Méthanier

consommés par 20 % de la population du globe. Avant la fin du siècle, cette exploitation sans mesure aura épuisé la quasi-totalité des réserves de la planète.Tout s’accélère. Les chantiers navals fabriquent à la chaîne : pétroliers, porte conteneurs, méthaniers pour transporter une production industrielle mondialisée. La plupart des biens deconsommation parcourent des milliers de kilomètres entre les pays qui les produisent et ceux qui les consomment. Depuis 1950, les échanges internationaux ont été multipliés

financiers. Ainsi il y a matière à politique commune d’achat de pétrole et de gaz aux pays exportateurs; mais aussi à une coordination des investissements de production et de réseaux: lignes d’interconnexion à très haute tension, gazoducs, terminaux méthaniers...; ou encore pour une fiscalité cohérente et des processus de marchés adaptés pour réduire les émissions de CO2 au moindre coût. La recherche-développement, l’innovation, les expérimentations, le partage des bonnes pratiques, … sont d’incontestables

: (Liquifed Natural Gaz) gaz naturel liquéfié. Pour transporter le gaz naturel sur de longues distances par voie maritime, on le liquéfie en abaissant sa température à - 162 °C, ce qui permet de réduire son volume de 600 fois. Ainsi, le navire méthanier Edouard LD, navire affrété par Gaz de France, qui a une capacité de 129 500 m3 de GNL, livre-t-il à chacun de ses voyages une cargaison qui, une fois regazéifiée, représente près de 78 millions de m3 de gaz. - Pipeline : canalisation

liquéfié destiné à l’exportation est stocké dans des bacs préparés à cet effet, les quantités sont jaugées contradictoirement par l’exportateur et la douane, cette opération donne lieu à l’établissement et visa des certificats de jauge. Une fois le méthanier à quai et après refroidissement de ces cuves, le chargement commence après autorisation de l’agent des Douanes. Les quantités chargées sont déterminées à l’aide d’une jauge électronique qui se trouve dans la salle de contrôle. En fin de chargement

Gestionnaire de Réseau de Distribution exerce ses missions sous le contrôle des autorités organisatrices de la distribution. Infrastructures gazières : installations (Réseaux de Transport, Réseaux de Distribution, sites de stockage, terminaux méthaniers) qui permettent d’assurer l’approvisionnement en gaz des Clients Finals. kWh : (ou kilowattheure) unité de mesure dans laquelle est exprimée la quantité d’énergie consommée par un appareil à raison d’un kilowatt de puissance par heure. Ouvrages

Un méthanier pour les Chantiers Gaz de France vient d’annoncer la signature d’une lettre d’intention (dernière étape avant la commande) avec les Chantiers de l’Atlantique pour la construction d’un méthanier de 70 000 m3. Un deuxième navire est en option. Des chantiers italiens, japonais et coréens étaient sur les rangs. Le choix s’est porté sur l’entreprise nazairienne parce qu’elle était la seule à proposer une propulsion diesel-électrique et des cuves à membranes. Le premier méthanier devrait

France Dans le Gaz naturel et infrastructures : * 1er acheteur de gaz en Europe * 1er réseau de transport et de distribution Dans le GNL (gaz naturel liquéfié) : * 1 acheteur et importateur d’Europe * 2ème opérateur de terminaux méthaniers en Europe * 1er importateur aux Etats-Unis Dans les services à l’énergie : * 1er fournisseur de services multi techniques en Europe Dns les services à l’environnement : * 2ème fournisseur de services d’eau et de propreté dans le monde

consommateurs mondiaux, couvrent 84 % de leurs besoins avec leur production locale, le reste étant principalement importé du Canada. Le gaz canadien est livré par pipeline tandis que Trinité et Tobago approvisionnent le pays en GNL (Gaz Naturel Liquide) par méthanier. Avec seulement 10 ans de réserves prouvées et une production qui stagne, les États-Unis se tournent désormais vers de nouveaux fournisseurs d’Asie, de la CEI ou du Moyen Orient pour rééquilibrer leur marché. Gros importateur de gaz, les États Unis

de l’énergie présentent également des données plus ou moins actualisées, voir par exemple : http://www.edf.com/vous-etes/enseignant-41418.html Pages 114-115 Ouverture Pages 116-119 Étude de cas 1 La photo 1 page 114 : le terminal méthanier de Ras Laffan, Port d’Al-Khor au Qatar, est à relier à trois données majeures du chapitre : – les énergies fossiles, notamment les hydrocarbures, constituent une part encore largement prépondérante des approvisionnements énergétiques mondiaux ; –

Parallèlement, les navires et les terminaux de déchargement se sont de plus en plus spécialisés. Plus marchandises en vrac dans des sacs ou des palettes. Ex. : bateaux spécifiques pour les conteneurs (porte-conteneurs), le pétrole (pétroliers), le gaz (méthaniers), les voitures (rouliers) … Conséquence de ces évolutions du transport maritime = forte évolution des espaces portuaires depuis quelques décennies : 1) la taille des ports a augmenté (ex. : port de Rotterdam qui n’est plus que le 3ème mondial