Méthanier

la commercialisation ~ la commercialisation des hydrocarbures et des produits pétroliers tant sur le marché international que sur le marché national ~ le trading et le shipping des hydrocarbures (Sonatrachdispose d'une flotte importante de méthaniers, de GPLiers et de pétroliers) ~ le business développement à l'étranger 1.4 Organisation de la Sonatrach Le schéma de la macrostructure sarticule autour ~ de la Direction Générale ; ~ des Activités Opérationnelles ~ des Directions

à 450000 tpl * Multiples autres unités spécialisées de 3000 (cabotage) à 250000 tpl et dont les caractéristiques sont déterminées en fonction du type de marchandises transportées (produits pétroliers/raffinés/chimiques, produits alimentaires) * Méthaniers (jusqu’à 165000 m3) NAVIRES DE LIGNES RÉGULIÈRES * Porte-conteneurs de 100 à 13 500 TEU (les unités supérieures à 2000 TEU sont généralement non gréées, les plus grandes unités ayant pour dimensions: L = 350/400 m, l = 42/48 m, tirant d’eau de13

précontraints a permis de réaliser des essais de chargement de haute capacité avec des coûts relativement acceptables. L’exemple ci-dessus concerne une des 113 barrettes 2.20 x 1.33 m chargées à 1 340 t destinées à porter un réservoir du terminal méthanier Gaz de France à St NAZAIRE. L’essai a lieu sur une demi-barrette, soit 2.20 x 0.62 m. La charge est mobilisée par 4 tirants précontraints 18 T 15 capables de 1 764 t à la rupture. La charge maximale appliquée correspond à 1.5 fois la charge de service

marchandise pris en compte. Groupage Critère des choix : coût, délais, sécurité 2. Généralités Transport maritime : mode d’acheminement privilégié en intercontinental. Navires : cargos (non spécialisés) et navires spécialisés (pétroliers, vraquiers, méthaniers, porte-conteneurs), mixtes (conteneurs et conventionnels) Manutention : conteneurisation, roulage, transport de barges Conteneurs 20’ (6m – 2,40 – 2,40) Conteneurs 40’ (12m-2,40-2,40) Transports aériens : pour produits périssables ou urgents ou

septembre dernier. Dans le ventre du navire, les pirates ont trouvés 33 chars T-72 modernisés, des lance-roquettes et des munitions pour maintenir leurs activités terroristes. « Le cauchemar absolu serait que des pirates prennent le contrôle d’un méthanier de plusieurs milliers de tonnes dans un détroit hyper fréquenté », ajoute M. Halloui. Une bombe flottante aux mains d’individus peu recommandables… Pour certains, ce n’est qu’une question de mois, voire de jours, pour que le monde se réveille avec

D’après l’article scientifique de Kusch et al. (2007) sur le fumier de cheval (Voir Annexe C), le calcul de la quantité de biogaz produite dans l’écurie se fait par mesure du rendement méthanier qui est égal à 1,70 L CH4/kg VS. Le volume de biogaz produit est [9]: Q Q / 1 L Biogaz 0.5 L CH4 Rendement méthanier / Quantité de solide volatil  1,70 L CH4/kg VS   1 L Biogaz/0,5 L CH4   9,82 kg VS/cheval   Q   /  33,39 L de biogaz /cheval (4.21) j j  Sachant

Thomson. Le contrôle de la CGE sur Alstom a été confirmé en 1976 grâce à la fusion avec les chantiers de l’atlantique. Alstom devient alors Alsthom Atlantique. Ces chantiers sont spécialisés dans les navires destinés au transport des passagers, les méthaniers, les navires militaires et les navires spécialisés. A partir de ce moment, la CGE (Alcatel) aura un poids très important dans les prises de décision chez Alstom. A partir de 1977  Alsthom fusionna avec la Compagnie Electromécanique sous la

« bateaux fantômes », à savoir des navires obtenant une nouvelle identité grâce à de faux documents. Enfin, au large du Nigéria les attaques sont très violentes et font de nombreux morts chaque année. Les navires visés sont notamment les pétroliers et méthaniers mais, contrairement aux membres de l’équipage, ils ne sont pas pris en otage pour qu’une rançon soit versée. Même si les attaques dépendent de la taille, du type, de l’allure, du franc-bord du navire (distance verticale entre le niveau

transportent personnes et Ou cargo mixte marchandises Le cargo : navire qui transporte des marchandises (en général) Pétrolier : navire transportant du pétrole des marchandises (en général) Pétrolier : navire transportant du pétrole Méthanier  : navire transportant du gaz Tanker : navire transportant les liquides autres que le pétrole ou le gaz. Vraquier : navire qui transporte des produits en vrac, charbon, phosphate etc… Céréalier : qui transporte des céréales. Pinardier :

navires sur quelques routes avec des points de passage obligés et hautement stratégiques (détroits, canaux transocéaniques). Les transports maritimes ont connu deux révolutions : La spécialisation des navires : apparition de pétroliers géants, méthaniers. Le développement de la conteneurisation : nouveau mode de transport dans lequel les marchandises sont rangées dans des caisses de dimension normalisées. Une fois dans le port, pas de perte de temps. Elles sont directement chargées sur camions.