Logiciel Gestion Portuaire

Encadré par : Salma MARIRE Siham KHALIL Remerciements Je tiens à remercier dans un premier temps, toute l’équipe pédagogique de l’école française des affaires et les intervenants professionnels responsables de la formation BTS commerce et gestion, pour avoir assuré la partie théorique de celle-ci. Je remercie également Madame Siham KHALIL pour l’aide et les conseils concernant les missions évoquées dans ce rapport, qu’elle m’a apporté lors des différents suivis. Je tiens à remercier

pour moi de découvrir le fonctionnement d'une entreprise spécialisée autant dans le transport maritime de marchandises que dans la consignation. L’Ecole nationale de commerce et de gestion d’Agadir est un établissement public d’enseignement supérieur organisé sur le modèle des grandes Ecoles de Commerce et de Gestion Européennes. Elle forme les futurs cadres et pour cela son cursus a prévu aussi bien un volet théorique que pratique et chaque étudiant est amené à la fin de chaque année universitaire

------------------------------------------------- Les acteurs de la logistique et du transport Les acteurs de la logistique et du transport prennent en charge : • les opérations physiques (transport, manutention et entreposage), • la gestion des flux nécessitant des outils informatiques pointus, • la gestion complète des flux de l’usine au client. Le chargeur : Le chargeur est en amont de la chaîne logistique, il est le donneur d’ordre. Par exemple, le producteur agricole (éleveur ou céréalier) est un chargeur

PROPOSITION DE LA METHODE DES 5 ‘’S’’________________________________________30 III - AMELIORATION DU SERVICE LOGISTIQUE________________________________________30 IV - AMELIORATION DES LOGICIELS DE TRAVAIL______________________________________31 V - CONCEPTION D’UN LOGICIEL DE GESTION DU SUIVI DES DELAIS______________________31 CONCLUSION___________________________________________________33 ANNEXES_______________________________________________________34 BIBLIOGRAPHIE___

ainsi qu’une meilleure rentabilité des investissements. Une fonction logistique liée à l’internationalisation du marché | La logistique a pris son essor dans les années 70, lorsque les entreprises ont cherché à limiter les coûts liés à la gestion de leurs stocks et à appliquer les méthodes du « juste à temps ». Elles ont alors mis en place de nouvelles méthodes de planification de leur production et de leurs approvisionnements en interne. Dans les années 90, la logistique s’est élargie aux

sobriété foncière, l’amplification de la restructuration de la filière permettent aussi de jeter une nouvelle vision sur ce qui peut se passer dans ce domaine dans les prochaines années. Notre métropole, avec en particulier sa spécificité portuaire et l’influence de la filière dans la structure économique et son poids en emplois, est particulièrement concernée par ces évolutions. Ni oracle, ni prophète, l’Agam a simplement souhaité, à travers ce Regards à caractère pédagogique, identifier

II- Historique de l’ ODEP : Le développement économique, commercial et industriel ainsi que sa position géographique et l’extension de son territoire, autant de facteurs qui ont poussé le Maroc à renforcer ses infrastructures surtout portuaires, et s’adapter aux normes modernes du trafic afin de répondre aux besoins du pays et ses partenaires. A cet égard, le gouvernement a procédé depuis l’indépendance à la création d’organismes publics à caractère commercial et industriel

manutention. La conséquence induite par cette transformation brutale est la baisse de fréquentation des navires dans les ports, du fait de leur temps d’escale très bref. D’autre part, les marins ne descendent plus en ville, et l’atmosphère des villes portuaires a été profondément modifiée. La seconde conséquence de cette spécialisation des navires est l’augmentation de leur taille. En augmentant la taille du navire, des économies d’échelles sont réalisées. Plus la taille du véhicule est imposante, plus

conduit au cours des dernières décennies, au renouveau de la fonction de contrôle de gestion. Cette fonction, totalement intégrée au sein du système d’information générale de l’entreprise, dispose d'outils spécifiques lui permettant à la fois le contrôle des opérations et des activités quotidiennes, la gestion des comportements et des attitudes individuelles, le pilotage stratégique dans une perspective de gestion permanente et effective des risques internes et externes. Quelles sont alors les implications

ABDELJALIL Secteur d’activité : Gestion de terminaux et quais portuaires Chiffre d’Affaires * : 2.372 MDH Effectif * : 2251 collaborateurs Trafic global * : 36 Millions de tonnes  Sites opérés : 10 à savoir Nador, Al Hoceima, Tanger, Mohammedia, Casablanca, Jorf Lasfar, Safi, Agadir, Lâayoune, Dakhla I.2.Organisation L’organisation de Marsa Maroc est fondée sur le principe de la décentralisation avec des responsabilités claires et des moyens de gestion et d’auto contrôle. [pic] La