Méthanier

GNL) et de saisir d’autres opportunités qui verront le jour, comme par exemple la construction d’un terminal à conteneurs, l’implantation du chantier de réparation navale pour remplacer celui de Casablanca ou encore l’implantation d’un terminal méthanier au Maroc, en alternative éventuelle ou en complément aux futurs ports de Nador West Med et de Kénitra Atlantique. t Port de Jorf Lasfar et zone industrielle. 45 LA DÉCLINAISON DE LA STRATÉGIE PORTUAIRE PAR PÔLE 46 LA STRATEGIE PORTUAIRE DU

GNL) et de saisir d’autres opportunités qui verront le jour, comme par exemple la construction d’un terminal à conteneurs, l’implantation du chantier de réparation navale pour remplacer celui de Casablanca ou encore l’implantation d’un terminal méthanier au Maroc, en alternative éventuelle ou en complément aux futurs ports de Nador West Med et de Kénitra Atlantique. t Port de Jorf Lasfar et zone industrielle.45 LA DÉCLINAISON DE LA STRATÉGIE PORTUAIRE PAR PÔLE46 LA STRATEGIE PORTUAIRE DU MAROC

triplé (de 70 à 210 milliards de m3/an). L’essentiel des exportations se fait désormais à destination de l’Europe via des gazoducs (de 66 milliards de m3/an en 2005, elle s’élève à 160 milliards de m3/an en 2019), le reste allant aux États-Unis par méthaniers (de 4 milliards de m3/an en 2004, les ventes sont passées à 45 milliards de m3/an). La technologie nucléaire s’est développée dans les pays africains les plus riches. La centrale nucléaire sud-africaine à Koeberg, près du Cap, a vu le jour. Cette

trafic de conteneurs, de voyageurs et la pêche respectivement) constituent un atout essentiel. Sur le Dunkerquois, l’industrie lourde (dont Arcelor) influence fortement l’activité locale : métallurgie, transformation des métaux, projet de terminal méthanier, activité portuaire. - Les zones plus rurales de l’ouest et du sud de la région présentent des profils diversifiés. Certaines possèdent un riche tissu de PME, sans véritable locomotive industrielle (Arras – Saint-Pol, Sambre-Avesnois); d’autres sont

GNL) et de saisir d’autres opportunités qui verront le jour, comme par exemple la construction d’un terminal à conteneurs, l’implantation du chantier de réparation navale pour remplacer celui de Casablanca ou encore l’implantation d’un terminal méthanier au Maroc, en alternative éventuelle ou en complément aux futurs ports de Nador West Med et de Kénitra Atlantique. Port de Jorf Lasfar et zone industrielle. 44 t LA DÉCLINAISON DE LA STRATÉGIE PORTUAIRE PAR PÔLE 45 LA STRATEGIE

GNL) et de saisir d’autres opportunités qui verront le jour, comme par exemple la construction d’un terminal à conteneurs, l’implantation du chantier de réparation navale pour remplacer celui de Casablanca ou encore l’implantation d’un terminal méthanier au Maroc, en alternative éventuelle ou en complément aux futurs ports de Nador West Med et de Kénitra Atlantique. t 44 Port de Jorf Lasfar et zone industrielle. LA DÉCLINAISON DE LA STRATÉGIE PORTUAIRE PAR PÔLE 45 LA STRATEGIE

GNL) et de saisir d’autres opportunités qui verront le jour, comme par exemple la construction d’un terminal à conteneurs, l’implantation du chantier de réparation navale pour remplacer celui de Casablanca ou encore l’implantation d’un terminal méthanier au Maroc, en alternative éventuelle ou en complément aux futurs ports de Nador West Med et de Kénitra Atlantique. t 44 Port de Jorf Lasfar et zone industrielle. LA DÉCLINAISON DE LA STRATÉGIE PORTUAIRE PAR PÔLE 45 LA STRATEGIE

plus rapides mais, coûtent cher. I. Les transports maritimes. Les transports maritimes ont connu une révolution au 19ème siècle avec l’avènement de la propulsion mécanique et de la coque en acier. Il existe de nos jours, les pétroliers, les méthaniers, les vraquiers, les cargos porte containers, les chalutiers. Pour le transport des passagers, on peut citer : les paquebots, les car-ferries, les yachts... Il assure les ¾ du commerce mondial des marchandises. Les principaux ports du monde sont

contrats de partenariat emblématiques, notamment à Paris : le ministère de la défense, l’éclairage public de la capitale ou le Parc zoologique de Paris. En France, nous avons signé notre dix-septième data center ou les réservoirs de gaz du terminal méthanier de dunkerque. À l’international, nous avons renforcé nos positions en Suisse (projets résidentiels et tertiaires), en grande-Bretagne (rénovation d’écoles à londres) ou à Singapour (condominiums). Par ailleurs, nous avons livré plusieurs ouvrages

traitement de revenu. C’est l’élément d’alliage par excellence pour l'élaboration des aciers ductiles à basses températures (acier à 9% Ni pour la construction des réservoirs cryogéniques, acier à 36%Ni dit INVAR pour la construction des cuves de méthaniers). Le niobium : même avantage que le titane mais beaucoup moins volatil. Dans le domaine du soudage il le remplace donc dans les métaux d’apport. Le phosphore : augmente fortement la trempabilité. Augmente la résistance à la corrosion. Peut contribuer