Matrice Bcg Psa Citroen

connaît sa propre évolution : A/B : +5%, M1 : +1%, M2 : 0%, H : -2%, MS : +15% * * On distingue trois groupes composés de plusieurs marques : 5 PSA composé des marques Peugeot et Citroën ; 6 FIAT composé des marques FIAT, Lancia, Alfa Roméo ; 7 VAG composé des marques Volkswagen, Audi, Seat (Skoda n’est pas pris en compte ici). VAG s’affirme comme le leader du marché européen en accentuant son avance au

Cas de synthèse PSA Question 1 : Analyser l’évolution de la stratégie du groupe PSA ? Quelles sont les spécificités par rapport au secteur automobile ? Un rapprochement potentiel avec General Motors peut-il avoir un impact concernant la stratégie de croissance interne et externe de PSA ? justifiez votre réponse. Le groupe PSA : En 1976 : création du groupe PSA Peugeot Citroën par la fusion de Citroën S.A et de Peugeot S.A. et la holding détient 100% des deux sociétés Automobiles Peugeot et

influencent négativement les ventes et les marges. Le Groupe subit donc cette crise de plein fouet ; on remarque que les ventes que ce soit Peugeot ou Citroën ont fortement baissée (Peugeot : -29,6 % ; Citroën : -24,7%) en 2012. Contrairement aux constructeurs internationaux qui baisse quant à eux sur la même période de « seulement » 7,3%. PSA doit donc, comme la totalité des constructeurs automobiles sont contraints de s’adapter et donc de multiplier les changements tactiques et stratégiques :

Marketing. Produit: Citroën C4. Table de matière 1-Les Acteurs du Micro Environnement. 1 A-Entreprise: 1 B-Intermédiaires de marché: 1 B.1-Agent commercial: 2 B.2-Agent logistique: 2 B.3- Intermédiaires financiers: 2 B.4-L'agent marketing: 3 C-Competitors: 3 D-Les suppliers de Citroen: 4 F-Publics: 4 G-Customers: 5 2-Les Acteurs du Macro Environnement. 6 A-Environnement technologique: 6 B-Environnement demographique: 7 C-Environnement économique: 8 D-Environnement naturelle:

 Bachelor 1 Promotion 2016 Dossier Environnement La DS3 de Citroën Sommaire I. Première Partie 3 1. Présentation de l’entreprise 3 a. Ses produits 5 b. Présentation succincte de la DS3 6 2. Micro environnement de PSA Peugeot Citroën 7 II. Deuxième partie : Etude du macro environnement automobile 9 1. Définition d’une matrice PESTEL 9 2. Les éléments du PESTEL 10 a. Axes de recherches 10 b. Analyse 11 c. Le tableau PESTEL 28 d. La

approvisionnement, Infrastructure et système, développement technologique -Courbe et effet d’expérience : Permet de faire des anticipations sur la production et la baisse des coûts. L’augmentation du volume, baisse du prix marginal. Henderson (BCG) Quand une entreprise double sa production ses coûts baissent de 25% (Parties prenantes de l’entreprise Impact social Gouvernance d’entreprise : manière dont l’entreprise est dirigée et contrôlée Relation

1.1.2) Les forces de Porter 6 1.1.2.1) Analyse : 7 1.1.2.2) Facteurs Clefs de succès : 8 1.1.3) Chaine de valeur 8 2.1) Analyse SWOT, ANSOFF, Matrice BCG et Matrice Mc Kinsey 10 1.2.1) Analyse SWOT 10 1.2.2) ANSOFF 11 1.2.3) Matrice BCG de DACIA 11 1.2.4) Matrice Mc Kynsey de DACIA avec la Logan 12 1.3) Choix de la stratégie et des marchés cibles 12 1.3.1) Stratégie 12 1.3.2) Marché cible et caractéristique 13

celui-ci en fasse de même avec mon marché. Cela empêche de détruire de la valeur, comme pour les frais publicitaires. Il faut trouver l'enjeu d'un problème, qui n'est pas la problématique. L'enjeu se formule en problématique. « Le modèle d'affaire de PSA est-il transposable en Chine du fait de la durée de vie de leurs produits ? » En Europe, les produits ont une durée de vie de trois ans, contre cinq an en moyenne en Chine. Démarche : Il y a un problème que l'on ne sait pas gérer. Alors on change

Segmentation Stratégique 15 A) Les domaines d’activités stratégiques 15 B) Les facteurs clés de succès 16 L’entreprise et son environnement 18 A) L’analyse de la chaîne de valeur 18 B) Les 5 forces concurrentielles de PORTER 20 C) La matrice BCG 22 Synthèse 24 A) Analyse SWOT 24 1. L’analyse interne 24 2. L’analyse externe 26 B) Les formulations stratégiques et les recommandations formulées 27 Conclusion 29 Bibliographie 30 -------------------------------------------------

STRATÉGIE 34 A. Les orientations et la stratégie au niveau de l’entreprise 34 1. L’intégration verticale 34 2. Alliances et partenariats 35 B. Analyse de la conformité et praticabilité de la stratégie de Renault 36 3. Matrice Ansoff 36 4. Matrice BCG 38 C. Conclusions 40 5. Conformité de la stratégie 40 6. Recommandations pour Renault 41 SOURCES 42 ÉTUDE DE CAS Le but de la présente monographie est celui d’analyser la stratégie de Renault et sa conformité à ses