Low Cost Aérien

0,8 milliard de déplacements internationaux). Le transport touristique émet 980 Mt CO2 en 2005 soit 75% des émissions dues au tourisme. 52% des émissions dues au transport touristique sont produites par le transport aérien. 80,5% des émissions produites par le transport aérien dans le monde sont dues aux déplacements touristiques. Ces émissions sont très concentrées sur une partie de la population mondiale. Le transport touristique international qui concerne moins d’un voyage sur 5 dans le

PRESENTATION DE ROYAL AIR MAROC La Royal Air Maroc (RAM) est une compagnie aérien crée en 1957, son capital est détenu à près de 68% par l'État marocain. C'est elle qui a été l´un des premiers opérateurs du Boeing 737-200 en 1976 Lufthansa l´ayant lancé. Le premier PDG de la Royal Air Maroc, fut Driss Cherradi. Royal Air Maroc (RAM) a réalisé en 2005 sur le marché africain un chiffre d`affaires estimé à 150 millions d’euros, enregistrant une hausse de +68% par rapport à l`année précédente, a

court terme Retrait de la bourse par rachat des actions au prix d’émission - Croissance rapide du chiffre d’affaire Performance du groupe - ambition (90’) « secouer les secteurs empâtés et vaniteux ». tels que ceux du cala, du transport aérien et ferroviaire - succès mitigé Virgin Atlancic et Virgin Blue : grand succès : coeur de métier Virgin Express : lourdes pertes puis restructuration Virgin Clothing : fermeture en 2000 Virgin cola et Virgrin Vodka : fusionnés et Virgin Drinks

leurs produits de substitution. Niveau de compétence 3. Si le candidat justifie le choix stratégique notamment en explicitant le contexte du choix de domination par les coûts : 1 pt Ryanair fait le choix d’un modèle low-cost pour exister dans le secteur d’activité du transport aérien soumis à une très forte concurrence. Ryanair propose une offre moins élaborée que l’offre de référence, pour la vendre à un prix moins élevé. Pour cela : les salaires sont tirés vers le bas, la politique sociale est

|Les Low Cost |2 cas | |31 Mars |17h30-20h30 |PARIS |Examen | | Evaluation  Présence et participation 15% Cas ou Présentation 25% Examen final 60% Bibliographie Peter BELOBABA : Airline Yield Management Alain CAPIEZ : Yield Management : Optimisation du Revenu dans les services Présentation : Alliances et Consolidation du secteur aérien depuis 2000 :

des compagnie aériennes suite aux attentats du 11/09/01 et ce, jusqu’en 2004. Depuis 2005 le marché présente un taux de croissance positive chaque année. L’arrivée de la nouvelle génération d’appareils (A380/ B747 allongé, B 787/A350XWB), la forte demande asiatique et enfin l’essor des compagnies low-cost laissent présager une forte croissance Analyse du marché Au sens large Micro-environnement - Les consommateurs Les plus gros consommateurs sont les compagnies aériennes. Membres SKY

LE TRANSPORT AERIEN Sommaire Sommaire 2 Introduction 3 1- Présentation du transport aérien 4 1.1 Eléments clés 4 1.1.1 Acteurs principaux 4 1.1.2 Produits 4 1.1.3 Structure du secteur 4 1.1.4 Cycle du secteur 4 1.1.5 Système concurrentiel 4 1.2 Faits marquants 5 1.3 Filière, arène stratégique 7 Arène du transport aérien 7 2- Analyse PESTEL 7 2.1 Politique 7 2.2 Economique 8 2.3 Socioculturel 9 2.4

un marché du transport aérien en nette croissance, le groupe AIR FRANCE KLM est positionné comme leader européen par sa croissance de son trafic passagers (+ 10,2 % à 16,94 milliards €) pour près de 70 millions de passagers transportés(+6,4%),ainsi que son trafic cargo (+11,9% à 2,88 milliards €) en hausse de 3,5%, et par son taux d'occupation qui progresse de 1,5 point, à 80,6% soit 5 points au dessus de la moyenne selon AEA (Association Européenne des compagnies Aériennes). Les recettes au kilomètre

 2012,  prévision  1,6milliards  en  2020.     (Chiffre  basé  sur  des  arrivées,  seul  critère  :  une  nuitée,  calcul  sur  la  base  de  nuitée)   à  Voyage  direct  (aérien,  train,  hôtel),  indirect  (souvenirs,  restaurant..  difficile  à  calculer,  tourisme  ou  non)    &  induit  (ex  :   Montélimar,  achat  nougat,  CA  induit.  Montre  en

nombre de passagers aérien devrait doubler d’ici 2030 selon l’organisation de l’aviation civile international. Cela serait dû à la croissante des pays émergeants avec la montée des classes moyennes, avec une augmentation des travailleurs nomades, le développement du tourisme international, l’explosion des croissances urbaines. L’accroissement du trafic aérien est également dû aux compagnies Low Cost ce qui a donc révélé une nouvelle clientèle. En effet, grâce aux compagnies LOW Cost, Airbus a l’occasion