Micro Environnement Toyota

LONDRES — LE HAVRE – HAMBOURG. Cette zone contient quatre ports dont la capacité individuelle dépasse les 50 millions de tonnes (Rotterdam avec 200 millions de tonnes, suivi d’Anvers…). * Infrastructure, environnement, libéralisation et traçabilité INFRASTRUCTURE, LOGISTIQUE ET ENVIRONNEMENT 1- Impact de la logistique L’accroissement des transports et du commerce interfrontaliers, les nouvelles méthodes de fabrication, les problèmes de congestion de trafic ont eu un impact visible sur l’environnement

organisation (entreprise, syndicat, parti politique, congrégation religieuse..) ne peut pas être étudiée indépendamment de son environnement. Cette théorie part du principe que le tout est plus que la somme des différentes parties. Nous allons rapidement développer quelques notions sur cette théorie, utile à la compréhension des relations qui se nouent entre l’entreprise et son environnement. Un système peut être défini par un ensemble d’éléments en interrelation. Ce sont ces derniers, surtout, qui le caractérisent

encore des produits de l’industrie électronique (Ayres R.U., 1985). Cette configuration n’est pas sans rappeler la révolution de la micro-électronique qui voit le prix des matériels informatiques baisser à un rythme tel que se développe une demande, y compris de renouvellement, qui conduit en quelques années à forger une nouvelle industrie : les fabricants de micro-ordinateurs et surtout Microsoft ont fini par faire plus de profits que le géant d’hier IBM. 12 Cette appréciation se retrouve aussi

économique et politique. D’un point de vue macro-économique ce sujet impacte de nombreuses composantes des pays occidentaux : perte d’emplois et de croissance, divulgation d’informations sensible dans des secteurs stratégiques, … D’un point de vue micro-économique, organisations peuvent y trouver de nouveaux viviers de gains tandis que les salariés doivent faire face a une concurrence supplémentaire. C’est pourquoi il était intéressant de faire le point sur cette pratique, conséquence directe de

mécaniques et le matériel de transport, le Japon reste leader mondial pour la fabrication des trains à grande vitesse, avec la France; dans l'automobile, le Japon occupe une position inégalée avec 16,6 % de la production mondiale en 2003 (rayonnement de Toyota qui s'est hissé en 2003 à la place de deuxième constructeur mondial devant Ford). ► De plus, le Japon renforce ses positions dans certaines branches industrielles: la montée en gamme est ainsi la clef des succès nippons. - dans la chimie fine

Carte 3 : Les clusters Mobilité et sécurité......................................................... 114 V.3.3.5 Carte 4 : Les clusters des Industries Créatives ................................................ 117 V.3.3.6 Carte 5 : Les clusters Environnement - Energie - BTP .................................... 120 V.4 V.5 V.5.1 V.5.2 Quels enseignements tirer de ce travail cartographique ? ..................................... 123 Eléments de méthode pour les études de cas ultérieures ............

INTRODUCTION : Quelques notions fondamentales sur la Stratégie A‐ Qu’est ce que la Stratégie ? B‐ De la Stratégie au Management Stratégique.  C‐ Les Composantes du Management Stratégique 1ère PARTIE : Le Diagnostic Stratégique  A‐ L’Analyse Environnementale *Le Macro Environnement *La Segmentation Stratégique * Les Groupes Stratégiques *Valeur du Domaine d’Activité *L’Analyse du Contexte Concurrentiel B‐ Les Ressources et les Compétences *L’approche par les ressources *L’approche par les compétences *L’Avantage compétitif

choix d'un segment nécessite et suppose le lancement d'un produit ou d'une gamme de produit adéquate. CHAPITRE I : Présentation générale de la segmentation du marché I- Définition et intérêt de la segmentation : Pour mieux maîtriser son environnement, l'entreprise est conduite à le segmenter; c’est-à-dire à le découper- en sous ensemble homogènes. En effet, qu'elle le veuille ou non, son offre est plus à même de satisfaire certains groupes de clientèles ; ou de prescripteurs- que d'autres.

partenaires constituant des marchés. Une entreprise a besoin de clients, bien sûr mais aussi des fournisseurs. Elle a aussi besoin de sous-traitant (Par exemple, pour nettoyer les locaux, elle peut sous traiter le ménage). Une entreprise baigne dans un environnement et est en relation avec des partenaires qui représente des marchés spéciaux. Une entreprise a un rayonnement géographique. Un rayonnement peut être municipale, régional, départemental, national, national DOM TOM compris, ou alors européen, voire

les stratégies des entreprises visent donc à acquérir des avantages concurrentiels, de préférence des niches captives, et, dans le cas contraire, se trouve en échec. La stratégie de Renault ne consiste pas à souhaiter être concurrencé par Ford ou Toyota auprès de sa clientèle, mais au contraire de mettre sur le marché des produits et une image de ses produits ayant pour conséquence d'éloigner la concurrence de sa clientèle. Plutôt que de citer l'exemple bien connu de Microsoft qui n'a eu de cesse