Micro Environnement Renault

marchés étrangers. ⇨ Permettre de progresser sur les différents marchés étrangers sur lesquelles elle opère par le biais d’élargissement des gammes et la déclinaison des produits, de nouvelles marques… ⇨ Repérer et pénétrer de nouveaux marchés, des micro-segments à l’étranger sur la base d’un avantage concurrentiel. ⇨ Identifier et valider des nouveaux concepts de produits ou services susceptibles de trouver des débouchés. Le marketing international se distingue car : ⇨ L’environnement réglementaire

juridique de l’activité. EXEMPLE Les sociétés anonymes sont des sociétés de capitaux, les sociétés en nom collectif sont des sociétés de personnes. 1.3 Firme C’est un terme anglo-saxon, peu utilisé maintenant, mais largement employé dans les théories micro-économiques classiques sur les marchés. La théorie de la firme se développe dans les années 30 pour analyser les formes de concurrence sur les marchés. Ce terme de firme est caractéristique d’une approche économique qui privilégie la dynamique externe

3.1.3 Le montage a-t-il une chance de survie ? 3.1.4 L'industrie automobile marocaine et la privatisation de la SOMACA 3.2 Le support institutionnel au Maroc 3.2.1 Introduction 3.2.2 Mise à niveau à l’échelle macro 3.2.3 Mise à niveau à l’échelle micro 3.2.4 Mise à niveau à l’échelle Méso 3.3 Description du secteur des équipements automobiles au Maroc – Résultats de l’enquête 3.3.1 Introduction 3.3.2 Age des entreprises 3.3.3 Effectifs - Répartition des effectifs 3.3.4 Facteurs de croissance :Emploi

C’est une stratégie purement financière. Il s’agit d’une stratégie de coopération (ou stratégie de partenariat financier) Dossier 1 : Est-ce que l’entreprise est dans une stratégie de globalisation et/ou d’adaptation ? Etape I. Etude du macro environnement : Est ce que l’environnement est le même en France que dans le reste du monde ? Non pour SEB et non pour Bonduelle. Etape II. DI : Quelles sont les forces et les faiblesses de l’entreprise à l’international (global et par segment) ? Filières,

impression de fraîcheur. Le secteur de l’industrie automobile n’est pas en reste. Il devient primordial pour tout industriel de connaître et comprendre les façons dont ses produits sont perçus « sensoriellement » par ses clients. C’est pourquoi Renault a élaboré durant ces trois dernières années, le premier référentiel tactile : SENSOTACT®. Grâce à cet outil de mesure, il est désormais possible d’identifier et de quantifier les sensations du toucher afin de répondre au mieux aux attentes des consommateurs

portefeuille produit 4.surveiller l environnement 5.Analyser la concurrence de manière permanente 6.renforcer l entreprise dans sa capacité au changement 7.Souvent renouveler le produit portefeuille marché Chapitre 1 : 1. La segmentation Au départ, on faisait du marketing de masse :on désignait le profil du consommateur,il y’avait dnc une production uniforme et les prix était plus bas Ex : la ford était toute noire et destiné a tout le monde Renault twingo ,les 1er modeles Ensuite,on

satisfaction d’un besoin ou d’un désir. Durable = dont la 1ère utilisation n’entraîne pas la destruction. Non durable = dont la consommation détruit le bien. Les facteurs influençant le consommateur. 1. Facteur externe. = environnement général (dépend du lieu et des conditions de vie). ➢ Familial : âge et cycle de vie familial. ➢ Economique : profession et besoins spécifiques, patrimoine, attitude face au crédit,… ➢ Les classes sociales : sont à déterminer

organisations Sommaire Page 3 : Introduction, l'adéquation entre environnement et stratégies Page 5 : Première partie, l'entreprise et son environnement, cas pratique Page 9 : Deuxième partie: Entre déterminisme et volontarisme les théories Page 11 : Conclusion Page 13 : Bibliographie Page 14 : Annexe 1 :Fiche méthodologique Page 17 : Annexe 2 Compte rendu de l'entretien. Introduction L'Adéquation entre Environnement et stratégie Décider est un processus complexe qui conduit

La production d’un modèle unique reposait sur le Taylorisme (standardisation) et sur les économies d’échelles. Dans les années 70, Renault proposait 16 versions différentes de la 4L. Dans les années 80, Renault proposait 60000 versions différentes de la Clio. L’idée était alors d’utiliser la micro segmentation pour augmenter les ventes. Dans les années 90, Renault produisait la Twingo mais cette fois ci à un nombre réduit de version contrairement à sa grande sœur. Ce choix fut pris car la Twingo

que le marketing ? ●Dans les années 1920 : Ford T → Version unique et standardisation ; économies d’échelles ●Dans les années 70 : Renault → 4L, 16 versions ●Dans les années 80 : Renault → 5000 versions, nouveau concept : l’option ●Dans les années 90 : Renault Clio → micro segmentation = adaptation de l’offre à la demande ; 60 000 versions ●Dans les années 2000 : Renault Twingo → peu de versions, on casse l’image de le personnalisation, mais innovation avec des couleurs peu nombreuses mais des couleurs