Marpol

ballast, gestion des déchets, etc), préservation de l’air (contrôle des émissions des gaz à effet de serre, des oxydes d’azote et de soufre, des particules fines, etc). Se mêlent également des approches globalisées (conventions internationales de type Marpol) et des approches régionalisées et écosystémiques (mers régionales, aires marines spécialement protégées). La gouvernance "environnementale" du transport maritime fait appel à des acteurs très variés comme les Etats, les organisations internationales

requirements. In accordance with the criteria for the selection of marine pollutants for the purposes of Annex III of the International Convention for the Prevention of Pollution from Ships, 1973, as modified by the Protocol of 1978 relating thereto (MARPOL 73/78), a number of dangerous substances in the various classes have also been identified as substances harmful to the marine environment (MARINE POLLUTANTS). Responsibilities The classification shall be made by the shipper/consignor or by the appropriate

proximité du principal pôle économique du Royaume. C'est un port en eau profonde sans problématiques sédimentaires Les installations portuaires sont conformes aux normes de sûreté et de sécurité en vigueur (code ISPS, et autres réglementations: SOLAS, MARPOL etc…), C’est un port pétrolier en exclusivité au Maroc. Port de Kénitra: L’ensemble portuaire Kenitra/Mehdia compte parmi les plus anciens ports du Maroc. Le port de Kenitra, le seul port fluvial du Maroc, est à vocation commerciale. Le port de

être rapidement détectés, triés et recyclés. On comprend de mieux en mieux, à l'échelle mondiale, que les déchets plastiques appellent une stratégie internationale. La Convention internationale pour la prévention de la pollution par les navires (MARPOL) et la Convention des Nations unies sur le droit de la mer sont deux traités qui ont tenté de s'attaquer au problème des débris marins (UNCLOS). Ils n'ont pas réussi à arrêter le flux de déchets plastiques dans les océans. L'Assemblée des Nations

moteurs au port (ce qui nécessite la fourniture d'électricité par le port). Les bateaux peuvent aussi être assistés par ordinateur pour mieux profiter des courants et des vents et ainsi moins solliciter leurs moteurs. L'annexe VI de la convention MARPOL règlemente la pollution de l'air par les navires[7], le taux de soufre dans les fiouls est progressivement diminué. Partout, le CO2 en augmentation constante dans l'air est responsable d'une acidification des océans. Pollution maritime[modifier]

Amendments to MARPOL AMENDMENT 1984 (Annex 1) amendments (MEPC.14(20)) 1985 (Annex II) amendments (MEPC.16(22)) (extensive amendments to Annex II in preparation for it’s implementation-pumping, piping, control, etc. (IBC and BCH Codes) 1985 (Protocol I) amendments (MEPC.21(22)) (Reporting Protocol) DATE OF ENTRY INTO COMMENTS FORCE 7 January 1986 6 April 1987 Extensive amendments to Annex I. Extensive amendments to Annex II. 6 April 1987 Amendments to provisions relating to reporting obligations

protection de l’environnement par les normes pénales internationales et le droit européen La Convention internationale de Londres du 2 novembre 1973 sur la prévention de la pollution par les navires, modifiée par le Protocole du 17 février 1978 (Convention MARPOL 73/78) ; la Convention sur le commerce international des espèces de faune et flore sauvages menacées d’extinction du 3 mars 1973 ; la Convention de Bâle du 22 mars 1989 sur le contrôle des mouvements transfrontaliers de déchets dangereux et de leur

Internationale OILPOL et la Convention de la création de l'Organisation Maritime Nationale (OMI) ont instauré en 1954 des règles de circulation, des délimitations dans les eaux mondiales et des obligations de matériels en bon état. La convention MARPOL 73/78 a été adopté en 1982 après la marée noire de l'Amoco Cadiz (223 000 tonnes en 1978). Elle réduit d'environ 10 fois les rejets d'hydrocarbures dans l'eau en 30 ans. Le pétrole est une énergie fossile qui possède une grande valeur énergétique

plan national et essentiellement au plan international ont vues et continueront de voir le jour, mettant d’avantage le transport maritime devant ces incapacités d’intégrations des contraintes environnementales. En effet la convention internationale Marpol, élaborée dans le cadre de l’organisation maritime mondiale (OMI), s’appliquant au navires et aux plateformes pétrolières, règlemente les rejets en mers en relation avec la zone de navigation. Les navires et les plateformes sont tenus de conserver

convention interdit les rejets à moins de 50 000 des côtes et aussi dans certaines zones qui sont spécifiées. Par exemple est citée la mer du nord. Ce dispositif a été ensuite renforcé par la convention de Londres du 2 novembre 1973 (convention MARPOL). Marpol vise l’ensemble des batiments mais on observera quand même que les dispositions les plus originales de la convention concernent en réalité les navires citerne. Les pétroliers supérieurs d’un tonnage supérieur a 150 tonaux et on aligne également