Minéralier

réservés au transport d’un type particulier de marchandises. On peut citer: Les transporteurs de vrac (ou vraquiers), en anglais (bulkers). o Navires citernes (tankers), essentiellement les pétroliers, les transporteurs de gaz liquéfié (GPL); o Minéraliers; o Céréaliers, etc. Les navires polythermes. Navires adaptés aux transports sous température dirigée (en anglais reefers). Ils sont destinés au transport de denrées périssables. 50 49 a. charkaoui a. charkaoui Logistique : Approvisionnement

pas réussi à satisfaire toutes les demandes de transport de passagers et de biens entre la capitale et la Casamance. D’autres projets sont en cours dans ce secteur : l’extension et la modernisation du port de Dakar ; la construction d’un port minéralier à Bargny ; la réhabilitation du port de Kaolack ; et la construction d’un pont sur le fleuve Gambie. En matière de transports ferroviaires, la priorité va à la conversion progressive de l’écartement actuel des rails (métrique) pour adopter l’écartement

Casablanca-El Jadida. La plate-forme portuaire de Jorf Lasfar complète par ailleurs l’offre d’infrastructure. Deuxième port du Maroc après Casablanca, son trafic atteint près de 10 millions de tonnes dont 70% sont liés au phosphate. D’un côté, le complexe minéralier et industrialo-portuaire est à l’origine d’implantations industrielles lourdes à partir des phosphates (unité Maroc Phosphore III et IV), centrale thermique, laminoirs, matériaux de constructions. De l’autre côté, la ville d’El Jadida a surtout

multiplication des échanges commerciaux. Figure2: Port de Casablanca * Situation géographique : * TERMINAL à CONTENEURS Situé au centre de la façade Atlantique à 33° 36' Nord et 7° 37' Ouest, ce port est à vocation de commerce, minéralier, céréalier, de pêche et de plaisance touristique. Terminal EST : Situation géographique | Equipements du terminal à conteneurs  | * Quai : 600 m * Tirant d’eau : -12 m * Postes à quai : 6

exemple, au Moyen Âge la totalité des importations françaises via le col du Saint-Gothard (entre l’Italie et la France) ne remplirait pas un train de marchandises et la totalité du fret transporté par la flotte vénitienne ne remplirait pas un grand minéralier moderne. Le volume, et non la rapidité des échanges s’améliora sous le mercantilisme, notamment par voie maritime. Malgré tout, les capacités de distribution restent très limités. La révolution industrielle et les transports (1800-1870) C’est durant

transport (par exemple : le ferroutage qui est le transport combiné rail/route Transport national  Transport effectué avec chargement et déchargement sur le territoire national, avec ou sans passage à l’étranger Transporteur de vrac  Minéraliers, charbonniers, transports de grains, etc .. Transporteur maritime Toute personne physique ou morale par laquelle ou au nom de laquelle un contrat de transport de marchandises par mer est conclu avec un chargeur ; Tribord Coté droit du

infrastructures terrestres d’accès Composante 2 :Port minéralier pour le fer à Lolabé Le port minéralier pour l’export de minerais de fer est situé à Lolabé 2, à environ 3km au sud du port général. Il fait partie du projet de l’exploitation de la mine de fer de Mbalam, située à environ 500km au sud Est de Lolabé. La description ci-dessous s’attache à la composante du projet Mbalam étant dans la zone du projet du port en eau profonde de Kribi. Le port minéralier de Lolabé devra accueillir des navires de 300 000

débuté en 1959. 1959 : -Premier coup de pioche (début du chantier). 1963-63 : -Mise à feu des Hauts-fourneaux 1 et 2, de l’Aciérie 1, -Mise en service de la tôlerie forte, du Train Continu à Chaud. -Arrivé du premier navire minéralier. 1967-68 : -Mise en service du Hauts-fourneau 3. -Mise en service de l’agglomération 2. 1969 : -Mise en service de la cokerie unité 1(B1, B2, B3 ). -Démarrage de la première coulée continue de l’Aciérie n°1. 1972 : -Démarrage

rampe arrière et parfois d’une rampe arrière relevable permettant l’embarquement direct de véhicules routiers de transport de marchandises. Polyvalents : capables de transporter les conteneurs et les marchandises diverses Vraquiers : tankers-minéraliers-Céréaliers Grumiers-Thoniers-Sardiniers-Crevettiers etc. 2-2-Le comportement du navire : la flottabilité (Buyoancy) 2-2-1-Le déplacement : le principe d’Archimède « Tout corps plongé dans un

quelques années l’objectif «type» suivant : 50% des investissements dans le pays de départ – pour continuer d’«amorcer la pompe» –, 25% dans les autres pays émergents (pays dits «BRIC», mais aussi Mexique, pays arabes, pays africains pétroliers ou minéraliers pour la Chine (17) ou, pour les entreprises indiennes, pays africains (15) Dans L’Inégalité du monde, Gallimard, Paris, 1996. (16) Cf. J.-F. Huchet / J. Ruet (dir.), op. cit. (17) Pour les raisons dites plus haut, on préfère ici parler de «la Chine»