Marché Aérien Traditionnelle

déréglementation des marchés financiers (après l'échec du programme commun). Sous l’influence de la commission européenne, elles se sont accélérées à partir des années 2000. Sommaire [masquer] 1 Libéralisation, réglementation et régulation 2 Fondements 2.1 Déréglementer pour imposer la concurrence 2.2 Disparition des monopoles de droit 2.3 Réglementation de la mise en concurrence 3 La déréglementation critiquée 3.1 Dans les télécommunications 3.2 Dans le secteur aérien 3.3 Dans le secteur

à Marseille une mini-compagnie aérienne avec ses avions et son personnel", a affirmé le directeur général d'Air France-KLM, Pierre-Henri Gourgeon, lors de sa venue jeudi sur l'aéroport marseillais pour le lancement officiel de la première "base de province" de la compagnie française. Après Marseille, qui sert de "test grandeur nature", Air France a prévu d'ouvrir au printemps 2012 des bases à Nice et à Toulouse puis à Bordeaux. Pour reconquérir des parts de marché face à la pression du TGV et des

avantage de Boeing | |2.2.6 L’année 2008 débute, et finit, avec un net avantage d'Airbus | |3 Parts de marché, parc d'avions en service dans le monde | |4 Développement de nouveaux avions

sont situés sur un marché haut de gamme où les clients restent plusieurs nuitées et où le prix de la chambre est plus élevé par rapport aux hôtels traditionnels et font donc parti de notre clientèle. Cependant, il risque d’être plus dur de leurs vendre nos produits car la majorité d’entre eux se fournissent déjà chez les artisans, les producteurs locaux et entretiennent souvent de bonnes relations entre eux. Enfin les hôtels traditionnels, de milieu de gamme sont également un marché pour nous car même

négociation de la SNCF 7 Pouvoir de négociation d’Alstom 7 Pouvoir de négociation des clients : 8 Menace de nouveaux entrants 9 Menaces des produits de substitutions 12 Analyse du principal concurrent 12 Le degré d’innovation du marché des transports : 16 Les menaces imprévisibles : 17 ANNEXE 18 Partie 1 Concurrence du secteur Nombre de concurrents : Actuellement, le secteur du transport ferroviaire à grande vitesse n’a quasiment pas de concurrence

fameuses marqueteries de cultures en terrasses (rizières de Bali). ! B) Des populations accueillantes La gentillesse et la joie de vivre  sont des qualités reconnues à la population de lʼAsie du sud est. Les modes de vie sont parfois encore traditionnels (karens, torajos, dayaks …) et permettent un dépaysement total. Il faut également noter lʼanglais est compris à peu prés partout et le français plus localement (Vietnam et Cambodge). ! ! C) Une richesse culturelle fruit de nombreuses influences

........................9 1. Les fondamentaux de la distribution des produits touristiques ..................... 10 1.1. Comment s’organise la commercialisation des produits touristiques ? ........... 10 1.2. Comment fonctionne une centrale « traditionnelle » ? .................................... 11 1.3. Données de cadrage économique.................................................................. 13 2. Les fondamentaux de la réservation en ligne................................................

Les consommateurs avait 3 possibilités de magasinage afin d’obtenir leurs billets d’avion. La majorité de ceux-ci passait par les agences de voyage et quelques adeptes optaient soit pour le grossiste ou faisait affaire directement avec la compagnie aérienne. La concurrence établie. Le SIR, puissant système de réservation, séparé en quatre grand SIR. Ils représentent à eux quatre la plus grande concurrences de l’industrie en voulant attirer tous la même clientèle. Il était présent et utilisé dans

stratégie pour l’avenir dans les transports aérien de passagers» Depuis quelques années Internet permet au consommateur de faire des « affaires », les comparateurs de prix, de voyages, et même d’assurances facilite la vie des consommateurs. Exemple : 30% des achats sur Internet concernent le secteur Loisirs Voyage. Le Low-cost est à la mode, surtout dans le transport aérien (première compagnie Low-cost créer en 1971 aux USA), les parts de marché en Europe sont réparties entre EASY JET 31%

(Inventaire Géré par le Fournisseur). Une illustration d'intégration verticale peut être identifiée dans l'industrie du transport aérien. En réalisant le rôle traditionnel des agents de voyages, les lignes aériennes ont réalisé l'intégration avale. De même, en réalisant le rôle de fournisseurs tels que l'entretien des avions et la restauration en vol, les lignes aériennes ont intégré en amont. De même, les entreprises de raffinage des produits pétrolier ont traditionnellement possédé leurs canaux de