels on empile des boîtes de 38m 3 parfois conçues pour les transports particuliers

prévoyait un aménagement sur 40 km de façade de Dunkerque à Calais, mais certainement pas la crise sidérurgique des années 1960 ni chocs pétroliers des années 1970. ZIP prévue en plusieurs tranches : Première tranche : construction du quai minéralier le long du littoral, branché directement sur le complexe sidérurgique d’Usinor, et du quai pétrolier avec raffinerie et vapocraqueur. Le complexe sidérurgique rassemble toutes les étapes de la production sidérurgique (cokerie, cimenterie, hauts

africaines de Royal Air Maroc : Air Sénégal International Air Gabon International Air Cémac *(négociation) Infrastructures portuaires • Les ports de pêches • Les ports de commerces et d'industries • Les ports pétroliers et minéraliers • Le port de Casablanca • Le port de Jorf El Asfar *Le port de Tanger Méditerranée''''(plus important port à conteneur d'Afrique avec 70 millions de conteneur). Barrages, canaux et irrigation • Les barrages • Les canaux • Les zones irriguées

distingue trois catégories de navires: - des navires classiques assurant le transport de toutes marchandises en caisses, cartons, paniers, sacs, connus sous le nom de "General Cargo" ; - des navires spécialisés tels que porte conteneurs, minéraliers, tankers frigorifiques, vrac; - des navires roll-on//roll off appelés RO- RO qui permettent l'accès direct à bord des camions, des remorques ou semi-remorques. Le choix du navire dépend de la quantité commandée, du prix de la manutention

plus souvent à l'entrée de l'estuaire ou en côté du  delta , qui peuvent accueillir les navires de grande taille et d'important tirant d'eau, en particulier les navires  pétroliers  et  minéraliers , mais aussi les  porte-conteneurs , les  cargos , etc. Au début simple annexe du port de fond d'estuaire, l'avant-port est devenu souvent plus important que le port traditionnel, sauf