Méthanier

révolution du conteneur. Les grandes compagnies de navigation ont lancé des navires capables d’emporter plus de 10 000 caisses métalliques. Les navires sont non seulement gigantesques mais aussi spécialisés : porte-conteneurs, tankers (pétrole), méthaniers (gaz), chimiquiers. . . Le transport aérien a connu la même évolution avec l’apparition de très gros avions (Airbus A380). La révolution des TIC a aboli les distances. Les chaînes de télévision et les opérateurs de téléphonie mobile ont fait

rang par sa capitalisation boursière (environ 72 milliards), juste derrière EDF (84 milliards). Egalement GDF aura un accès privilégié au marché du nucléaire belge d'Electrabel et des barrages du Rhône. En échange, il offre à Suez ses terminaux méthaniers, ses usines de liquéfaction, ses stockages et son important portefeuille de clients domestiques. Les marchés ont d'ailleurs dans un premier temps applaudi ce rapprochement au motif que les deux groupes s'avèrent très complémentaires : l'un est surtout

nucléaire (74%), de l’hydraulique (13%), du thermique (9%), de l’éolien et du photovoltaïque (4%).   Les producteurs de gaz naturel exploitent des gisements sous-terrains de gaz naturel, dont le gaz est extrait, puis transporté (par gazoduc ou bateau "méthanier") jusqu'aux pays consommateurs.   En 2013, la quasi-totalité du gaz consommé en France est importé de Norvège (36%), Russie (18%), Pays-Bas (14%) et Algérie (11%).   Les producteurs vendent "en gros", à des fournisseurs, l'électricité ou le gaz qu'ils

lieu à un important trafic. L’écart entre la zone de production et la zone sensorielle donne lieu à d’importants échanges : 60% du pétrole, 27% du gaz et 18% du charbon sont exportés. Ce commerce suppose des infrastructures très sophistiquées (méthaniers, tankers…). Le commerce du pétrole concerne principalement : Moyen Orient / Asie, Europe/USA/Japon. Le commerce du gaz concerne : Canada/USA, Russie/Europe, Norvège/Europe, Algérie/France. Le Japon est un pays qui importe. 3. Des ressources

SUITE DE NOTRE ENQUÊTE R 30 Observation des sites Seveso, détection de fuites thermiques et chimiques, mesure des pollutions, surveillance des installations sensibles. Inspection technique en zones à risque: plates-formes offshore, méthaniers, centrales nucléaires. ÉNERGIES RENOUVELABLES EDF Énergies Nouvelles, Alstom C Maintenance des éoliennes et intervention rapide en hauteur, inspection des barrages, détection des cellules photovoltaïques défectueuses. 29 enquêtes

près de 400 câbles sous-marins. Conteneurisation et concentration du transport : Avec le développement du transport maritime, on a assisté à un triple phénomène : • La spécialisation des navires dans le transport de marchandises particulières : méthaniers, pétroliers, vraquiers. • La conteneurisation : C’est la création dans les années 50, d’une boîte standardisée qui a révolutionné le transport maritime en permettant un chargement (et un déchargement) facilité des navires. Sont nés les porte-conteneurs

brute ; DWT, Deadweight Tonnage = Tpl, tonnes de port en lourd, Oil Tanker = pétrolier ; Container Vessel = porte-conteneur ; RoRo=Roll On Roll Off (méthode de chargement par roulage au moyen d’une rampe) ; Bulk Carrier = vraquier ; Gas Carrier = méthanier ; General Cargo Vessel = Cargo polyvalent) Source: Japanese Ministry of Land Infrastructure and Transport survey Ensuite, alors que dans les cas du pétrolier et du vraquier la sûreté porte sur le bâtiment en tant que tel, elle est centrée en

la Chine. Sa façade maritime la plus active est traditionnellement au Sud-Est, face au Japon. Ulsan est connu entre autres pour les chantiers navals Hyundai, les plus importants du monde actuellement, dont sortent chaque mois porte-conteneurs, méthaniers, minéraliers, équipements de forage pétrolier et portiques de déchargement de conteneurs. Non loin de là, les aciéries Posco de Pohang fournissent les matériaux utilisés dans la construction navale. Il en résulte un important trafic minéralier pour

un tiers des réserves et pourrait devenir « l’Arabie Saoudite du gaz naturel », jouant un rôle d’arbitrage primordial dans l’économie politique mondiale du gaz naturel. Elle peut à terme exporter autant vers l’Asie, que vers les Etats-Unis (par méthanier de gaz naturel liquéfiés-GNL) ou comme actuellement vers l’Europe de l’ouest. Trois grands marchés se font face. Le marché nord-américain est le plus mûre et le premier libéralisé. Rapidement, au vu du développement des gisements exploités localement

peuvent exporter des fruits et des légumes frais pour les marchés du nord durant l’hiver. Les transports maritimes connaissent également des progrès fulgurants. La flotte se spécialise bateaux frigorifiques pour des aliments congelés, pétroliers, et méthaniers pour le transport des hydrocarbures, et surtout porte-conteneurs (les conteneurs offrent l’avantage d’être sûrs car les caisses métalliques protègent et cachent les contenus. Ils permettent aussi une manipulation pratique). Grâce aux nouvelles