Méthanier

largement due à deux phénomènes : d’une part, la progression du gaz naturel liquéfié, et, d’autre part, le fait que les coûts de transport ont commencé de diminuer tout en restant tout de même assez lourds. Ils ont diminué du fait de la taille des méthaniers, de la taille des installations de liquéfaction, etc. Aujourd’hui, on peut transporter du gaz dans des conditions raisonnables à plus de 10.000 kilomètres. • Deuxième facteur, la place prise par la production d'électricité à partir de gaz. Les

faible valeur ajoutée pétrole (50%) , produits manufacturés ( 1/3) flux maritimes transitent par des ports comme Rotterdam ) Avec révo des transports prix du fret s’est effondré (divisé par deux) mais aussi transport aérien. On charge dans des méthaniers (transport du gaz, ou vraquiers) Classement des plus grands ports de porte conteneurs 2006 : Shanghai Singapour Rotterdam Hong Kong Tianjin (~ port de Pékin) . . Nagoya ……………6 ports chinois sur 10 !!!

leader depuis 14 ans san interruption et numéro 1 mondial des smartphones devant Apple. En même temps, la filiale Samsung Heavy Industries exploite depuis 1974, l'un des principaux chantiers naval de Corée du sud. Elle construit des pétroliers, des méthaniers, des porte-conteneurs et des plateformes de forage, etc. Par exemple, actuellement, le marché des mémoires flash NAND mondiales de puces mémoire est dominé par Batterie Samsung NC10-11PBK, et le Batterie Toshiba Equium A330D-13X s'est classé deuxième

des positions fortes aux États-Unis, au Brésil et au Moyen-Orient, - leader européen des services à l'énergie, - 1er opérateur de réseau de transport et de distribution de gaz en Europe, - 2ème opérateur de stockage et de terminaux méthaniers en Europe. Dans un contexte d'accroissement de la dépendance énergétique européenne, le nouveau groupe est de nature à favoriser le dialogue avec les pays producteurs, avec la volonté de conclure de nouveaux accords ainsi que de développer son

l’Ouest permettant au Gaz Naturel Liquéfié (GNL) déchargé au sud de contribuer à la sécurité d’approvisionnement au nord. Les récentes décisions prises en France vont clairement dans ce sens : la confirmation du projet de construction d’un terminal méthanier à Dunkerque par EDF va ainsi s’accompagner d’un renforcement du réseau de GRTgaz avec la réalisation des Hauts de France II et de l’Arc de Dierrey et du lancement d’une procédure d’appel au marché qui doit conduire à la création d’une nouvelle interconnexion

marchandises acheminées sans quitter le moyen de transport routier. Les RoRo (Roll On Roll Off) ( Ce sont des navires rouliers. Les types de navires ← Les Vraquiers pour solide (Dry Bulk Carrier) ← Les navires citerne (Tankers) Pétroliers, méthaniers et pinardiers. ← Les navires réfrigérés (Reefers) Transport de marchandise périssable. ← Les cargos conventionnels (Conventional Ship) Charge les marchandises en cale. ← Les navires rouliers (RoRo ship) Les équipements de manutention

monde en termes de trafic ; beaucoup d’activités économiques se concentrent en ce lieu. I. CADRE DU TRANSPORT MARITIME Les différents types de navire Pétroliers ou tankers, cargo ou porte containers, vraquiers, navires citernes, chimiquiers, méthaniers (transportent du gaz). Les 1ères compagnies maritimes au monde sont APM Maerks (Danois) et CMA CGM. En 10 ans, la Chine est arrivée au 4ème et au 10ème rang mondial des compagnies de transport maritimes. A. Les différents intervenants 

d'experts sur l'encadrement écologique, auquel siégeraient quelques groupes sociaux et écologistes plus ou moins complaisants, qui excusera le gouvernement Charest de ramener l'intérêt public à celui du lobby gazier. Et le climat? Le débat sur les ports méthaniers a soulevé deux aspects oubliés, qui recoupent pourtant le développement des gaz de schiste. Plus la production québécoise de gaz sera abondante, plus elle haussera dans un libre marché nos exportations vers les États-Unis. Or la règle de la proportionnalité

gardé sa prééminence dans le transport de marchandises, car sur les longues distances, il reste, pour des charges importantes, le plus économique, parfois le seul disponible. Il participe aujourd'hui aux transports de carburants (pétroliers), gaz (méthaniers), de containers de déménagement et de marchandises. Le percement des canaux (canal de Panama, canal de Suez) a favorisé ce développement, en raccourcissant les distances. D'autres considèrent que la fonte de la calotte glaciaire des pôles, sous

plus récemment les tankers de GNL par voie maritime. Le graphique 17 montre les arbitrages qui s’imposent en fonction de la distance à parcourir pour ces différents moyens de transport. Graphique 17 : Coût de transport du gaz : gazoducs versus méthaniers de GNL La concentration des ressources et la contrainte de minimisation des coûts de transport entraîne des échanges assez peu flexibles, étant donné que les marchés mondiaux du pétrole – et de plus en plus aussi ceux du gaz sous forme liquéfiée